Suppression de l'ABS

Salut à tous comme dit dans le titre, je souhaite supprimer l'ABS de mon K1100LT.

D'après ce que j'ai entendu ce n'était qu'une option à l'époque!

Je recherche donc des conseils, photos et toutes autres informations me permettant le démontage de celui-ci afin de remettre les durite en direct.

Merci à tous!!!

Personnes pour me donner un coup de pouce!?

Salut Jérémy

Ce n'est pas un problème de supprimer l'ABS de cette mob, tu commences par "TOUT" virer, jusque
là c'est simple, tu as juste ensuite à passer les durites de façon classique, comme sur une bonne vieille K100
au besoin, j'en ai quelques unes si ça peux te dépanner;

Sinon ..... aucune difficulté majeure sur la mienne, j'avais formé un petit coffre en tôle d'alu pour récupérer la
place du boitier j'y mettais des bricoles, un peu comme dans un coffre supplémentaire.

La durite du frein avant part donc, du maitre cylindre avant vers l'étrier avant droit les tuyaux rigides qui longent
le cadre, tu les vire ou tu les gardes, c'est toi qui voit.

De mémoire, pour le frein arrière, une des deux durites est OK pour être reliée de l'étrier au maitre cylindre.

Certains (et j'en fais partie) laissent les bonbonnes en place pour garder le look d'origine, ça ne sert à rien mais...
ça a le look, sur celle de Yalou76 j'ai tout démonté, elle fonctionne très bien comme ça.

La rouge mon ex, la grise celle de yalou76

Ok! Merci beaucoup pour tes conseils!

Je vais voir si j'arrive à tout virer tout en gardant mes durites d'origine.

Bonsoir, petite question: est-ce que je peux aussi enlever les roues crantées au niveau des freins sans que ça gêne pour le futur freinage comme un déséquilibre par exemple? Encore merci!

oui tu peux

Pourquoi supprimer l'ABS c'est quand même bon pour la sécurité ce "bidule"

Quand je vois le bordel et l'entretien qu il exige, je préfèré rouler sans !

Sur le K 1100 Lt je vois pas ou est l'entretient ni le "bordel" qu'il représente
La mienne à 130 000 Km un remplacement du DOT tous les 2 ans ( je le fait moi même...sans difficulté notable qu'un circuit sans ABS)

Ludo66 a écrit:Quand je vois le bordel et l'entretien qu il exige, je préfèré rouler sans !

Moi aussi!

Ta moto va devenir invendable ,sitôt le contrôle technique installé .Sans parler de ton assurance ,qui pourrait refuser un dédommagement en cas d'accident.

Quand c'est une option, le contrôleur peut le savoir via la carte grise ?
Temps que ça fonctionne, moi je le laisserai...
Tu le fais sauter le jour où il déconne, puisque de toute façon , même en rideau, ça n'empêche pas de rouler...

FAURIE Jean Claude a écrit:Sur le K 1100 Lt je vois pas ou est l'entretient ni le "bordel" qu'il représente
La mienne à 130 000 Km un remplacement du DOT tous les 2 ans ( je le fait moi même...sans difficulté notable qu'un circuit sans ABS)  

Je suis aussi de cet avis, l'ABS sur les K se fait complètement oublier.

C'est même plus compliqué de le supprimer que de faire un changement de liquide tout les deux ans.