Suppression ABS R1100RT de 1998

Bonjour à tous,
Possesseur d'une R1100RT de 1998, je rencontre, comme beaucoup des problèmes avec l' ABS.
Je souhaiterai le supprimer complètement et revenir à un freinage traditionnel...
Pourriez-vous me conseiller, ou me fournir un tuto afin d'effectuer cette opération en toute sécurité?
Je vous remercie d'avance pour tous vos futurs conseils éclairés.
Eric

salut éric moi il n,y plus abs depuis longtemps
c est le proprietaire d'avant qui la fait durite aviation apres je ne cet pas mais sa fonctionne .

Il faut faire réaliser des durites de frein à la dimension pour relier le maître cylindre avant aux disques avants et le MC de la pédale de frein arrière au disque arrière, en remplacement des durites actuelles se connectant via la centrale.

Si tu veux aussi supprimer le clignotement au tableau de bord, c'est plus compliqué, certains ont simplifié en mettant un scotch opaque sur le voyant, d'autres ont été jusqu'à supprimer l'ampoule... Pour la "bonne méthode", à savoir désactiver le contrôle et l'erreur, je ne sais pas si, ni comment ça se réalise.

Quels problèmes as-tu?

J'ai une centrale pour une 1100 en bon état.
C'est dommage de supprimer l'abs.

Il y a une procédure pour lire les codes défaut de la centrale. Souvent c'est un problème de batterie en fin de vie ou de capteurs qui sont mal réglés.
J'ai deux fois eu une panne d'origine inconnue, en 100 000 km, que j'ai solutionnée en faisant un reset de la centrale.

bonjour,
la R1100RT est équipé de l'ABS2 qui, en cas de défaut, revient en freinage classique. Dès lors, je ne vois pas l'intérêt de s'em... à retirer la centrale - opération qui fait tout au plus gagner 2 ou 3 kilos - sur une machine qui en pèse 270 ! A ta place, sauf si tu y tiens vraiment, je resterai au freinage classique sans retirer quoi que ce soit. Par ailleurs, cet ABS est vraiment très fiable. Il serait intéressant de voir d'où vient le défaut pour pouvoir y remédier. Il se peut que cela ne soit pas grand chose.
Bonne journée à tous.

Merci pour vos réponses et conseils.
Pour connaitre d’où vient le défaut, il n'y a que BMW qui peut le faire?
Merci,
Eric

Bonjour Pander,
Les voyants clignotent simulatanément.
Le système complet a été purgé.
Quand je cale, les voyants s'éteignent complètement lors du redémarrage..

Bonjour
Si cela peut aider ou pas
ABS

Je pense que vu le modèle et l'année ta machine doit être équipée de l' ABS type 2 qui pose en général peu de soucis.

Pourrais tu donc décrire ton problème, si c'est simplment une histoire d'initialisation (démarrage, roulage et voyants qui clignotent) c'est souvent dû à une batterie faiblarde. Dans ce cas en ayant roulé un peu, en s'arrêtant et coupant le contact tout rentre dans l'ordre dès le roulage suivant

Bonjour K'Wet,
Quand je démarre, les voyants clignotent simultanément, ils ne s'arrêtent pas.
Si je m'arrête et redémarre, même chose..
Il m'est cependant arrivé de caler, de redémarrer, et qu'ils soient alors complètement éteints.
Dernière chose, si j' actionne l'interrupteur de bord pour couper l'abs, le voyant du bas reste rouge fixe, celui du haut s'éteint, et au biout d'un moment ils se remettent à clignoter simultanément tous les deux....
Voilà, voilà...

Il faudrait regarder l’espace entre capteurs ABS et couronnes dentées dans un premier temps.
Par contre je ne me rappelle plus de mémoire l’espace...

C’est 0,5 mm

Tu trouveras des infos là :
http://jcjames13009.free.fr/cariboost1/wa_files/34-17_20Capteur_20ABS_20R1100RT.pdf

Plus généralement tu trouveras plein d’infos sur : http://jcjames13009.free.fr/cariboost1/crbst_1.html

Merci beaucoup pour cette info Geolo

Bonjour.
Quand il y a un défaut, les voyants clignotent alternativement, pas simultanément il me semble.

Au démarrage ils clignotent simultanément, sauf si batterie insuffisamment chargée au démarrage car là ils clignotent alternativement.

J'ai oublié de demander: est ce que tu entends un bruit de "ferraille" (bien que je ne soit pas certain que cela qualifie bien le bruit en question) au tout début de roulage après avoir démarré la moto?
C'est le signe de l'initialisation du système (à 5 km/h avec un test capteurs AV et AR).

Tu peux aussi réinitialiser ton système ABS.
Il y a une vidéo (en anglais) qui explique très bien comment faire : https://www.youtube.com/watch?v=79ZDwInneLY

J'entends juste des clic clic au niveau du module...

yin a écrit:J'entends juste des clic clic au niveau du module...

Commence par un reset du système comme montré sur la vidéo. Super simple.
J'ai eu le coup sur la mienne 2 fois et (après quelques sueurs froides - je croyais mon ABS HS) le système a fonctionné de nouveau.

Merci,
Je vais tenter un reset..

creusix a écrit:Bonjour
Si cela peut aider  ou pas
ABS

Excellent.

Avec ça tu trouve directement l'origine du problème.
Sinon un reset.

creusix a écrit:Bonjour
Si cela peut aider  ou pas
ABS

Excellent.

Avec ça tu trouve directement l'origine du problème.
Sinon un reset.

bonjour,

je note plus haut que "Quand je démarre, les voyants clignotent simultanément, ils ne s'arrêtent pas.
Si je m'arrête et redémarre, même chose..
Il m'est cependant arrivé de caler, de redémarrer, et qu'ils soient alors complètement éteints.
si j' actionne l'interrupteur de bord pour couper l'abs, le voyant du bas reste rouge fixe, celui du haut s'éteint, et au biout d'un moment ils se remettent à clignoter simultanément tous les deux"

=> le clignotement simultané au démarrage est normal. Il doit s'arrêter dès l'ABS initialisé après quelques mètres et le fameux bruit de ferraille. Si le clignotement continu, il y a un défaut.

=> en actionnant l'interrupteur ABS, le témoin du bas reste fixe, l'autre s'étaient, puis les deux se remettent à clignoter ce qui est normal. De mémoire, le clignotement revient après 5 minutes.

=> les deux témoins éteints après avoir calé et redémarré, c'est plutôt bon signe car cela indique que l'ABS est fonctionnel.

Je penche pour un problème de batterie faiblarde. Lorsque tu roules et que la batterie se recharge, elle emmagasine peut-être suffisamment de jus pour te permettre d'initialiser correctement l'ABS au redémarrage.

Cela m'arrive de temps à autres, notamment en hiver. Dans ce cas, je prends un peu d'élan, je coupe le contact, j'enclenche la 3ème et je redémarre sur mon élan, l'ABS se réinitialise alors systématiquement correctement car je ne pompe pas le jus pour le démarreur.

Beylou a écrit:Dans ce cas, je prends un peu d'élan, je coupe le contact, j'enclenche la 3ème et je redémarre sur mon élan, l'ABS se réinitialise alors systématiquement correctement car je ne pompe pas le jus pour le démarreur.

Et surtout, la procédure d'initialisation se déroule alors sous la tension du circuit électrique alimenté par l'alternateur, avec une tension de l'ordre de 14V, donc même batterie très fatiguée, ça va au bout sans message d'erreur...

Bonjour
Au début que j’avais ma R1100RT et que n’avais pas encore changé la batterie, je faisais comme ca
Démarrage moteur ABS en défaut, je commence à rouler une fois en 5 eme je débraye (et je reste en 5eme) je coupe le moteur 3 seconde et je remets le contact. L’ABS se met correctement et je relâche doucement l’embrayage pour redémarré le moteur.
Et ça a toujours marché
Cordialement

Je n'ai plus ce problème depuis longtemps, l'initialisation de mon ABS ne se fait que quand le moteur est allumé.
C'est une modif à faire au niveau du circuit électrique, cela prend un peu de temps à faire mais cela en vaut la peine.

Panders a écrit:Je n'ai plus ce problème depuis longtemps, l'initialisation de mon ABS ne se fait que quand le moteur est allumé.
C'est une modif à faire au niveau du circuit électrique, cela prend un peu de temps à faire mais cela en vaut la peine.

Pareil,
je l'ai fait assez vite après l'achat de la machine, il y a un tuto bien fait quelque part sur le net qui explique la modif.

Les photos que j'ai prises lorsque j'ai fait la modif ICI

Il y a une modif à faire sur les fils du connecteur qui est branché sur le module électronique:



Un petit relais à insérer



Je l'ai planqué dans la boite à fusible



Il coupe le fil vert d'initialisation de l'ABS (si je me souviens bien)



Et la commande du relais se fait par l'excitation de l'alternateur (si je me souviens bien...a nouveau)



Opération terminée coté connecteur du module électronique



Et depuis plus de problème.

J'aurais dû faire la modif quand j'avais tout démonté pour monter le ventilo de radiateur...J'ai merdé sur ce coup là (au moins)!

JCJames avait aussi fait un tuto dont j'avais connaissance il y a un moment donc pas d'excuse…

Tuto JCJames

Geolo a écrit:J'aurais dû faire la modif quand j'avais tout démonté pour monter le ventilo de radiateur...

Comme ma 1100 est dans cet état :



j'en ai profité pour monter le ventilo de radiateur et à venir modif alim ABS par D+, shunt béquille latérale au point mort.

Forest85rt a écrit:

Geolo a écrit:J'aurais dû faire la modif quand j'avais tout démonté pour monter le ventilo de radiateur...

Comme ma 1100 est dans cet état :



j'en ai profité pour monter le ventilo de radiateur et à venir modif alim ABS par D+, shunt béquille latérale au point mort.

J’avais démonté ma RT autant que toi
Pour le coup tu peux faire pas mal de modif