AVEC OU SANS ESA?

Rappel du premier message :

Bonjour

J'ai besoin de vos avis:

J'ai eus 2 1200rt avec ESA et la on me propose un nouveau modéle 2014 sans ESA.
N'ayant jamais essayé sans, je me demande si le confort sera identique aprés les
différents réglages sur la molette...

Quand pensez-vous?

Bonne route

LeJediGris a écrit:

rmanf30 a écrit:

Sinon quoi ?

Je vérifierais mais pour moi sinon... rien vu (donc je vais vérifier) que tu ne peux pas modifier la pré-contrainte en roulant.

A+

Ouf !

J'ai essayé une GS1200 LC ce week-end et j'ai plusieurs fois modifié en roulant.
Apparemment cela fonctionne sans soucis.

rmanf30 a écrit:

LeJediGris a écrit:

Je vérifierais mais pour moi sinon... rien vu (donc je vais vérifier) que tu ne peux pas modifier la pré-contrainte en roulant.

A+

Ouf !

J'ai essayé une GS1200 LC ce week-end et j'ai plusieurs fois modifié en roulant.
Apparemment cela fonctionne sans soucis.

La pré-contrainte (casque, casque+valise, etc..) ou l'amortissement (soft, normal, hard) ??

A++

Franchement ??
Il y a des boutons partout sur cette moto et je ne l'ai essayé qu'un petit quart d'heure.
Je pense avoir touché à l'amortissement.

Je découvre ce post, alors au vol et en reprenant certaines des remarques formulées :

- la RTlc sans ESA est quasi invendable, 99 % des acquéreurs veulent les 3 packs (donc l'ESA) et d'autres options encore,
- ce que certains qualifient de gadget inutile, ma passagère et moi l'apprécions grandement quand sur routes dégradées je passe en mode soft, sans m'arrêter ni me coincer les doigts dans des recoins inaccessibles, et sur ce type de route, même les roadsters légers 600 n'arrivent pas à suivre...

Donc l'ESA, oui bien sur....