Remise en état ABS III

grumo89fr a écrit:bonjour

mais a quelle prix??

cordialement

diag-engine a écrit:tarif ajouté dans le sujet

EAime a écrit:

Salut Thomas,

L'Espace est réparé (ouf) ! Grosse opération de chirurgie mécanique, mais moins onéreuse qu'un changement de bloc moteur) !

Le temps de me refaire une santé financière et je t'envoie (ou plutôt, je te porte, ça permettra de faire connaissance) mon bloc en décembre !

Merci d'être passé par ici !

ludo78 a écrit:voila une solution économique par rapport au prix du neuf garantie 1 an avec facture .

motogil a écrit:bjr

ludo78 a écrit:voila une solution économique par rapport au prix du neuf garantie 1 an avec facture .

économique par rapport au racket de bmw, mais hors de prix et inadmissible si on considère que cette panne récurrente ne devrait pas arriver et devrait être prise en garantie de vis caché par bmw si bmw était une marque sérieuse

gil

motogil a écrit:bjr

ludo78 a écrit:voila une solution économique par rapport au prix du neuf garantie 1 an avec facture .

économique par rapport au racket de bmw, mais hors de prix et inadmissible si on considère que cette panne récurrente ne devrait pas arriver et devrait être prise en garantie de vis caché par bmw si bmw était une marque sérieuse

gil

SWEETY a écrit:

motogil a écrit:bjr



économique par rapport au racket de bmw, mais hors de prix et inadmissible si on considère que cette panne récurrente ne devrait pas arriver et devrait être prise en garantie de vis caché par bmw si bmw était une marque sérieuse

gil

si tu es sympa avec ton concess, que tu passes lui dire bonjours quelques fois, et que tu lui donnes un peu d'argent de temps à autre, ça passe en garantie 

ma GS est de 2007, et c'est pris sous garantie

mais pour te rejoindre c'est une panne qui n'arrive pratiquement jamais sur une voiture !

diag-engine a écrit:

SWEETY a écrit:
si tu es sympa avec ton concess, que tu passes lui dire bonjours quelques fois, et que tu lui donnes un peu d'argent de temps à autre, ça passe en garantie 

ma GS est de 2007, et c'est pris sous garantie

mais pour te rejoindre c'est une panne qui n'arrive pratiquement jamais sur une voiture !

Si je peux me permette dans l'automobile l'ABS a aussi ses victimes et évidemment des pannes bien récurrentes sur la même marque de bloc ABS qui équipe aussi bien de l'Allemande de la Française ou de la japonaise.

Par exemple chez Mercedes il y a le bloc ABS appelé SBC il faut savoir qu'il est pré-programmé pour un certain nombre de freinage ( de mémoire 200 000 ) arrivé à ce chiffre le bloc ressort un défaut se met en sécurité et il faut le remplacer ...

EAime a écrit:

Bonjour Thomas,

Mon bloc est emballé, dans la boite aux lettres !!!

Je t'envoies un MP.

Amitiés - Eric

boudichon a écrit:

EAime a écrit:

Bonjour Thomas,

Mon bloc est emballé, dans la boite aux lettres !!!

Je t'envoies un MP.

Amitiés - Eric

Alors Eaime ce bloc il est réparé?

nik0 a écrit:

boudichon a écrit:

Alors Eaime ce bloc il est réparé?

Oui Eaime, dis nous tout!

Dominique7766 a écrit:Bonjour a tous les "BM iste "

Je suis votre post sur ce sujet et je me pose une question :

J'ai bien fait la purge de tout le système centrale ABS comprise mais depuis le voyant ne s’éteint plus alors qu'avant il fonctionnait .

Dans le doute je me prépare a tout démonter et ma question :

Est ce que le manque de liquide de frein dans la centrale ABS peut faire allumer ce voyant en permanence ???

Merci d'avance et A++++

Aigle 4 a écrit:Pour un problème de niveau dans les réservoirs de la centrale tu aurais les deux voyants qui clignoteraient et tous deux à un rythme d'1 Hz.
Pour ton info la coupe d'un des réservoirs :


Si j'ai bien compris : un seul voyant (ABS) clignote.

Si oui : A quel rythme clignote t'il ? lentement (1 hz) ou rapidement à (4Hz) ??

Car c'est pas la même piste à suivre !!

Question supplémentaire :

Entends tu le bruit des pompes d'assistance : ( à faire contact mis moteur coupé )

OK. merci pour les infos je vois ceal deamin et vous tiens au courant


Quand tu serres la poignée de frein ?

Quand tu appuies sur la pédale de frein ?

Aigle 4 a écrit:Pour un problème de niveau dans les réservoirs de la centrale tu aurais les deux voyants qui clignoteraient et tous deux à un rythme d'1 Hz.
Pour ton info la coupe d'un des réservoirs :


Si j'ai bien compris : un seul voyant (ABS) clignote.

Si oui : A quel rythme clignote t'il ? lentement (1 hz) ou rapidement à (4Hz) ??

Car c'est pas la même piste à suivre !!

Question supplémentaire :

Entends tu le bruit des pompes d'assistance : ( à faire contact mis moteur coupé )

Quand tu serres la poignée de frein ?

Quand tu appuies sur la pédale de frein ?

Aigle 4 a écrit:Fais nous une photo de la centrale pour montrer d’où elle sort cette sonde ??? j'ai pas le souvenir de cela sur la mienne !!

après avoir complété le niveau dans la centrale oui seul le voyant ABS clignote lentement  

Donc rien de changer par rapport à "avant de refaire le niveau" ??

Il est normal que le voyant ABS clignote à 1 hz tant que la bécane n’atteint pas 5 km/h environ car c'est le témoin de test de ABS (il faut que les roues tournent).

Après ta purge, as tu fait un essai roulant ??

Aigle 4 a écrit:Cette sonde c'est bien un contact de niveau. Il y a deux soit un par réservoir

Tu avais donc les 2 voyants (Danger et ABS) qui clignotaient à 1 HZ : donc à priori problème de niveau selon le tableau des anomalies.

Comme tu entends les pompes d'assistance, pour l'essai route cela doit être bon.

Va y en douceur quand même !!

EAime a écrit:

Bonjour !!

Bonne nouvelle alors !!!! Désolé du retard apporté à ma réponse, j'étais un peu occupé ces dernières heures !

Pour ton info, ma centrale a cessé de fonctionner sans prévenir (je me suis arrêté dans la voiture devant moi, sans dégâts pour tout le monde)

Une purge n'a rien fait, un reset des calculateurs non plus.

Il fallait raison se faire, centrale HS, du moins je le croyais, jusque je découvre le site DIAG Engine et son animateur.

Entretemps, la centrale avait été retirée, aidé en cela par un tuto fort bien fait, que tu trouveras dans les tutos, justement !!!

Petite crainte au premier roulage, et confiance revenue au fil des kilomètres, avec un freinage plus doux, je trouve, moins brutal qu'avec l'ABS. Oui, on réapprends à piloter des motos, à l'ancienne, et donc, à anticiper !!!

Mais bon, j'ai quand même décidé de faire réparer la centrale, je l'ai envoyée chez DIAG Engine, j'attends son retour, n'étant pas pressé, la moto ne roule pas en ce moment.

A ta dispo, si tu veux plus d'infos !

Amitiés  Eric

Aigle 4 a écrit:J'ai eu des nouvelles de Diag-Engine via un motard du forum GS à qui j'avais donné ses coordonnées pour ce modèle de centrale ABS III. Il a donc envoyé un courriel pour connaître la procédure d'envoi.

Thomas de Diag-Engine lui a répondu qu'il ne prendrait plus en charge ce type de centrale car trop sujette à retomber à panne après réparation.

Cela reste, certes, à confirmer mais je pense que l'on est de nouveau de bec dans l'eau ......

J'espère qu'il pourra quelque chose pour celle d'Eaime.

Aigle 4 a écrit:Thomas de Diag-Engine lui a répondu qu'il ne prendrait plus en charge ce type de centrale car trop sujette à retomber à panne après réparation.
Cela reste, certes, à confirmer mais je pense que l'on est de nouveau de bec dans l'eau ......
J'espère qu'il pourra quelque chose pour celle d'Eaime.

Dominique7766 a écrit:J'imagine même pas le prix d'une centrale neuve !!!!