probleme d esa

Rappel du premier message :

bonjour qui a deja eu ce probleme d esa sur une 1200rt
on peut changer de mode cad comfort sport et normal
par contre je ne peux plus regler au niveau de la charge c est bloque a un casque je ne peux plus rien faire qui peux me depanner? merci :(

Même problème que zébulon, changement du boitier électronique (suite panne ESA) ça a marché 3 jours, puis à nouveau en défaut. Retour à l'attelier et la re changement du boitier et changement de l'amortisseur -> Résultat pire qu'avant, maintenant je ne peux plus rien changer (je suis en mode duo) et dés que j'appuie sur l bouton, les indications de changement reste affichées. Je ramène titine semaine prochaine (

en ayant devoile ce probleme sur le forum
je sais que j ai bataille avec bmw france en les menacant de pourssuites
je telephonais tous les jours comme par hasard le correspondant etait jamais la!!!!!
enfin apres moultes joutes verbales ils on recconus ce probleme et mon cons a fait un tres bon boulot en changeant l amorto et le boitier electronique
pour en revenir a bm france INCOMPETENT!!!!!!!!!!!!!
consei courage et perseverance!!!! : gt:

Bip Bip a écrit:Y a-t-il des RT de 2005 et 2006 dans ce cas ?
C'est bon de faire passer le message...
Merci pour les différents retours d'expérience

[img][/img][spoiler][i][b]
salut à tous ( mon 1er message)
j'ai une 12 Rt de juin 2006 ESA avec 18000kms et je n'ai aucun soucis pour l'instant .
je vais surveiller de prés aussi

Mon beau frère a acheter comme moi une gs 1200 de 2008.
Au bout d'une semaine la moto restait en position haute;(j'imagine Enduro) il était toujours sur la pointe des pieds à l'arrêt alors qu'il est bien plus grand que moi. Une grosse flaque sur le sol de son garage au niveau de la roue arrière a fini de l'inquiéter.
Retour chez le concessionnaire. ESA changé.
Je croise les doigts à ce jour aucun soucis sur la mienne malgré mes 1m68 (selle basse) mes pieds touchent pratiquement à plat par terre ;-)

Heureusement que je n'ai pas l'option ESA !
J'ai déjà assez de soucis avec mes calages et un ralenti aléatoire !
Je vais rouler un peu ce week-end et voir s'il y a une amélioration après son passage au garage la semaine dernière.

probleme depuis hier ,modèle 2005 ,53000 kms reste bloqué sur 2 casques

tonton luc a écrit:probleme depuis hier ,modèle 2005 ,53000 kms reste bloqué sur 2 casques

Tu ne pourras plus te balader seul

SBM a écrit:

tonton luc a écrit:probleme depuis hier ,modèle 2005 ,53000 kms reste bloqué sur 2 casques

Tu ne pourras plus te balader seul

mal barré l'tonton

tonton luc a écrit:

SBM a écrit:

tonton luc a écrit:probleme depuis hier ,modèle 2005 ,53000 kms reste bloqué sur 2 casques

Tu ne pourras plus te balader seul

mal barré l'tonton

Mais bien accompagné

Vont pas tarder à acheter un Guzzi...

SBM a écrit:
Mais bien accompagné

GLD90S a écrit:Vont pas tarder à acheter un Guzzi...

oui pour fair le jardin

nik0 a écrit:

Bip Bip a écrit:Y a-t-il des RT de 2005 et 2006 dans ce cas ?
C'est bon de faire passer le message...
Merci pour les différents retours d'expérience

lance un fil avec un sondage...

[b]

à tous
Pas de PB ESA sur ma pégaz 12RT de 2006 avec 18000 KMs et une fin garantie juin 2008
Cependant j'ai parfois des calages moteur intenpestifs et plus rarement une vitesse qui saute .
certes! ça reste rare mais j'avoue l'avoir remarqué sinon RAS

Bip Bip a écrit:Y a-t-il des RT de 2005 et 2006 dans ce cas ?
C'est bon de faire passer le message...
Merci pour les différents retours d'expérience

Bonjour
12 RT sept.2005 37000 kms pas de problèmes ESA
Le point mort qui affiche pas toujours normal mais bon ....

Baleine de juin 2006, achetée fin septembre à 2800 kms.
Samedi retour des essais béhème, l'ESA est resté sur 2 cax.

Passage à l'atelier prévu mardi pour la révision des 10000, z'ont intêret à être réactifs , parce que départ Jeudi pour 2500 bornes (rassemblement du forum d'en face)

Modèle mai 2005, une fois ESA bloqué sur 2 casques. RAZ calculateur chez le concessionnaire, plus de problème depuis.
A bientôt

J'ai le même soucis sur ma K1200gt de 2006.
Ils n'ont pas été du tout surpris chez mon concessionnaire...
Il va me changer l'amortisseur arrière...
J'adore ma moto,mais c'est la 3ème panne sérieuse en 1 an et demi...
Pour son prix,ca fait bcp de panne au KM!!!

Spectroman a écrit:J'ai le même soucis sur ma K1200gt de 2006.
Ils n'ont pas été du tout surpris chez mon concessionnaire...
Il va me changer l'amortisseur arrière...
J'adore ma moto,mais c'est la 3ème panne sérieuse en 1 an et demi...
Pour son prix,ca fait bcp de panne au KM!!!

T'inquietes Spectroman tout est normal....chez Bmw tout est toujours normal meme le surnaturel !

T'inquietes Spectroman tout est normal....chez Bmw tout est toujours normal meme le surnaturel ! [/quote]


Je pense que ces motos sont étudiées pour tomber en rade tout les x kilomètres...histoire de nous replonger nous,motocycliste moyen,à l'époque glorieuse de nos ainés qui ne s'aventuraient jamais loin de chez eux sans une bonne trousse à outils,et un solide bagage technique.
Sauf qu'à présent,il n'y a plus la place pour caser une lime à ongles,et qu'il est bien stipulé dans le carnet d'entretien de ne SURTOUT touché à rien.

je suis entierement d accord avec spectroman

Spectroman a écrit:T'inquietes Spectroman tout est normal....chez Bmw tout est toujours normal meme le surnaturel !

Je pense que ces motos sont étudiées pour tomber en rade tout les x kilomètres...histoire de nous replonger nous,motocycliste moyen,à l'époque glorieuse de nos ainés qui ne s'aventuraient jamais loin de chez eux sans une bonne trousse à outils,et un solide bagage technique.
Sauf qu'à présent,il n'y a plus la place pour caser une lime à ongles,et qu'il est bien stipulé dans le carnet d'entretien de ne SURTOUT touché à rien.[/quote]
beaucoup de vrai là dedans

c'est terriblement angoissant !

demain je suis censé commander un 12gs, et je ne sais toujours pas si c'est pas une grosse connerie ... cet ESA.

y a-t'il des utilisateurs satisfaits, sur ce forum ?

pierre

Voilà,après presque 3 semaines d'attente,le temps que le nouvel amortisseur arrive,mon ESA est réparé...Et ce qui me semble très bizarre,c'est que maintenant lorsque je change de réglage à l'arrêt je le sent très très fort,pas avant la panne.
Entre la position une personne et deux personnes,je débute les pieds à plat au sol pour finir sur la pointes des pieds...

r12 achetée neuve en mai 2007
29000 km Pb ESA (pas de passage en duo)
amortisseur changé semaine derniere et nouveaux codes
toutivabene desormais
rapide et efficace sous garantie

Spectroman a écrit:Voilà,après presque 3 semaines d'attente,le temps que le nouvel amortisseur arrive,mon ESA est réparé...Et ce qui me semble très bizarre,c'est que maintenant lorsque je change de réglage à l'arrêt je le sent très très fort,pas avant la panne.
Entre la position une personne et deux personnes,je débute les pieds à plat au sol pour finir sur la pointes des pieds...

c'est aussi ce que ressent un ami sur un 12GS, en revanche sur la 12RT moi je ne m'en rend pas compte à l'arrêt

moi non plus.

Bonjour ,
Perso moi j'ai passé commande d'une 1200GS FL et je n'ai pas voulu de cette option : je trouve qu'il y a déja trop d'électronique .Sur une RT je dis pas mais sur un trail : faut rester le plus simple possible .C'est mon avis .
Cordialement
KIP58

C'est une bonne option quand elle marche.

Bonsoir,

Je vous livre un avis peut-être sans intérêt.
Après une longue période (17 ans) sur un K100RS, je roule depuis quelques semaines en R12RT. Je la trouve confortable et maniable, que ce soit en solo ou en duo.
Je ne sais pas si ce caractère est dû à l'ESA, mais c'est très bien.
A+

Esa nase à 26000Km teste banc concess: règlable mais pas au commodo
Echange sous garantie: le pilotage de l'amorto se ferait pas un autre systeme (effet hal ! )depuis nickel et ça se sent

Bonjour à tous,

A mon tour de rencontrer un prb d'ESA bloqué sur solo depuis Aout, sur ma RT 1200 de juillet 2007 (17000km).
1ére visite chez le conc de Bayonne un samedi qui aprés passage rapide à l'ordinateur me confirme un prb électronique.
Faut reprendre rdv car pour réetalonner l'ordinateur, cela prendrait 3 heures parait-il..
2éme rdv réetalonnage de l'ordinateur: résultat négatif: il faut changer le boitier électronique.
3éme Rdv ils m'ont monté le nouveau boitier: je devais récupérer la moto Vendredi soir, mais pas préte: il restait encore 3/4 d'heure de travail à ce p....n d'ordinateur!!!
Samedi matin récupération de la moto: l'ordinateur ne diagnostique plus de défaut...
Mais l' ESA reste toujours bloqué en solo: le concessionnaire est paumé: ils ont jamais rencontré ce probléme parait-il.
Faut-il changer l'amortisseur? oui mais lequel avant? arriére? les deux...savent pas: ils appellent BMW France Lundi...

wakeboarder33 a écrit:Bonjour à tous,

A mon tour de rencontrer un prb d'ESA bloqué sur solo depuis Aout, sur ma RT 1200 de juillet 2007 (17000km).
1ére visite chez le conc de Bayonne un samedi qui aprés passage rapide à l'ordinateur me confirme un prb électronique.
Faut reprendre rdv car pour réetalonner l'ordinateur, cela prendrait 3 heures parait-il..
2éme rdv réetalonnage de l'ordinateur: résultat négatif: il faut changer le boitier électronique.
3éme Rdv ils m'ont monté le nouveau boitier: je devais récupérer la moto Vendredi soir, mais pas préte: il restait encore 3/4 d'heure de travail à ce p....n d'ordinateur!!!
Samedi matin récupération de la moto: l'ordinateur ne diagnostique plus de défaut...
Mais l' ESA reste toujours bloqué en solo: le concessionnaire est paumé: ils ont jamais rencontré ce probléme parait-il.
Faut-il changer l'amortisseur? oui mais lequel avant? arriére? les deux...savent pas: ils appellent BMW France Lundi...

Salut,
j'avais exactement le même problème... Chaque élément changé un après l'autre et pas d'amélioration !
Résultat des courses : changement du boîtier électronique ET de l'amortisseur : depuis, tout va bien...
La mienne est une mai 2007 avec 10.000 km au compteur.

Un des problèmes de l'ESA est le fil qui se coupe dans sa gaine. Ce fameux fil, que l'on voit vers l'amortisseur arrière, avait tendance à se plier et pincer en fonction du réglage et de la charge de la moto. D'où l'impossibilité de changer de réglage.

Non plus, RT de 2005 avec 27000km. Tout est OK...!

FranckB a écrit:

Spectroman a écrit:Voilà,après presque 3 semaines d'attente,le temps que le nouvel amortisseur arrive,mon ESA est réparé...Et ce qui me semble très bizarre,c'est que maintenant lorsque je change de réglage à l'arrêt je le sent très très fort,pas avant la panne.
Entre la position une personne et deux personnes,je débute les pieds à plat au sol pour finir sur la pointes des pieds...

c'est aussi ce que ressent un ami sur un 12GS, en revanche sur la 12RT moi je ne m'en rend pas compte à l'arrêt

Ah si si ! Très très net ! Et d'ailleurs là je teste pil+bagages en duo, histoire d'être moins haut parce que même avec mon sds, elle ne s'écrase pas des masses et je touche moins bien par terre.

Bonjour,

Stephlet, le mecano a testé le fameux fil, apparemment c'est pas ça.
Ceux à qui on changé l'amortisseur: c'est l'amortisseur arriére?

wakeboarder33 a écrit:Bonjour,

Stephlet, le mecano a testé le fameux fil, apparemment c'est pas ça.
Ceux à qui on changé l'amortisseur: c'est l'amortisseur arriére?

Très souvent c'est l'amortisseur arrière qui fait des siennes.
Maintenant plus rien ne m'étonne, alors l'avant pourquoi pas ?

Lu dans le reportage d'un test "au finish" ...

139.500 km RT1200RT '05 ... 1ère génération la précharge ne semble plus réagir aux différents modes ... Pour BMW, un recalibrage des composants suffit à relancer le système ... l'ESA se base sur un potentiomètre qui mesure la pression exercée sur la selle ... "Le capteur a besoin d'être mis à l'épreuve pour garder son efficacité, sinon, il "s'éteint ...". Et de donner le conseil : "Possesseurs de RT avec ESA, n'hésitez pas à passer en revue les configurations de votre réglage de suspension électronique, 1 pers., 1 pers. + bagags, 2 pers., ça prend 5 minutes ...".

(dixit Moto & Loisirs)

Perso cela fonctionne bien pour solo/solo bagages/duo, mais je ne sens pas de différence entre les modes confort/normal/sport

wakeboarder33 a écrit:Bonjour,

Stephlet, le mecano a testé le fameux fil, apparemment c'est pas ça.
Ceux à qui on changé l'amortisseur: c'est l'amortisseur arriére?

Oui, c'est l'arrière...

Mais dites moi, l'ESA n'est-il pas QUE sur l'arrière ??

Cousinhub a écrit:

FranckB a écrit:

Spectroman a écrit:Voilà,après presque 3 semaines d'attente,le temps que le nouvel amortisseur arrive,mon ESA est réparé...Et ce qui me semble très bizarre,c'est que maintenant lorsque je change de réglage à l'arrêt je le sent très très fort,pas avant la panne.
Entre la position une personne et deux personnes,je débute les pieds à plat au sol pour finir sur la pointes des pieds...

c'est aussi ce que ressent un ami sur un 12GS, en revanche sur la 12RT moi je ne m'en rend pas compte à l'arrêt

Ah si si ! Très très net ! Et d'ailleurs là je teste pil+bagages en duo, histoire d'être moins haut parce que même avec mon sds, elle ne s'écrase pas des masses et je touche moins bien par terre.

Même observation (solo / duo) > une nette différence
une différence de taille d'ailleurs

Modes "confort / normal / sport" > la Rt rebondit moins jusqu'à devenir un rail (l'effet est encore plus sensible en duo)

Suite à mes soucis de début d'année, ont été changés la centrale ESA, l'amorto arrière et le boitier ZFE.

Rappel, il est déconseillé de faire jouer la précharge (solo-duo) en étant assis sur la bécane, surtout de le sens solo vers duo, et à fortiori si y'a deux personnes dessus.

Bonjour à tous,

Pour vous tenir au courant de mes déboires:
BMW France a informé mon concessionnaire qu'il y avait un autre reparamétrage informatique qu'il aurait omis de faire aprés le remplacement du boitier...
Donc retour samedi au garage pour nouvelle tentative informatique, ...avant de décider de changer l'armortisseur.
Cela commence réellement à m'énerver cette histoire...
D'autant plus qu'avant dêtre une victime "ESA" j'ai déjà été une victime "EWS" il y a quelques mois!!!

Perso les réglages Confort, normal, sport, solo, duo, etc sont biens indiqués sur l'ordi... mais je ne sens toujours aucune différence entre les différents modes... toujours le bout de bois au cul et la pompe à vélo à l'avant...

Donc je pose la question, quels seraient le comportement d'une 12GS Adventure avec un amorto arrière comme un bout de bois et l'avant en pompe à vélo ???

wakeboarder33 a écrit:
D'autant plus qu'avant dêtre une victime "ESA" j'ai déjà été une victime "EWS" il y a quelques mois!!!

Il te manque le probleme de pompe a essence.... et la tu auras eu les classiques.
Ils ont peut etre oubliés l'etalonnage de l'ESA ?

De l'eau pour le moulin de Sinclair:
21000Kms et ESA bloqué sur Duo, pour la 2eme fois, la 1er fois, reprog et ça a refonctionné, ce coup-ci amortisseur à changer.

Gotha a écrit:De l'eau pour le moulin de Sinclair:
21000Kms et ESA bloqué sur Duo, pour la 2eme fois,

What else ?