Fuite huile soufflet embrayage (Joint de sortie boite?) ®

desoler,mais j'ai encore besoin de vous.
J'ai vu qu'il y a une fuite sur la pièce en photo.


J'ai cru comprendre grace à vous que c'est le joint de sortie de boite.
Ou l'acheter? et possible que je le mette moi même?
Et bien sur comment faire.
Merci

soit c'est le joint à levre soit juste le soufflet fatigué ,et là c'est plus simple

creusix a écrit:J'ai cru comprendre grace à vous que c'est le joint de sortie de boite.
Ou l'acheter? et possible que je le mette moi même?
Et bien sur comment faire.
Merci

Ca c'est pas le joint de sortie de boite mais le souflet du levier d'embrayage.
Tu le trouvera chez BMW, change en meme temps la butée qui est derriere si cela a pas ete fait.
Cela se monte tres facilement

Prendre les pieces N°3, 5 et 6

Attention tout de même, si ça pisse pas mal c'est que le spy d'arbre primaire (étanchéité entre arbre et tige de poussée d'embrayage est naze) et là c'est plus la même chose...........

c'est kesse ke je dis

marcok a écrit:c'est kesse ke je dis

désolé, j'ai un peu zappé sur ce coup là

J'avait déjà la fuite avant,l'ancien proprio m'avait dit le joint sortie boite.
J'ai donc remis (trop) d'huile dans la boite.Voila pourquoi je croyait que c'était la sortie de boite.

Vous le changez seulement quand il est mort, ou bien à titre préventif ( à 100 000 kms par exemple).

Amitiés

EriK a écrit:Vous le changez seulement quand il est mort, ou bien à titre préventif ( à 100 000 kms par exemple).

Amitiés

En ce qui me concerne, je pars du principe que tant qu'il n'y a pas de soucis sur un organe (fuite, bruit etc.........) je ne touche pas, sauf à devoir faire un gros démontage (embrayage par exemple) et là on en profite pour changer ce qui est difficilement accessible sans un gros travail

EriK a écrit:Vous le changez seulement quand il est mort, ou bien à titre préventif ( à 100 000 kms par exemple).

Amitiés

Bonjour EriK,
Si a 90 000 tu change ton embrayage toi meme tu change en meme temps tes joints spi moteur et boite.
C'est pas parce que un joint ne fuit pas qu'il ne faut pas le changer.
Descendre la boite c'est du boulot et c'est dommage de le rafaire pour un joint a 20 ou 30€

Merci, j'ai pas encore 80000 kms, donc pour le moment l'embrayage se porte bien et pas de fuites...

Amitiés

au regard de la photo,c'est juste le souflet qu'est naze.

quand au spi d'arbre,j'vois pas bien le rapport avec la fuite puisqu'il est là uniquement afin d'étanchéifier la tige pour éviter de contaminer l'embrayage avec l'huile.
expliquez moi les gars,j'ai loupé un truc,y s'ont changé le système la nuit derniere?

meca-syl a écrit:au regard de la photo,c'est juste le souflet qu'est naze.

quand au spi d'arbre,j'vois pas bien le rapport avec la fuite puisqu'il est là uniquement afin d'étanchéifier la tige pour éviter de contaminer l'embrayage avec l'huile.
expliquez moi les gars,j'ai loupé un truc,y s'ont changé le système la nuit derniere?

ouais, c'est vrai on a p'têt bien dit une ânerie mais du coup je ne vois plus ce qui fait l'étanchéité entre l'arbre primaire et l'arrière du carter
y'a pas de doute, va falloir que je redémonte pour voir çà !

K'wet a écrit:ouais, c'est vrai on a p'têt bien dit une ânerie mais du coup je ne vois plus ce qui fait l'étanchéité entre l'arbre primaire et l'arrière du carter

creusix avait dit ceci :
J'avait déjà la fuite avant,l'ancien proprio m'avait dit le joint sortie boite.
J'ai donc remis (trop) d'huile dans la boite.
Voila pourquoi je croyait que c'était la sortie de boite.

Et nous voila parti dans les joints spi moteur et boite .

Oui,mais la ,vous me mettez le doute
Je doit en conclure que l'ancien propriétaire c'est tromper?
Et ce ne serait donc que la solution :BM92
Ca c'est pas le joint de sortie de boite mais le souflet du levier d'embrayage.
Tu le trouvera chez BMW, change en meme temps la butée qui est derriere si cela a pas ete fait.
Cela se monte tres facilement
c'est ça hein hein :)

BM92 a écrit:

K'wet a écrit:ouais, c'est vrai on a p'têt bien dit une ânerie mais du coup je ne vois plus ce qui fait l'étanchéité entre l'arbre primaire et l'arrière du carter

creusix avait dit ceci :
J'avait déjà la fuite avant,l'ancien proprio m'avait dit le joint sortie boite.
J'ai donc remis (trop) d'huile dans la boite.
Voila pourquoi je croyait que c'était la sortie de boite.

Et nous voila parti dans les joints spi moteur et boite .

Vu de la photo on est loin su spy de sortie de boîte puisque il est dans l'alignement de l'arbre de transmission !

Bonjour creusix,
L'ancien proprio c'est evidement planté.
Ta photo nous montre le souflet de levier d'embrayage.
Se qui a rien a voir avec le Spi de boite.
Pour changer ce souflet tu te met sous la moto.
Pour changer un spi de boite il faut desacouplé la boite du moteur.
Evidement c'est plus le meme boulot
En desous la boite il y a un petit trou.
Si par ce trou coule de l'huile alors il y a a parier qu'un spi de boite ou moteur est a changer.

Quand j'ai voulu voir le niveau d'huile de boite,il n y avait rien sur la clé.Alors j'ai remis 600 ml.Ce qui a eu pour conséquence
la fuite.
Très au dessus du trait sur la clé.
Le liquide après 10km etait de la couleur grise ,comme le fond d'ici(post).Enfin le trait qui est en dessous de zagaz.
Je vait tel à BMW à Chenove.
Merci encore

Je vient à l'instant de telephoner à BMW chenove.
La personne ma dit,ce n'est pas le soufflet à changer,mais le joint (bloc moteur) 15€.
Je vais me renseigner ailleurs

Bonjour creusix,
Ta photo nous montre le soufflet de levier d'embrayage.
Ton garage nous parle de spi moteur, je t'avoue ne plus comprendre
Par ailleur le spi moteur c'est pas 15€ mais plus de 20€.
De plus quant un joint spi moteur fuit il arrose pas le soufflet de levier d'embrayage.

moi non plus je ne comprends pas.
Je vais l'emmener pour qu'il regarde,car par telephone...
Je me suis peut etre mal expliquer ou lui ma mal compris.
Mais bon,je pense que de visus ce serat mieux.