POMPE A ESSENCE A REPETITION

Bonjour à toutes et à tous.
De retour après un long silence ,pour un nouveau problème qui m'ennuie beaucoup.
Ma monture consomme les pompes à essence .
1 er défaut Pompe tournante mais pas de débit: cause : dégradation du filtre inférieur et passage des débris dans les ailettes.
2ème défaut changement de pompe : tout rentre dans l'ordre ,mais deux jours après sans avoir roulé ,la pompe ne fonctionne plus. Bobinage coupé et retour de la pompe chez le fournisseur..
Rechangement de pompe : tout rentre dans l'ordre.
Connaissant l'engin, je repasse au garage ou dort la bécane le lendemani matin et ....... rebelotte ,la pompe ne tourne plus une nouvelle fois.
Bobinage non coupé mais résistance de l'ordre de 150 Ohms.
La séquence semble normale: à la mise sous tension ,on entend la pompe qui effectue la mise en pression.La tension tombe à 0 volt jusqu'à l'appui sur le bouton du démarreur.
Sur cette moto , j'avais du changer le faisceau suite à la fusion de certains cables.
Mais depuis le remplacement du faisceau , j'ai quand même roulé sans aucun problème.

Connaissez vous ce genre de problème ?
MOTARDEMENT VOTRE

PATRICK:shock:

Je ne connais pas le pb, mais tes fusibles sont bien calibrés?

Bonjour
Cela fait plus de cinq 5ans que les fusibles sont en place sans que je n'aie eu le besoin de changer quoi que ce soit.
SLTS
MERCI
PATRICK

salut,
peut etre rien à voir mais j'ai cherché pendant presque 6mois une panne de pompe à essence aléatoire ou je n'avais que 10v au lieu de 12v, c'était tout simplement le capteur effet hall (allumage) qui mettait le bazar : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
C'était sur un k75 mais dèsfois que..

as tu changé le filtre a esssence ?

Une surtension? Griller électriquement plusieurs pompe de suite...elles étaient neuves?

chbock59 a écrit:Une surtension

non pas en continu

Bonjour
Réponses en vrac:
Oui ,les pompes étaient neuves.
Non , je n'ai pas de problème avec le capteur à effet Hall .Si la pompe tourne ,aucun problème de démarrage.
On dirait bel et bien que la pompe est sujette à une surtension qui à pour résultat de griller la pompe.
Je vais essayer d'instrumenter la moto et d'y mettre un oscilloscope aux bornes de la pompe.
SLTS
PATRICK:tongue: 

il ne peux pas y a voir de surtension en courant continu. Seul le régulateur pourrait déconner mets un volt mêtre sur la batterie moteur tournant à 2500t/mn environ ça ne doit pas dépasser 14 v environ.

plus haut je te deamandais si tu as bien changé le filtre a essence lorsque les pompe ont cramé

Quand le moteur tourne ,ma tension aux bornes de la pompe est de 12volts et des brouettes.Rien d'anormal dans le cycle de mise en route de la pompe.
Non ,je n'ai pas changer le filtre qui ne semble pas poser de problème.
Je rappelle que quand je quite la moto tout fonctionne et que le lendemain la pompe est HS.Le filtre ne me semble pas être en cause ,d'autant plus que la pompe n'a tourné que le temps du rebranchement et des essais???????
SLTS
PATRICK

Le régulateur a été changé par précaution quand j'ai fait refaire les bagues de l'alternateur.
PATRICK

... Peut être le relais de la pompe qui se met en défaut et qui ne coupe pas totalement à l'arrêt de la machine !

Si je comprends bien, 1ère pompe HS = normal, 2ème pompe = défaut de fabrication ?, 3ème pompe = résistance de 150R et elle tourne lorsque tu positionnes la clé sur "on". N'aurais-tu pas un problème de contact de béquille ou de l'interrupteur de secours ?
Bonne chance

Bonjour

Pas de pb côté béquille ou contact à clé,même en direct la pompe ne tourne plus.
SLTS
PATRICK

regarde si,contact coupé, si tu as une tension entre les fils marron et vert blanc dans la prise qui vient du faisceau pour aller au réservoir, elle est derrière le cache batterie droit (ou entre fusible 6 et la masse)

Bonjour Freddy 29
Aucun problème de faisceau. La séquence de démarrage est tout à fait correcte côté électrique.
SLTS
PATRICK

oui puisque la pompe tourne, mais ne resterait-elle pas alimentée une fois le contact coupé ? c'est le but de la manip décrite plus haut

Non la pompe n'est plus alimentée une fois le contact coupé ou moteur arrété.
SLTS
PATRICK

et ton réservoir, il est propre ?

Il est nickel.
Patrick

il ne reste plus que le regulateur de pression, il faudrait que tu prennes la pression dans la rampe d'injection en mettant un T et un mano

J'essayerai la mesure de pression quand j'aurais une pompe qui fonctionne.
Quel est 'impact d'un défaut de régulateur ?
MERCI
PATRICK

hypothèse : elle freinerait trop l'essence et ferait chauffer la pompe

tu en es ou ?

Bonjour Freddy
Pour l'instant ,c'est le status quo. Je n'ai plus de pompe dispo.Je suis en train d'essayer d'en dégripper une (occase achetée sur ebay soit disante en bon état),mais je n'ose plus racheter de pompe neuve.
Si elle refonctionne ,alors je ferai des mesures de tension avec un oscilloscope à mémoire .
MERCI
Patrick