Comment couper le moteur??

Bonjour,

en voilà une question! En dehors de tourner la clef dans le bon sens, que pensez-vous de la méthode qui consiste à couper le moteur en utilisant le petit bouton d'arrêt d'urgence? Paraît que cela est préférable...Je me doute que le titre va susciter quelques joyeuses moqueries, n'est-ce pas? 

J'ai toujours tourné la clé (cela dit ça ne fait que 220000 kms, peut-être que ça va bientôt foirer ...) sinon la réponse est dans ta question ... bouton d'arrêt d'urgence ...
Sinon tu peux arracher les fils de bougie ou couper le cable rouge qui part de la batterie ...   

Merci pour cette réponse précise. Donc inutile d'utiliser le bouton rouge...Ou d'enlever la batterie! Je me doutais bien que j'allais faire l'objet de sarcasme de ce genre, moi qui en plus ne connait rien à la mécanique. 

De toute façons tu dois enlever la clé, donc tourne la clé  
De plus tourné le coupe circuit ne coupe pas le code

BM92 a écrit:De toute façons tu dois enlever la clé, donc tourne la clé  
De plus tourné le coupe circuit ne coupe pas le code

+1 Faut juste faire attention de ne pas enlever la clé sur la position intermédiaire.

Merci beaucoup, donc ma question n'était pas si bébête...J'avoue que j'appréhendais un peu. De plus, je viens d'apprendre quelque chose sur le code!

suspense ...

Utiliser le coupe circuit et pas le remettre en place, c'est un coup a pas comprendre pourquoi elle demarre plus .......(vécu) 

Que celui qui n'a jamais fait une c*nnerie te jette la première bielle ...

non, toujours utiliser la clef......................sauf en cas d'urgence ::

En côte, j'utilise le coupe circuit puis la clé. Sinon, indifféremment l'un ou l'autre.

Bonjour,

J'ai eu un prof qui m'a expliqué que couper avec le coupe circuit fait qu'on s'habitue à l'utiliser et qu'ainsi on a le bon réflexe en cas d'urgence. Ce qui ne m'empèche pas de couper avec la clé pour éviter de ne pas comprendre pourquoi elle ne redémarre pas, histoire vécue aussi...

D'ailleurs, on en arriverai à se demander à quoi il sert ce bouton, perso, je ne m'en sert jamais et même parfois il m'emm.... l'hiver quand je roule avec les manchons et que parfois il bascule involontairement (je vais finir par le virer ce truc)

A+ / Patrick

bmouais a écrit:D'ailleurs, on en arriverai à se demander à quoi il sert ce bouton, perso, je ne m'en sert jamais et même parfois il m'emm.... l'hiver quand je roule avec les manchons et que parfois il bascule involontairement (je vais finir par le virer ce truc)
A+ / Patrick

Apparemment chacun son truc et ses habitudes mais je n'ai jamais entendu parler de contre indication par des mécanos !
Pour ma part depuis des dizaines d'années je coupe au bouton rouge parce que je trouve cela plus simple et plus rapide (au feu par exemple quand l'attente est longue)
Pour l'extinction du feu de croisement, sur la K13, il s'éteint automatiquement au bout de quelques secondes.
Le tout est de ne pas oublier (dans le garage par exemple) de couper complètement avec la clé sinon le système reste sous tension et la batterie se décharge rapidement et c'est la m. le lendemain ! ! mais comme on ne laisse pas les clés sur la machine la probabilité est minime mais cela m'est arrivé au moins un fois sinon deux !

Il s'agit d'une sécurité qui se vérifie à chaque visite. Son Utilité ??
Couper le moteur en cas d'incident ( huile, carburant )
*d'accident ( risque d'incendie , de brulure, de détérioration du moteur par la non alimentation de la pompe à huile ,....)
* de chute de moto , lorsque le moteur est en marche.

* et de refaire le check à un feu rouge trop long...... 

J'utilise le coupe circuit d'urgence sur la R1200 dans un cas. Devant le garage dans l'obscurité :

- Je coupe le moteur pour ne pas déranger les voisins.
- Le code s'allume dès que la roue AV tourne lorsque je pousse la moto dans le garage. Pratique

Zut moi je fais quasiment toujours l'inverse. Coupe circuit puis clé, c'est un réflexe. J'espère que ce n'est pas dommageable.

Ha, je vois que les pratiques sont parfois différentes. Du coup, je pense que je vais continuer à couper avec la clef, si cela n'endommage rien sur le long terme.

Extrait du livret de bord d'une R1200 GS Adventure :

Rubrique Coupe circuit.
L'actionnement de l'interrupteur d'arrêt d'urgence pendant la conduite peut provoquer le blocage de la roue arrière et par conséquent une chute.
Ne pas actionner l'interrupteur d'arrêt d'urgence en roulant.
Le moteur peut être arrêté rapidement et de façon simple à l'aide du coupe-circuit.

Il n'est indiqué nulle part de privilégier une méthode plus qu'une autre pour couper le contact.

fredv2 a écrit:J'utilise le coupe circuit d'urgence sur la R1200 dans un cas. Devant le garage dans l'obscurité :
- Je coupe le moteur pour ne pas déranger les voisins.
- Le code s'allume dès que la roue AV tourne lorsque je pousse la moto dans le garage. Pratique

Particularité intéressante et je viens de la vérifier sur ma K13, cela fonctionne parfaitement.
Un bon truc  ! !  
Merci  Frédy

fredv2 a écrit:Extrait du livret de bord d'une R1200 GS Adventure :
Le moteur peut être arrêté rapidement et de façon simple à l'aide du coupe-circuit.[/i]

Là aussi voici une réponse claire et précise
Re-merci Fredy

Un autre truc, toujours avec le coupe circuit.
le feu de croisement s'éteint au bout de quelques secondes mais une pression sur l'appel de phare le maintient allumé.

Pratique aussi

encore un :
Couper le contact avec la clé. Appuyer aussitôt sur le cligno gauche pendant quelques secondes allume les feux de position même un fois la clé retirée.

Pas mal non ?

ingo a écrit:Ha, je vois que les pratiques sont parfois différentes. Du coup, je pense que je vais continuer à couper avec la clef, si cela n'endommage rien sur le long terme.

Sur K100 mon habitude désormais qui devient une sorte de mécanisme ou rituel c'est:  coupure des clignos,des codes,du coupe circuit et enlevage des clés..avec coup d’œil pour voir si j'ai bien retirer les clés en position Off: toujours dans cette ordre et en moins de deux secondes...

Sur le manuel du proprio de la R1150R il est écrit : "Uniquement en cas d'urgence : placer le coupe circuit 1 en position B"