comment bloquer le moteur au PMH

bonjour,

en démontant le moteur de ma R en place dans le cadre, j'ai mis la boite en prise et j'ai serré le frein arrière. J'ai ainsi pu dévisser la distribution (pignon d'AAC, ...). Il y a moyen de mettre une pige dans le carter d'embrayage pour bloquer le volant moteur et les pistons au PMH. Mais quand le moteur est en place, comment le caler au PMH ?
Merci

Beylou a écrit:bonjour,

en démontant le moteur de ma R en place dans le cadre, j'ai mis la boite en prise et j'ai serré le frein arrière. J'ai ainsi pu dévisser la distribution (pignon d'AAC, ...). Il y a moyen de mettre une pige dans le carter d'embrayage pour bloquer le volant moteur et les pistons au PMH. Mais quand le moteur est en place, comment le caler au PMH ?
Merci

Sauf erreur de ma part, sur un bicylindre à plat, lorsqu'un piston est au point mort haut, l'autre ne l'est pas.

voici ce que dit le manuel atelier

K-neef a écrit:

Beylou a écrit:bonjour,

en démontant le moteur de ma R en place dans le cadre, j'ai mis la boite en prise et j'ai serré le frein arrière. J'ai ainsi pu dévisser la distribution (pignon d'AAC, ...). Il y a moyen de mettre une pige dans le carter d'embrayage pour bloquer le volant moteur et les pistons au PMH. Mais quand le moteur est en place, comment le caler au PMH ?
Merci

Sauf erreur de ma part, sur un bicylindre à plat, lorsqu'un piston est au point mort haut, l'autre ne l'est pas.

si ils sont tous les 2 en haut, un à l'admission et l'autre aà l'échappement

https://www.youtube.com/watch?v=11NDMSW6VKE

Perso, je fais comme le dis le manuel, c est assez facile avec une clef a pipe et le volant de l alternateur.

en fait, je veux être certain que le vilebrequin ne se décale pas quand j'insère les pignons d'AAC. Effectivement, au PMH, les 2 pistons sont en haut. Je sais recaler la distri sans pb. Mais je voudrais éviter le démontage de l'alternateur et de la platine hall. Comme c'est une étincelle perdue, il suffit que je fasse coîncider le repère PMH du volant moteur dans la lucarne de droite pour être sur un PMH. De là, je remonte le cylindre droit avec le pion d'AAC vers le bas, puis le gauche avec le pion vers le haut, 2 tours à la main pour voir que rien ne coince et c'est OK. Ma question c'était surtout pour bloquer le moteur autrement que par le frein.

Pour mettre cette pige, il faut que la boite soit enlever.

Pour bloquer le moteur, il faut une pièce en forme de dent de volant moteur qui s’insère à la place du démarreur. Outils BMW 115640

Voir page 11.35 de la notice BM

https://www.norauto.fr/produit/mastic-epoxy-special-plastique-quiksteel-56-8-g_466774.html#blc_Description

Avec cette pâte époxy nortoto, il y a surement moyen de faire quelque chose.
Combien coute l'outil chez BM?

codebarre a écrit:https://www.norauto.fr/produit/mastic-epoxy-special-plastique-quiksteel-56-8-g_466774.html#blc_Description

Avec cette pâte époxy nortoto, il y a surement moyen de faire quelque chose.
Combien coute l'outil chez BM?

dans le cas présent , blocage d'un moteur au PMH , je ne vois pas ??

Ceci: