La restau à Jean-Pierre

Rappel du premier message :

Alors voilà l'histoire d'une K75S récup chez un gars qui ne s'en servait plus depuis quelques années, planquée dans un garage à ne plus servir à rien d'autre qu'à attraper la poussière, ce qui était
bien dommage pour cette K ayant si peu roulée en comparaison avec certaine de ses copines ... seulement une 50 aitenes de milles approximativement vu que le compteur avait rendu l'âme

et bien après achat et les quelques kilomètres qui me séparaient de ma maison, une chance 14 kms seulement, déjà des péripéties ... comme quoi !

Pas trop le temps de tout vérifier et finalement pour une moto qui n'avait pas roulé depuis deux ans, elle m'a ramenée jusqu'à chez moi bien très bien même sauf que à presque arrivé alors que je faisait des essais, freine, accélère, tire droit ou pas, je me suis retrouvé d'un seul coup à l'équerre, la cause à un pneu arrière qui a déjanté

Pas de gamelle heureusement mais une belle frayeur ....  j'ai sorti les aéropattes et tout ce que je pouvait sortir afin de ne pas me retrouver au tas et finalement aprés moultes poussettes j'y suis arrivé mais qu'elle est lourde c'est à peine croyable ...

enfin bref j'ai commencé la restauration de ma K75S


D'abord la bête




déjà attaquée, un coup de karsher et démontage en règle

Voilà le bestiau remonté, idem pour l'étrier de frein et le capteur de vitesse c'est la même chose que le démontage mais en sens inverse avec le frein filet en plus par précaution ...



on remonte l'amortisseur



Voilà il ne restera plus qu'a refaire le plein d'huile, dixit la RMT 12 mm en dessous du méplat d'appui de la vis bouchon, à controler avec une petite clef allen.

mais pour moi ça c'est pour plus tard étant donné qu'il faut que la moto soir posée au sol avec roue arrière remontée...

dans mon cas la roue arrière n'est pas terminée, il me faut encore la frotter pour que le génie en sorte comme pour la roue avant

D'ailleurs en parlant de la roue avant    

Histoire sans fin

Je m'en vais vous faire un petit avant après style flashback à la Lelouche

Donc avant



et maintenant,     donc après !

En ce moment ici c'est




On est en plein dedans


Barque Rouge a passée la garde ...

C'est dommage que tu n'aies pas sorti ton arbre cardan, tu en aurais profité pour le vérifier et graisser le bout sur la sortie de boîte.

Pour les 2 vis sur le disque, ce n'est que du maintien pour quand tu démontes ta roue. sur les bars c'est pareil. Aucuns effets de cisaillement dessus, sauf quand les 4 vis sont dé serrées.Alors là GRRRAAAAVVVEEEEE !

Bein on vois plus ta masquotte ? Il a plus a bouffer du K ?  

A+

Penses à vérifier ton calorstat et ta sonde....

Chapeau...Canotier quoi !!! 

Monoxyde a écrit:



Et maintenant on fait quoi avec ca ?   :happysmile:

Bravo ça avance à grande vitesse, pour la selle juste une petite précision sur ma mésaventure, on trouve facilement à prix très raisonnable des housse de qualité chez les anglais et les allemands mais elles sont toutes prévues pour les selles d'origine donc si tu creuse ou que tu modifie un petit boulot sympa deviens une grosse galère car la selle que j'ai récupéré ressemblais à une selle confort mais etait une selle d'un artisan sellier et rabaissée par l'ancien proprio.

Résultat : bultex dense 3cm acheté chez un sellier un pot de colle néoprène un pinceau pour la colle pour en mettre un film le plus fin possible, on reforme la selle avec des couches de bultex, ponçage pour donner les formes arrondies définitives et pour creuser un peu l'assise passagère pour qu'elle ne glisse plus vers l'avant.
il faut y aller très progressivement et monter régulièrement la housse à blanc en commençant toujours par l'avant et en répartissant le tissu latéralement en allant vers l’arrière. noter les excès de mousse enlever la housse poncer etc.
Travailler de préférence un jour ou ça tape un peu car la housse se tend mieux sans se fragiliser et la mousse se comprime mieux si il fait chaud.
Perso je ne fait qu' 1m72 et plutôt court sur patte la hauteur de la selle d'origine et sa largeur ne me gène pas je fais juste attention aux trottoirs, et à deux la moto descend d'un ou deux cm et là ça devient parfait.

Bon courage

Desmo des que j'attaque la selle on en reparle, j'aurai besoin de conseils pour sur ...

Bon aujourd'hui c'était vidange des fluides en commençant par le moteur

J'ai pas réussi à dévisser le filtre à huile et pourtant j'ai acheté l'outil adéquat mais il a dut être serré par un Golgot ... je ne me suis pas attardé on verra plus tard

Démontage des carters aprés avoir vidangé le LdR en déboitant la durite du bas

Pour les carters ce sera peinture noire et vernis HT

ca m'évitera de me bousiller un bras à frotter comme un damné de toutes façons il n'y a pas de génie

ce sont mes jantes qui me l'ont dit

Rico c'est de ce patin que tu m'as parlé ?

Au vu des remarques concernant le ventilo, j'ai tout démonté pour plus de facilités



d'un coté c'est plutôt propre



mais de l'autre ça sent le cramé





qu'en pensez vous ???

Rico la mascotte est occupée à regarder sa mère qui vient de mettre bas, elle s'instruit



 

c'est pas très clean parce que ça vient de se passer, c'est un peu comme la méca  

Monoxyde a écrit:

qu'en pensez vous ???

Comme toi: à changer ! Tu peux qd même essayer de le récupérer mais j'y crois pas trop...

J'y crois pas trop non plus

salut à toi J.P
Pour la selle, mets toi en phase avec Desmo1000: il t'a très bien expliqué (c'est ce que j'ai fait sur la mienne) et il te sera d'un grand secours.

Pour le filtre à huile, es-tu sûr d'avoir dévissé dans le bon sens ? souviens-toi, tu tournes dans le sens des aiguilles d'une montre, pour dévisser.Tu es à l'envers !

Pour les carters, bien décaper avec style "Starwax" spécial four (L.M), un super dégraissant et ou trichlo s'il t'en reste. Peinture MOTIP (Norauto) noir brillant (se satine avec la tempé) 800°C, sans vernis. Je te passe une tof.

Ce que tu nous passes comme photo tendeur, c'est un guide. Le tendeur se trouve derrière ton carter avant (tu suis la chaîne ). Il faut que tu déposes ton capteur et rotor Hall protégé par le petiot carter. Te connaissant, tu vas y arriver. Attention au poussoir hydraulique du tendeur. Tel en M.P si tu ne l'as jamais fait. 

Pour le moteur ventilo, tu l'oublies, classement vertical. Pour le rad, profites en pour le nettoyer à l'intérieur avec du détartrant cafetière.

Quant à la progéniture, ils sont superbes.Du bon boulot. Un steak pour la mère. Mais on ne voit plus ton mangeur de garde-boue. Il fait la gueule ?

Allez, au boulot, t'as pas fini.

A+

Bonsoir à tous

en ce moment je suis plutôt au ralenti

J'essaye de trouver un ventilo, j'ai aussi démonté la sonde que je vais changer par précaution



j'ai pu lire que l'on pouvait trouver cette pièce chez Peugeot ou Volvo

Quelqu'un peut me renseigner ? Est ce vraiment intéressant ?

Vu que j'ai tout démonté je vais en profiter pour vérifier le jeu aux soupapes, pastillage ainsi que la distribution usure jeu etc ...

tout cela a un prix et comme c'est la fin du mois, les vacances etc etc ... lalali lalala  enfin bref la chansonnette habituelle

J'ai détartré mon radiateur et nettoyé le calorstat



Démonter cette sonde c'est vraiment la misère, aucune accessibilité il faudrait presque un outil spécial



J'ai eu de la chance qu'elle ne soit pas aussi serrée que le filtre à huile

Au fait, j'ai finalement réussi à sortir ce satané filtre à huile
Il était vraiment serré comme   certainement à la clef à chocs

ça c'est terminé à coup de gros tournevis et à la rallonge

Sur que je vais passer dans faites entrer l'accusé  

Vidange de boite à vitesses



incroyable que ça ne puisse éviter la béquille

Dépliée ou repliée c'est pareil

vaut mieux dépliée d'ailleurs ...

et encore une vis aimantée

c'est très efficace au vu du tas de M agglutiné dessus

Voilà pour l'instant j'en suis là

Plus j'avance et plus il y a de choses à refaire

en fait j'ai plutôt l'impression de reculer

Je vais aller me cuisiner un bon petit plat pour me remonter le moral

quand je déprime j'essaye des trucs dans ma cuisine

Oui c'est tard je sais mais j'ai pas encore mangé ...

Origine Andalouse certainement

Pour ta sonde, vois chez OSCARO, même ref que chez BM, prix 11 € port compris sous 48H.
Tu peux vérifier la tienne. 20 H à chaud 100°, 200 H à froid.
Tu peux nettoyer ta pise de sortie fixation durites, Dremel brosse inox, pour éviter toutes fuites et remonter avec patte à joints pour éviter l'alumine.
Tu as nettoyer ton calorstat, mais vérifié dans une casserole avec eau à ébullition ?
Ton huile de boîte a vraiment l'air dégeu. Tu peux la rincer avec du gas-oil + essence .
Si non, courage, patiente, tu vas y arriver.
Bon ap

A+

bien trop bon taf je suis comme toi dans la même config sauf que j'ai moi démonte mon cadre pour le repeindre ainsi que que tout le moteur noir mat haute température et carter g et d noir plus vernis ht loing d’être fine car transformation café racer bon courage a toi