[RESOLU] Joint spi moteur fuyard

Bonsoir

A 105 000 km; changement du  joint spi repère 2 sur ma 1150rt  , et il re-fuit 100 km après.

Pour info, j'ai reposé une pièce d'origine BM ref : 11111341357

Il était monté collé. Malgré mes recherches sur le forum je n'ai rien trouvé sur le montage de ce dernier.
Quelqu'un a t il une solution  ?
Merci d'avance a tous

Salut
désolé, ta photo ou ton shémas n'est pas visible

bin je la vois moi.

rpja64 a écrit:Salut
désolé, ta photo ou ton shémas n'est pas visible

idem pour moi

et pourtant j'ai mes lunettes......

Salut
J'ai trouvé ça qui peut t'intéresser. Normalement, il faudrait monter ce joint avec un petit manchon. Mais peut être que quelqu'un d'autre a une astuce

Tu prends une douille et un maillet.

Panders a écrit:Tu prends une douille et un maillet.

Salut,
Pour ces joints là, est ce qu'il faut les "pré-former" au bon diamètre avant de les monter ?

bonsoir a tous

J'ai poussé le joint neuf avec un tube en téflon qui fait juste la cote, et arrêté à ras du bloc,
Que voulez vous dire par préformer les lèvres ? Actuellement sur le nouveau joint on voit la lèvre marron de l’extérieur (coté poulie alternateur), elle fait bien le tour uniformément.
Celui que j'ai déposé était collé sur son diamètre extérieur, peut il tomber dans le bloc moteur ?

Merci a +

bonsoir

Ce WE profitant du temps de chien, ai déshabillé la baleine pour remplacer le joint spi de vilo.
je pense d’après tout ce que j'ai pu lire que la lèvre marron est tournée à l'envers oui / non ?
Est ce que le fait de monter le joint sans colle/joint sur l’extérieur peut justifier la fuite ?
Merci de vos réponse j'aimerai bien arrêter hémorragie d'huile

Complètement flou !!

la lèvre semble retournée, mais pas facile de voir

bonsoir
c'est bien ce que je crains, voici 2 images plus nettes
merci a tous

la lévre devrait aller vers l'interieur du moteur

bonsoir a tous
re-dépose de tout le monde et remplacement du joint fuyard

ce coup montage en beueuuuuurant de graisse, poussée avec bague téflon, protection au niveau de la rainure et on arrive a cela, ce coup la la lèvre marron est restée orientée vers l’intérieur du moteur, merci le fofo et à filou pour le cours sur les joints SPI :
15 km pour etre sur :  pas de trace, test demain sur 250 km
En esperant que les photos soient assez explicites.

100 km aujourd’hui : pas de fuite c'est bien vers l’intérieur moteur que la lèvre doit être tournée.

je clos le post.

Salut,

comment tu as enlever l'ancien joint

J'ai une fuite d'huile à ce niveau et il faut que je le change.

Merci

Luc

Bjr, pour ce qui est de la sortie du vieux joint, c'est soit au tirebourre de robinetier soit avec un tournevis plat mais fin en le prenant à plusieurs endroits de sa périphérie, mais d'une facon ou d'une autre il est destroy au final surtout s il a été monté à la pate.
bonne courage

Merci,

j'avais ouvert un autre post car celui-ci était mis comme résolu. J'avais peur que personne ne réponde.

Je vais m'atteler au travail et commander le joint neuf chez BMW.

A+

Luc

C'est fait le joint changer hier.

Le plus dur est de sortir l'ancien joint.

Pour remettre le neuf une douille de 32 fait l'affaire. Cela ne va pas à fond mais il est engagé droit. Ensuite on fini avec avec le manche d'un tournevis et on tapote avec le marteau.

Plus de fuite maintenant   

Voila une bonne chose de faites .
 

totoche63 a écrit: tirebourre de robinetier

Juste pour me coucher moins con ce soir , c'est quoi ?

Un tiré bouchon tout simplement

paf la bm a écrit:Un tiré bouchon tout simplement

Aiguisé, quand même.   

Je reviens sur le changement de joint, cela a re-fuis rapidement. On voyait la lèvre marron. Ce week end, j'en ai remis un et toujours le même problème. Impossible d'avoir la lèvre marron a l'intérieur même en mettant de la graisse et en faisant doucement le remettre.

Avez vous une autre astuce car j'en suis déjà à mon deuxième joint. Je vais demander au concessionnaire le coût pour le remplacement mais je préférais le faire moi-même.

Si tu monte le joint à sec, c'est quasi sûr que la lèvre se retourne. Il faut huiler l'axe et l'enfiler avec délicatesse pour ne pas abîmé voir couper la lèvre.
Ne pas oublier de bien nettoyer l'axe ce qui pourrait aussi couper le joint.

J'en ai monté une bonne poignée sur ma R100S mais en général je mettais le joint dans son logement et l'axe ensuite, ce qui peut paraître plus simple mais il faut toujours faire attention à la lèvre selon le sens où on enfile l'axe.

Voila c'est fait. Le joint c'est placé dans le bon sens.

Par contre est ce qu'il faut mettre un peu de frein filet sur la vis de blocage de la poulie.

Je dis cela car samedi j'ai remonté  la moto, parti faire un tour pour l'essayer et après environ 15 km la moto fait un bruit et ne redémarre plus. Appel à l'assistance, rapatriement à la maison.

Je démonte au niveau de la courroie car quant le bruit est arrivé cela venait de cet endroit avec un bruit de plastic qui tape.

La vis que j'avais pourtant bine serré c'est desserré. Heureusement il n'y a pas eu de casse. Pourtant je l'avais bien serré mais peut être pas assez.

Alors frein filet bleu ou pas sur la vis pour pas cela recommence. Dans le manuel atelier, il est seulement mis de la colle instantanée entre la poulie et le rotor de la barrière Hall.

Merci

serrage de la poulie a 50mN

Erick