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Rappel du premier message :
Bonjour
Ma moto est un r1100r 4 soupapes de 1999. Elle roulait parfaitement quand je l'utilisais régulièrement. En ce moment, je m'en sers moins. Après la dernière utilisation, il y a 4 ou 5 mois, j'ai vidé une grande partie de l'essence pour le pas la laisser "s’éventer" puis l'ai mis au repos avec son chargeur d'entretien. J'ai voulu la remettre en route. Donc, je mets de l'essence neuve, contact starter et démarrage. Tout se passe bien. Du moins en apparence car le ralenti semblait un peu bas. En accélérant très très graduellement, le moteur ratatouillait et ce de plus en plus en accélérant. Tout ça agrémenté de pétarades
. J'ai vérifié les bougies, elles semblent ok. J'ai déconnecté/reconnecté les connecteurs des injecteurs. Idem. Moteur chaud, elle ne tiens pas le ralenti, sauf si je laisse le starter mais c'est laborieux. Quelqu'un aurait-il une piste à me proposer 
? J'ai parcouru les sujets déjà postés mais je n'ai pas vu de problème comme celui-ci.
Bonjour
Ma moto est un r1100r 4 soupapes de 1999. Elle roulait parfaitement quand je l'utilisais régulièrement. En ce moment, je m'en sers moins. Après la dernière utilisation, il y a 4 ou 5 mois, j'ai vidé une grande partie de l'essence pour le pas la laisser "s’éventer" puis l'ai mis au repos avec son chargeur d'entretien. J'ai voulu la remettre en route. Donc, je mets de l'essence neuve, contact starter et démarrage. Tout se passe bien. Du moins en apparence car le ralenti semblait un peu bas. En accélérant très très graduellement, le moteur ratatouillait et ce de plus en plus en accélérant. Tout ça agrémenté de pétarades
. J'ai vérifié les bougies, elles semblent ok. J'ai déconnecté/reconnecté les connecteurs des injecteurs. Idem. Moteur chaud, elle ne tiens pas le ralenti, sauf si je laisse le starter mais c'est laborieux. Quelqu'un aurait-il une piste à me proposer ? J'ai parcouru les sujets déjà postés mais je n'ai pas vu de problème comme celui-ci.
Dernière édition par titi_59 le Dim 23 Sep 2012 - 9:21, édité 1 fois
)
! s'il faut répondre soi même aux questions qu'on pose, c'est plus du jeu 
!)
). Si j'ai touché aux butées, c'est parce que j'ai cru comprendre qu'il fallait le faire (isatis). :face: 
le corps d'injecteur est en alu mais toi tu veux nettoyé le système d'injection 
J'aime bien coluche 
.
. Le circuit d'essence : la pompe ne délivre même pas la moitié du mini (1,3 bars) alors que les injecteurs sont alimentés à 3 bars (ce qui laisse supposer que la pompe devrait délivrer au moins 3 bars 
. Voilà un problème presque résolu et j'espère toucher au but 
? Mais ils sont complètement 
59
) pour enlever les tuyaux d'essence qui collent au faisceau de distribution d'injecteur. Il ne faut pas tirer le tuyau car on l'allonge et il se rétrécie, ce qui le rend plus difficile à enlever. Il faut pousser à partir du faisceau. J'utilise une clé plate de 9 qui chevauche le faisceau et je pousse le tuyau avec le plat de la clé et je tire sur le faisceau. Le tuyau gonfle et part plus facilement. 
).
