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Bonjour
Ma moto est un r1100r 4 soupapes de 1999. Elle roulait parfaitement quand je l'utilisais régulièrement. En ce moment, je m'en sers moins. Après la dernière utilisation, il y a 4 ou 5 mois, j'ai vidé une grande partie de l'essence pour le pas la laisser "s’éventer" puis l'ai mis au repos avec son chargeur d'entretien. J'ai voulu la remettre en route. Donc, je mets de l'essence neuve, contact starter et démarrage. Tout se passe bien. Du moins en apparence car le ralenti semblait un peu bas. En accélérant très très graduellement, le moteur ratatouillait et ce de plus en plus en accélérant. Tout ça agrémenté de pétarades
. J'ai vérifié les bougies, elles semblent ok. J'ai déconnecté/reconnecté les connecteurs des injecteurs. Idem. Moteur chaud, elle ne tiens pas le ralenti, sauf si je laisse le starter mais c'est laborieux. Quelqu'un aurait-il une piste à me proposer 
? J'ai parcouru les sujets déjà postés mais je n'ai pas vu de problème comme celui-ci.
Ma moto est un r1100r 4 soupapes de 1999. Elle roulait parfaitement quand je l'utilisais régulièrement. En ce moment, je m'en sers moins. Après la dernière utilisation, il y a 4 ou 5 mois, j'ai vidé une grande partie de l'essence pour le pas la laisser "s’éventer" puis l'ai mis au repos avec son chargeur d'entretien. J'ai voulu la remettre en route. Donc, je mets de l'essence neuve, contact starter et démarrage. Tout se passe bien. Du moins en apparence car le ralenti semblait un peu bas. En accélérant très très graduellement, le moteur ratatouillait et ce de plus en plus en accélérant. Tout ça agrémenté de pétarades
. J'ai vérifié les bougies, elles semblent ok. J'ai déconnecté/reconnecté les connecteurs des injecteurs. Idem. Moteur chaud, elle ne tiens pas le ralenti, sauf si je laisse le starter mais c'est laborieux. Quelqu'un aurait-il une piste à me proposer ? J'ai parcouru les sujets déjà postés mais je n'ai pas vu de problème comme celui-ci.
Dernière édition par titi_59 le Dim 23 Sep 2012 - 9:21, édité 1 fois
Pour ma culture, c'est quoi le TPS : (toute une éducation à refaire... 
)
).
. Elle démarre bien, tourne bien pendant 15 à 20 secondes puis commence à gafouiller. Comme je disais dans mon post à The Fox, y- aurait-y pas de l'air dans le circuit d'essence? J'ai essayé de débrancher l'arrivé d'essence à l'injecteur pour purger après avoir retirer le clip mais le tuyau ne s'enlève pas et comme je veux pas casser, je n'ai pas forcé. Y-a un truc 
(et ça doit remonter à la dernière révision qui fut la première). Ouai. Faudrait commencer par là. Je pense que c'est une bonne idée 
). C'est peut-être pas par là qu'il faut démonter? Au niveau de la pompe à essence, ce sont des raccords "merdiques" à démonter.
)
. Quelques conseils d'un bleu pour les bleus 
. Ça cafouille une 20ène de secondes après le démarrage aux environs de 1500-2000. Partant de là, je me suis dis c'est quand ça chauffe et j'ai pensé à la sonde lambda. Débranchée : même punition. Faudrait peut être revoir la synchro? 
) et le même doc. dit qu'il doit y avoir >40kohm 
. En voulant faire la synchro. je me suis rendu compte que les capuchons qui bouchonnent les prises sont craquelés 
. D'ailleurs, en branchant les prises de dépression sur la colonne, ça cafouille moins mais ça ne tourne pas très rond.
