guidon tourné: moteur coupé

Bonjour à tous les Bmistes !

j'ai un petit problème à vous soumettre,

ce matin, je m'apprête a rejoindre mon concess' pour faire changer mon pneu avant, je démarre ma 1150 rt dans le garage, la laisse chauffer, et à la première manoeuvre: tout se coupe !

je m'aperçoit que le contact se coupe quand je tourne , même légèrement, le guidon sur la gauche... et dès que je le remet "droit", le contact revient, et je dois redémarrer ...

Bref impossible de sortit comme cela.

Je suis une bille en mécanique, mais j'en déduis qu'il s'agit d'un problème électrique, lié au guidon.

Alors un coupe circuit se cacherait-t-il quelque part, ou s'agirait-t-il d'un court circuit sur un faisceau électrique quelconque ?

Pouvez vous m'indiquer la manière de procéder ? Quoi démonter d'abord ?

Merci pour vos avis !

Nicolas

Bonjour,
Je pencherais pour un fil du neiman qui est coupé ou en voie de se couper. Cela pourrait provoquer le phénomène dont tu parles. Mais n'ayant jamais eu ce genre de soucis je laisse d'autres confirmer ou pas ce que j'avance.

Encore une victime des colliers rilsans trop serres sur la colonne de direction. C'est un defaut de ce modele, ces colliers trop serrés finissent par couper les fils.
Jette un oeil coté droit de la colonne
N'as tu pas eu egalement des probleme de clignotants ?

j'ai démonté le carénage gauche: je vois un cable noir qui doit contenir plusieurs fils qui sort sous le neiman, puis qui vas se ranger dans une partie du cadre qui soutient la bulle ... rien n'a l'air abimé ...

ours a écrit:Bonjour,
Je pencherais pour un fil du neiman qui est coupé ou en voie de se couper. Cela pourrait provoquer le phénomène dont tu parles. Mais n'ayant jamais eu ce genre de soucis je laisse d'autres confirmer ou pas ce que j'avance.

+1
et collier étrangleur

nicodassas a écrit:j'ai démonté le carénage gauche: je vois un cable noir qui doit contenir plusieurs fils qui sort sous le neiman, puis qui vas se ranger dans une partie du cadre qui soutient la bulle ... rien n'a l'air abimé ...

N'y a t'il pas un rilsan ou un collier qui te semble serrer l'ensemble ? Si oui, il y a une différence entre serrer et étrangler ....

il y a effectivement plusieurs rilesans qui sont "bien" serrés .. le probleme c'est qu'ils serrent une sorte de gros cable noir qui doit contenir les autres fils, donc je ne vois pas ce qui pourrait etre abimé en dessous

Il faut ouvrir ce "gros cable" qui est en fait une gaine contenant plusieurs fils et voir si l'un d'eux ne serait pas abimé ou très marqué.
En tripotant ces fils on peut reproduire le probleme

nicodassas a écrit:il y a effectivement plusieurs rilesans qui sont "bien" serrés .. le probleme c'est qu'ils serrent une sorte de gros cable noir qui doit contenir les autres fils, donc je ne vois pas ce qui pourrait etre abimé en dessous

Si un fil à l'intérieur de la gaine est trop serré et que le jeu n'est pas suffisant, alors celui-ci à force d'être étiré va commencer à s'effilocher (faux contacts) et à force cassera net ...

je confirme l'origine Neiman. sur mon 1100 j'ai eu la même chose, un câble à l'intérieur de la gaine était coupé

Merci a tous pour vos conseils,

je ne me sens pas capable de me lancer seul dans cette opération,

un ami vient prochainement me donner un coup de main, je vous tiendrais informés

Bonne route a tous !

Nicolas

bjr

je confirme, même problème sur feu mon 1100r
ouverture de la gaine, "tripotage" de chaque câble pour trouver le fautif, ensuite j'ai coupé avant et après et j'ai soudé un bout de câble neuf
de plus si la moto est ancienne et a bcp été dehors, le cuivre vieilli et devient cassant
à la fin, j'ai refait quasiment tout mon faisceau au niveau de la colonne de direction !

gil

Sur mon ex K1100 LT, j'ai eu un souci identique mais là c'est un fil qui était trop court et qui a fini par s'arracher... Mauvaise économie à la construction.

Bonsoir a tous,

Le problème est résolu :

Un ami électricien m'a réglé ça en 35 minutes chrono, en contant le temps de remontage du carénage.

Il a enlevé tous les rilesans (il doit y en avoir 5), puis a détecté au feeling a travers la gaine les zones de fragilité du fil

finalement le fil était coupé en deux endroits.

il a monté de petites cosses à chaque fois (un peu du genre de celles qui relient nos rétroviseurs), pour relier de nouveau les fils, puis remonté une gaine (thermorétractable je crois), puis de nouveaux rilesans moins sérrés.

Problème résolu, ça ne me coûtera qu'un resto

merci a tous et bonne route !

Nicolas

ca s'arrose :)

Bon j'espère simplement que les petites cosses ne vont pas se déclipser lorsque tu vas tourner le guidon ...

Sinon, j'ai soif

Même problème pour moi résolu, par contre il s'agissait d'une soudure fragilisée dans le contacteur plastique en dessous du neiman. Démontage, soudure, contrôle du faisceau, remplacement de la gaine et des colliers plastiques (moins serrés) et remontage. Ça fonctionne !!!!