problème niveau tension batterie

je viens de mesurer la tension directement sur la batterie :
- moteur coupé 11.5V
- moteur en route, sur ralenti, 12.8V
- en maintenant aux environs de 3500 trs, 11.3V
- sur ralenti, et à 3500 trs (idem), avec plein phare couplé à un phare additionnel au xenon, 3.2V !!!!!!

quelqu'un sait pour quoi ?
est-ce le regulateur 12V qui est HS, ou tout simplement la batterie ?
merci de votre aide

change le régulateur porte balais de l'alternateur

euh merci Freddy29, ca ressemble a quoi un regulateur porte balais, et c'est compliqué à changer ?

suite ...
j'ai fait un tour chez le concessionnaire, histoire d'avoir différents avis, et je voudrais pas me planter vu les prix :
- le régulateur porte balais sur l'alternateur, s’appelle générateur d'impulsions et coute 181€, et
le régulateur 12V, qui s'appelle régulateur d'alternateur, lui est à 120€ !!!!
d'après le mécano de l'atelier, il a déjà changé le 2eme, mais jamais le premier, donc ???

merci de m'aider pour ce pb qui est assez urgent, je dois partir bientôt avec la moto, et pour l'instant je ne peux pas trop rouler de nuit

Disons que le Xénon pompe aussi et les éléments n'ont pas été prévus pour au départ

oui, certainement, mais de là à chuter à3V ?
et il y a tout de même un soucis, car la charge ne monte qu'à 13V, alors qu'elle devrait aller à 14.5V ...

tesmagil a écrit:suite ...
j'ai fait un tour chez le concessionnaire, histoire d'avoir différents avis, et je voudrais pas me planter vu les prix :
- le régulateur porte balais sur l'alternateur, s’appelle générateur d'impulsions et coute 181€, et
le régulateur 12V, qui s'appelle régulateur d'alternateur, lui est à 120€ !!!!
d'après le mécano de l'atelier, il a déjà changé le 2eme, mais jamais le premier, donc ???

merci de m'aider pour ce pb qui est assez urgent, je dois partir bientôt avec la moto, et pour l'instant je ne peux pas trop rouler de nuit

je ne connais pas ta bécane, mais le générateur d'implusion (effet hall) est en général sur le villebrequin et il n'est pas en cause , prends la référence de ton alternateur ou du régulateur 12V et va chez un électricien auto il devrait avoir ça nettement moins cher

Freddy29 a écrit:
je ne connais pas ta bécane, mais le générateur d'implusion (effet hall) est en général sur le villebrequin

Pas sur les F mon bon Freddy : pièce N° 3 sur ce schéma.

faron83 a écrit:Disons que le Xénon pompe aussi et les éléments n'ont pas été prévus pour au départ

Désolé de te contredire Gégé mais les phares Xénon ne consomment que 35 W au lieu de 55 pour les ampoules conventionnelles. Mais il est vrai que l'on commence à trouver de kits HID à 55 W.

Pololesdiams a écrit:

faron83 a écrit:Disons que le Xénon pompe aussi et les éléments n'ont pas été prévus pour au départ

Désolé de te contredire Gégé mais les phares Xénon ne consomment que 35 W au lieu de 55 pour les ampoules conventionnelles. Mais il est vrai que l'on commence à trouver de kits HID à 55 W.

c'est aussi ce que m'a dit le mécano de chez BMW, et pour le générateur d'impulsion, c'est bien ce que j'ai écrit (pour la moto, elle est notée à gauche F650GS Dakar)