tension de charge batterie

Quand j'ai eu ma R1100RS, l'ancien proprio m'a indiqué un problème de charge de batterie, malgré un regulateur neuf et un alternateur contrôlé : parfait.

Après petite revision, j'ai trouvé un fil fondu dans le faisceau (le negatif du klaxon, surement parce qu'il avais monté deux trompes en //), mais aucun autre fil du faisceau à été touché, ni fondu ...mais aussi la masse moteur (celle qui est bien caché sous le bac batterie), étais crasseuse même sur la porté de la cosse

J'ai réparé et tout bien remonté, et là j'ai 12.8V à vide et 13.5v moteur tournant. avec le phare ça descend à 13.4v.
"Normalement" c'est +/- 14.4V ... mais 13.5v c'est déja pas mal comme tension de charge, non ?

Tout dépend du régime moteur, au ralenti ça semble bien.

13.4 c'est  trop juste il faut autour de 14v

Bon, bah visiblement elle tiens bien la charge même avec 13.8v. Je pense que le soucis venais du faisceaux ou des poignées chauffantes dont les fils étaient cramé aussi ...

13.8 moteur ralenti c'est bon mais ça doit grimper au dessus de 14 V en montant le régime.