Démonter amortisseur F650 GS version Mono

Yop,

Dans la suite de mes aventures avec mon mono, je voudrais : l'amortisseur à changer (après les joints spi et les roulements de direction, j'adore...).
Je vais voir ce matin quelqu'un pour voir si je reconditionne ou si je pars sur du neuf. Mais pour le démontage et le remplacement, une fois le choix fait, faudra sans doute que je m'y colle. Alors question bête à laquelle je n'ai pas trouvé de réponse (sur les archives du forum) : est-ce que c'est compliqué à démonter, l'amortisseur d'une 650 GS mono ? En bas, c'est bon, je crois avoir vu ce qu'il faut dévisser. Mais en haut ? Il faut enlever le réservoir semble-t-il. Mais des surprises se cachent-elles sous le plastique ?
Merci d'avance !

Pas fait,mais je crois que l on doit demonter carrement le bati arriere plutot que le reservoir seul.
Faut faire gaffe a tous les connexions electriques et tuyauteries.
Une fois que tout est enleve,il y a une place phenomenale pour s occuper de l amortisseur.

Merci nik0, mais apparemment, tu n'as pas lu mon post où je disais :

Corinne 'tite route a écrit:Alors question bête à laquelle je n'ai pas trouvé de réponse (sur les archives du forum)

Parce que les liens, je les avais déjà regardés et je n'y ai pas trouvé mon bonheur

naga > on a regardé avec le mec qui va me reconditionner l'amorto et apparemment, oui, il faut dévisser la boucle arrière, la tirer en arrière et là, j'aurai accès au haut de l'amorto. Bon, ben je vais me lancer dans l'opération d'ici peu :face:

http://dl.dropbox.com/u/342102/Manuels%20F/Atelier_F650GS-fr.pdf

PP. 33.4 et suivantes

Merci !
Je n'avais pas trouvé car je ne connaissais pas la dénomination "jambe de suspension" pour amortisseur.
Bon ben yapluka :)

Le démontage de la moto est fait. J'ai suivi les indications du manuel BM, même si sur la faq des F650, j'avais lu un tuto où l'auteur expliquait qu'il n'y était jamais arrivé avec cette méthode. Chez moi, ça a marché, c'est juste un peu impressionnant quand la boucle arrière se lève quasi à la verticale. Jusque là, j'avais bossé toute seule. Mais vu la tête de l'engin, j'ai préféré faire appel à deux copains pour le démontage de l'amortisseur en lui-même, j'avais peur que tout s'écroule. J'ai bien fait, parce qu'à priori, j'étais partie pour dévisser la mauvaise vis :face:
La photo avec la boucle arrière levée :

Quand on enlève l'amortisseur, ça ne bouge quasiment pas.

L'amorto est chez un préparateur à côté de chez moi. Je le récupère demain ou samedi, je remonte ce we et je pars lundi en vacances...

Merci pour ton retour d'expérience

Pour le retour complet du démontage, je n'ai pas réussi à défaire juste le collecteur : ça reste bien coincé au niveau du collier (j'ai bien déserré la vis, mais en y allant super doucement : au bout de deux tours, le boulon était chaud, donc je laissais refroidir pour éviter que ça casse). Donc j'ai défait le collecteur côté culasse, c'était plus simple.

Je ne sais pas si c'est monté pareil, mais sur la scarver, j'ai fait l'inverse, j'ai légèrement basculé le cadre arrière en le laissant fixé avec les vis desserrées du bas. Et j'avais assez de place pour atteindre la vis de fixation supérieur de l'amortisseur.

Flo.

J'avais vu cette méthode là aussi, j'ai essayé en premier la méthode BM. Et comme elle a marché...
Amortisseur récupéré cet après-midi, remontage demain dans la journée !

Amortisseur remonté, j'ai remis toutes les vis en place, je n'ai qu'une rondelle en trop
Test demain matin avant le départ pour la région parisienne lundi et la traversée vers l'Ecosse mercredi ou jeudi !

Impeccable ! l'essentiel est d'y arriver sans trop galérer !

Flo.