Guidon superbike Rizoma sur K1300R

Rappel du premier message :

J'ai récemment changé le guidon d'origine pour un Rizoma avec un té de fourche Wunderlich réglable.
La différence est incroyable, la moto est transfigurée, j'ai l'impression d'être sur mon ex GS du point de vue de la facilité, mais tjs avec le châssis ultra précis et le moteur extraordinaire de la K ! Le top du top ! Je ne comprends pas que ce ne soit pas monté d'origine !!
Je le recommande chaudement à ceux qui comme moi tournent autour d'1,80m (et aussi aux autres) ...
Quelques tofs :

Quoi ?! Tu as un garage !!

je recherche la finesse de ton post ...... si je trouve j'reviens

C'est la blague ancienne entre un opposant chinois et un opposant soviétique. Le Sov' se plaint et dit au Chinois : " Ma vie est devenue impossible, tu te rends compte, ils m'ont coupé le téléphone " et le Chinois répond " Quoi ?! Tu as un téléphone ?! ".
Tout ça pour dire que si tu n'as pas (encore) la motocyclette de tes rêves, tu as déjà un garage, et c'est un bon début

quelqu'un connait celui ci??
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Non, connais pas !

Moi non plus mais ça ressemble assez à un AC Schnitzer.

Non non non, les guidons LSL sont connus aussi ; autant que je m'y connaisse, il me semble qu'ils sont un poil moins bien que les AC Schnitzer/Wunderlich, pour un tarif costaud.

Savez vous si le Té schnitzer (sans réglage) du K1200R ou S est compatible avec le K1300R .

je suis passé hier chez mon concessionnaire pour avoir un devis pour le montage du sportego ... il n'est pas très chaud pour le faire, donc essais de trouver toutes les excuses pour ne pas le faire.
Une petite question: faut il percer le guidon rizoma pour remettre les comodos et poignée?? ensuite le guidon est bien un guidon conique "standard" (28 mm au centre et 22 aux extrémités)?

Je n'ai pas la meule sous la main pour te répondre formellement mais je crois qu'il faut percer pour les tétons anti rotation des commodos genre un trou de 2 ou 3
Je ne connais pas la valeur des diamètres mais ça n'a pas posé de problème et il est effectivement conique

Je regarde plus précisément quand je rentre chez moi ;-)

Il faut environ 4 h de MO

OK merci pour les infos,

J'ai regardé: diamètre 22 aux extrémités et 29 aux pontets

Mais pas eu le temps pour regarder si percé ou pas ;-)

OK, merci.
Je viens de me trouver un "té" schnitzer pas trop cher, je vais donc monter celui là. En plus ça tombe bien, il faut un guidon "standard" diamètre 22 et j'en ai un qui traîne chez moi, je vais donc le monter et le percer si nécessaire, je verrai au fur et à mesures du démontage remontage
Par contre c'est un té qui était initialement sur un K12R ... je croise les doigts pour qu'il se monte sur le K13R .. et en fonction du remontage, je verrai si je dois commander et remplacer les câbles.

Si tu veux pas percer le guidon.
mets une epaisseur ( scotch ou caoucthouc) entre le guidon et le commodo afin que le commodo "pince" bien le guidon.

pour la compatibilite des tes .....normalement pas de soucis car tous les Te BM sont compatibles entre eux ....12 avec 13 et meme S avec R ...
pas de raison que le Schnit.... puisse pas monter ....

Ce matin, démontage du guidon d'origine de mon K1300R et montage d'un guidon rizoma (largeur environ 730 mm) avec le té schnitzer.
Pas eu besoin de remplacer les câbles d'accélérateur, ni de déplacer les durits freins et embrayage. J'ai pris la méthode de Kalou, j'ai mis du scotch d'électricien à l'endroit des commodos, afin qu'au serrage ça tienne bien autour du guidon (pour éviter de percer le guidon).
Pas de difficulté particulière, temps de démontage montage, 1h30

Pourrais-tu nous faire quelques photos à l'occasion ?
Quand tu dis que tu as trouvé un té "pas trop cher", peut-on savoir ce que ça représente ? Merci

je l'ai payé 150 euros en occas. Je ne regrette pas mon achat, je trouve la position avec ce guidon très bien

Même opération avec un Wunderlich. Mais la galère pour changer les câbles d'accélérateur. Il faut déposer les carénages, le réservoir, la boite à air et se faire ch...ier pour passer et accrocher le deuxième câble qui passe derrière la ligne des injecteurs. Au secours pour remettre les clips des tuyaux d'injecteurs. il m'aurait fallu toute la science et la patience de Valoche et encore je suis pas sur que cela suffise. Mais bon c'est fait pour l'instant j'ai gardé les durites d'origine mais je vais profité de la toute prochaine révision des 30000 pour faire installer les durites intermédiaires avec purge des circuits par Beumeu. Pour info dans la doc , Wunderlich précise qu'après changement du Té et donc de l'antivol, il faut percer les têtes des nouvelles vis de fixation de ce dernier pour les rendre indémontable par le voleur moyen et pressé.
Comme disait l'autre " si j'aurais su, j'aurais pas v'nu".

C'est pour ça que je l'ai fait faire, ce montage... Mine de rien y'a du taaf

le plus long doit être de changer les câbles d'accélérateur, car le reste est rapide et sans vraiment de difficulté

La vidange du frein avant je la sens moyen avec l'abs et le couplage... Pas envie de faire une connerie

Kalou a écrit:Si tu veux pas percer le guidon.
mets une epaisseur ( scotch ou caoucthouc) entre le guidon et le commodo afin que le commodo "pince" bien le guidon.

pour la compatibilite des tes .....normalement pas de soucis car tous les Te BM sont compatibles entre eux ....12 avec 13 et meme S avec R ...
pas de raison que le Schnit.... puisse pas monter ....

j'ai fait mettre un té de K12R (acheté par moi sur ebay) sur ma K13S: BM me l a fait mais ils ont une pas mal de difficulté à cause de la présence de silent blocs sur la K13 mais pas sur la K12
ils en ont bavé en particulier ils ont du faire des trous... mais ils ont réussi bien que la durite de frein soit très contrainte
donc la compatibilité n'est pas "totale"

mik12gt a écrit: j'ai fait mettre un té de K12R (acheté par moi sur ebay) sur ma K13S: BM me l a fait mais ils ont une pas mal de difficulté à cause de la présence de silent blocs sur la K13 mais pas sur la K12

ils sont ou ces silents blocs ....??

je les vois ni la.... ni la
ou meme la pour le K12R

je crois que ce sont les petites pattes attachées aux handle-bar : pièces N°11
en tout cas elles n'y sont pas sur les modèles de k12
c 'est ce que j ai compris car il m a rendu celle de la k13s et à mis celle de la k12r que je lui avais donné à monter
j'ai peut être traduit un peu vite par silent-bloc car çà servait à l'amortissement des vibrations dans le guidon

remarque à part : les tés sont très différents entre K13S et R alors que le site reproduit exactement le même schéma

mik12gt a écrit:je crois que ce sont les petites pattes attachées aux handle-bar : pièces N°11
en tout cas elles n'y sont pas sur les modèles de k12
c 'est ce que j ai compris car il m a rendu celle de la k13s et à mis celle de la k12r que je lui avais donné à monter

c'est vrai que pour le 12 il n'y a pas les pattes ( pas comme sur les dessins) .... mais ca n'empeche pas le montage car le diametre des "bracelets/handlebar" est le meme
et si tu veux monter des bracelets de 12 sur un T de 13 R ou S ...suffit de pas mettre les vis qui fixe cette patte au te .... d'ailleurs elle n'apparait meme pas en reference
de toute facon les dit bracelets tiennent sur le T via les Vis 12.

mik12gt a écrit:remarque à part : les tés sont très différents entre K13S et R alors que le site reproduit exactement le même schéma

oui mais les references sont differentes ...

avec un peu de retard, voici un photo de mon té ACSchnitzer

eric59 a écrit:avec un peu de retard, voici un photo de mon té ACSchnitzer

si j ai bien compris tu n as eu à démonter aucune durite

mais sur une k13S il n y a meme pas à changer le cable accélérateur qui est assez long c est bien çà ??

Je n'ai changé aucun câble ni durite ... j'ai juste passer les çables et durites autrement (rien de difficile, il suffit de faire passer les commandes là où on le souhaite) ...
Sur le K13S ils parlent de changer un cable d'accélérateur, sur le 13R, ils disent de changer les deux ...
Tous dépend aussi de la largeur du guidon...

J'ai fais changer le guidon par le cons de Calais.
Le kit AC Schnitser est livré, pour le K1300R, avec un seul câble d'accélération. Bizarre mais ça marche et il n'y a pas de purge des durites.
(Prix de la MO env 200€)

Hello les Bmwists

Voilà 2 mois que j'ai ma K1300R et 5500 kilomètres au compteur, que du bonheur avec.
la position et légèrement sur l'avant mais pas si terrible que ca , alors j’hésite de faire comme vous mais je voudrais avoir plus de maniabilité.
J'habite la suisse et beaucoup de virolos et de cols sinueux pouvez vous me confirmer cela
Voilà merci de vos réponses.

PS: Quelqu’un habiterais près de chez moi pour faire un essais, merci

Personne pour répondre snif

J'ai fait la semaine dernière une balade de 2000 km sur 4 jours dont 1000 dans la forêt noire dans un confort de position total alors qu'auparavant l'appui sur les poignets était douloureux pour les journées de 500 bornes.

Pour moi, la motivation de cette modif était uniquement le confort de position et je n'ai pas constaté d'influence sur la maniabilité, mais ce n'était pas mon but

Bonjour,
Un petit déterrage de post. .....
Voilà j'ai un K1300r depuis un mois et j'ai du mal à me faire à la position de conduite. Je sort de 10 ans de 1200 bandit en guidon cross (très maniable et joueur) et je ne retrouve pas ça avec le k13r.
Si j'ai bien suivi vos dire le fait d'adopter un kit superbike ac schnitzer
Pourrais me faire retrouver la position de conduite que j'avais avant.
Au vu du prix de la modification, je voulais savoir si il y avais des k13r
Équipé de la sorte autour de chez moi, je suis en Indre et Loire.
Et si toute fois un d'entre vous avait un kit ac schnitzer d'occase je serais intéressé.
Merci d'avance

Tu n'auras JAMAIS la maniabilité de ta Bandit avec un K1300R, quel que soit le guidon que tu mets.

Je suis d'accord avec toi les deux machines sont complètement différentes,mais j'aimerais retrouver cette position de conduite.
Les bracelets ne me vont pas trop , je n'ai pas le même ressenti et des appréhension à la mise sur l'angle....
Lors de la révision des 10000 vendredi j'ai eu un gs800 en prêt et avec le guidon plat j'étais bien ( par contre niveau moteur le k13r quel
Panard et je suis encore en 100cv).

De fait, tu as raison de vouloir en essayer une, car de nouveau, tu n'auras pas du tout la même position que sur un 800GS ...

Perso, une fois le guidon changé, la selle m'est apparue bizarre dans sa forme, je l'ai changée pour une selle basse, plus plate, et c'était bcp mieux, mais j'ai légèrement perdu en confort puisque moins bien rembourrée ...

Pour info, j'ai encore cette selle (très peu utilisée, on peut donc la considérer neuve), et elle est à vendre ...

Oui je voudrais en essayé un avant d'investir 500 roro dans un guidon....
Car comme tu le dis ça ne me convient pas il faudrait que je songe à changer de monture
Je suis prêt à faire des kilomètres si il faut pour en essayé une...
Au cas où il y aurait un gars volontaire pour me proposer un essaie...

J'ai tout ça et même plus encore mais dans le Lot (proche Padirac). Hébergement possible sans problème. Coordonnées en MP si tu es intéressé.

C'est super gentil !

@windie : finalement, tu pratiques combien de forums ?!

La bise Dany

Trumftager a écrit:J'ai tout ça et même plus encore mais dans le Lot (proche Padirac). Hébergement possible sans problème. Coordonnées en MP si tu es intéressé.

Je viens de trouver des rehausses de guidon .
Je test si ça ne me convient pas je te recontact.
Merci pour la proposition.

J'ai aussi testé ces rehausseurs mais le gain est minime et les câbles sont tendu comme des strings. J'ai démonté dans la foulée.

bandix37 a écrit:

Trumftager a écrit:J'ai tout ça et même plus encore mais dans le Lot (proche Padirac). Hébergement possible sans problème. Coordonnées en MP si tu es intéressé.

Je viens de trouver des rehausses de guidon .
Je test si ça ne me convient pas je te recontact.
Merci pour la proposition.

si çà t'intéresse je vais vendre ma K13S sur laquelle j'ai fait monté depuis 1an 1/2 un té sportego et guidon rizoma (photos sur mon annonce mik12gt d'aujourd hui) c'était parfait, une sorte de s1300r !

si BMW me la reprend je leur ai demandé de remettre le té d'origine et de me rendre le kit que je vendrai ensuite...
c'est en discussion cette semaine

Salut, j'ai commander un kit de chez LSL pour passer en vrais guidon, trop de douleur au poignet me gâche la vie au bout de 1h de route, je vais tenter sans changer le câble vu que sur plusieurs personne ça passe , je devrai le recevoir demain donc montage surement jeudi pour info le kit + le guidon en 28.6mm 405 euro en neuf

Voici les première photo, le passage des câble de gaz a été très délicat sinon tout a été comme sur des roulette, j'ai fais environ 100 km depuis le montage et ça change vraiment toute la moto, bien plus confortable pour mes poignet et mon dos , la moto est plus facile a emmener , ces vraiment un plaisir !
Je roule peut être demain, si le vent ce calme et que la gamine n'est plus malade, je ferait d'autre photo    
Sinon il me reste a trouver des embout de guidon car les origine ne ce monte pas

Heureux que tu ais trouvé "guidon à ta main". Pivilégies les embouts de guidon (masselottes) un peu lourds car ils participent à l'absorption des vibrations.

Trumftager a écrit:Heureux que tu ais trouvé "guidon à ta main". Pivilégies les embouts de guidon (masselottes) un peu lourds car ils participent à l'absorption des vibrations.

tout a fais d’accord, j'en ai en alu a la maisons mais il ne serve a rien , en plus avec un vrais guidon l'hiver je pourrait monter des protege main facilement

Normalement il faudrait remettres plus ou moins le meme poids si le bout est a la meme distance de l'axe de colonne ...
C'est un guidon en Alu?

Un moyen c'est de souder ou Fileter (en fonction du Diametre interne du guidon ) a la taille des vis des Embouts BM.

Ces en aluminium, je avais vu des masses qui ce mettait dans le guidon histoire de pas trop élargir mais je ne sais plus on j avais vu ça ni le nom, il existe des adaptateur visiblement

Bonjour

Pas très actif sur le forum, je reviens avec l’achat récent d’un K1300R
Le second que j’ai ... par contre j’ai une mémoire de poisson rouge car j’avais mis déjà un kit guidon pour la précédente mais impossible de me souvenir si j’avais du changer les durites et/ou câble d’accélérateur
J’ai vue que certains n’avaient rien changer et du coup j’aimerais savoir comment vous avez passé les durites et câbles ?
J’ai vue aussi qu’on pouvait prendre les câbles de K1300S ?
Enfin bref tout conseil seront les bienvenue
Sachant que j’ai récupéré un kit LSL dun K1200R et qu’un seul câble est fourni