Guidon superbike Rizoma sur K1300R

Rappel du premier message :

J'ai récemment changé le guidon d'origine pour un Rizoma avec un té de fourche Wunderlich réglable.
La différence est incroyable, la moto est transfigurée, j'ai l'impression d'être sur mon ex GS du point de vue de la facilité, mais tjs avec le châssis ultra précis et le moteur extraordinaire de la K ! Le top du top ! Je ne comprends pas que ce ne soit pas monté d'origine !!
Je le recommande chaudement à ceux qui comme moi tournent autour d'1,80m (et aussi aux autres) ...
Quelques tofs :

C'est pas faux.....

J ai un kit tout neuf à vendre si ça interesse quelqu un (té de fourche + guidon).

trop tard ;-)

je suppose qu'on garde les poignées chauffantes bien sûr ?

Gwadafab a écrit:J ai un kit tout neuf à vendre si ça interesse quelqu un (té de fourche + guidon).

tu as renoncé à l'installer ?

noel a écrit:je suppose qu'on garde les poignées chauffantes bien sûr ?

Ouiche.

Non je n ai pas renoncé au montage. C est juste que la maniabilité du K13R me convient d origine.

Gwadafab a écrit:Non je n ai pas renoncé au montage. C est juste que la maniabilité du K13R me convient d origine.

bah pourquoi l'avoir acheté alors ?

sinon l'opération devrait avoir lieu pour moi samedi 29/9...

bonjour, l'opération c'est docteur bmw , parce que , faut pas bricoler ,je pense ??
j'y pense ,mais j'ose pas , le pare vent j'y pense mais j'ose pas !!

Oui c'est BM le docteur; j'ai pas envie de jouer avec les durites, les purges et tout ça

Par ailleurs le matos a été expédié aujourd'hui, je devrais le recevoir lundi ou mardi

ni durites, ni purges.
Enlever le vieux guidon, mettre le nouveau, replacer les comodos et durites afférentes.

Oui mais nan... Peut être dans d'autres cas mais le T wunderlich est percé et fait partie du circuit (comme le T inf du telelever) Il est fourni avec des durites qui relient les maîtres cylindres au T et les durites d'origine se branchent sous le T. Regarde les photos ;-)

Donc je répète et confirme: débranchement des durites et purge des nouveaux circuits

Tiens j'oubliais même une synchro vu qu'on change aussi les câbles des gaz...

On m'a annoncé 36 VT

parfait , j'attends donc tes impressions , cet été j'ai fait prés de 3000 KM , bretagne : mont ventoux , par l'ardeche , florac , ect ... motos génial , mais je n'ai plus 20 ans , ni meme 50 , donc , un peu fatigante sans protection , rencontre avec k1300 S dans les gorges de l'ardeche , un couple de la région trés sympa
a suivre..

noel a écrit:Oui mais nan... Peut être dans d'autres cas mais le T wunderlich est percé et fait partie du circuit (comme le T inf du telelever) Il est fourni avec des durites qui relient les maîtres cylindres au T et les durites d'origine se branchent sous le T. Regarde les photos ;-)

Donc je répète et confirme: débranchement des durites et purge des nouveaux circuits

Tiens j'oubliais même une synchro vu qu'on change aussi les câbles des gaz...

On m'a annoncé 36 VT

Bon bon, je m'a trompé ! Je pensais au guidon AC Schnitzer, ou même au Superbike Lenker Umbau de chez ABM (343 € dans toutes les bonnes crèmeries) pour lesquels il suffit d'enlever la platine initiale, installer la nouvelle avec les commodos sans avoir besoin de changer les durites. Quand même, quelle usine à gaz que ce guidon Wunderlich, ils aiment à faire compliqué (sans parler des durites en spaghettis !).

Oui, mais l'avantage c'est que les pontets de guidon sont réglables, sur le schnitzer non

C'est tout à fait vrai, et c'est le moins qu'on puisse attendre vus les niveaux élevés de prix. Ceci dit (et je n'ai aucune intention d'avoir le dernier mot), oui, c'est tant mieux qu'on puisse faire un réglage pile-poil mais ma propre expérience avec le guidon Schnitzer est qu'il offre un plus par rapport au guidon d'origine et qu'il y a moyen de toute façon de jouer avec la forme du guidon lui-même ; une fois qu'il est installé, réglable ou pas, on n'y touche plus.
Donc : bonne route !

j'ai reçu le matériel ce matin mais j'ai un gros doute: il n'y a qu'un seul cable de gaz, hors le K13 a une commande desmo des gaz (2 cables) je doute qu'il ne faille en changer qu'un seul ?
evidemment, wunderchose est fermé le lundi

Ça y est c'est monté et c'est génial ! Beaucoup plus droit, la moto se manie bien plus facilement et en paraît plus légère, avec un avant moins lourd.

J'ai fait des mesures, il est 6 cm plus haut et 11,5 cm plus proche (pontets au max plus proches)En revanche il ne fait qu'un cm de plus en largeur.

Petit bémol, les durites masquent la fenêtre du kilométrage au TDB, pas dramatique

Il faut 4 h de MO et des câbles de gaz de K1300S

De loin la meilleure modif de cette moto, car je pense que notre relation prenait une mauvaise tournure ;-)

penses tu que çà se monte aussi sur une K1300S ?

noel a écrit:Ça y est c'est monté et c'est génial ! Beaucoup plus droit, la moto se manie bien plus facilement et en paraît plus légère, avec un avant moins lourd.

J'ai fait des mesures, il est 6 cm plus haut et 11,5 cm plus proche (pontets au max plus proches)En revanche il ne fait qu'un cm de plus en largeur.

Petit bémol, les durites masquent la fenêtre du kilométrage au TDB, pas dramatique

Il faut 4 h de MO et des câbles de gaz de K1300S

De loin la meilleure modif de cette moto, car je pense que notre relation prenait une mauvaise tournure ;-)

Hello...

Il est clair que la position de conduite doit etre plus confortable,surtout sur long trajet...
J'hesite depuis très longtemp à investir dans une telle modif...( prix des pieces et en + 4h de MO) y a pour +\- 1000€ ???
Par contre la moto doit etre bien plus agréable à piloter

mik12gt a écrit:penses tu que çà se monte aussi sur une K1300S ?

C'est vendu pour K13 S aussi...

C'est moi qui t'ai acheté ta bulle et ton softbag, je suis pas loin, si tu veux voir en vrai n'hésite pas ;-)

bravo, ca fait envie , on échange !!

ALAIN K13r a écrit:

noel a écrit:Ça y est c'est monté et c'est génial ! Beaucoup plus droit, la moto se manie bien plus facilement et en paraît plus légère, avec un avant moins lourd.

J'ai fait des mesures, il est 6 cm plus haut et 11,5 cm plus proche (pontets au max plus proches)En revanche il ne fait qu'un cm de plus en largeur.

Petit bémol, les durites masquent la fenêtre du kilométrage au TDB, pas dramatique

Il faut 4 h de MO et des câbles de gaz de K1300S

De loin la meilleure modif de cette moto, car je pense que notre relation prenait une mauvaise tournure ;-)

Hello...

Il est clair que la position de conduite doit etre plus confortable,surtout sur long trajet...
J'hesite depuis très longtemp à investir dans une telle modif...( prix des pieces et en + 4h de MO) y a pour +\- 1000€ ???
Par contre la moto doit etre bien plus agréable à piloter

C'est ça, 900 E... Pas donné, mais si ça peut éviter de souffrir ou de changer de moto, c'est pas cher !

Pour te dire, elle devient même vivable en ville ;-)

noel a écrit:

mik12gt a écrit:penses tu que çà se monte aussi sur une K1300S ?

C'est vendu pour K13 S aussi...

C'est moi qui t'ai acheté ta bulle et ton softbag, je suis pas loin, si tu veux voir en vrai n'hésite pas ;-)

oui je m en souviens très bien
pourquoi pas, les occasions d en voir monté sont rares ou très lointaines...
fais moi signe quand tu as 5 minutes

noel a écrit:

ALAIN K13r a écrit:

Hello...

Il est clair que la position de conduite doit etre plus confortable,surtout sur long trajet...
J'hesite depuis très longtemp à investir dans une telle modif...( prix des pieces et en + 4h de MO) y a pour +\- 1000€ ???
Par contre la moto doit etre bien plus agréable à piloter

C'est ça, 900 E... Pas donné, mais si ça peut éviter de souffrir ou de changer de moto, c'est pas cher !

Pour te dire, elle devient même vivable en ville ;-)

C"est pas faux !!!

on pourrait peut etre faire un prix pour une dizaine de motos !

et le pare vent .. changé?

Non, la bulle haute Secdem convient tout à fait

ALAIN K13r a écrit:

noel a écrit:

C'est ça, 900 E... Pas donné, mais si ça peut éviter de souffrir ou de changer de moto, c'est pas cher !

Pour te dire, elle devient même vivable en ville ;-)

C"est pas faux !!!

en plus ALAIN, wunderlich n est pas tres loin....il se trouve en FORET NOIRE .....euh ......peut etre c est touratech je sais plus .....................

Sur ma K12R, j'avais monté un guidon de superbikelenker AC Schnitzer, trouvé sur eBay.de (et donc vous y allez, vous surveillez superbikelenker K1200 R ou K 1300 R et vous tombez par exemple sur cette page, aujourd'hui :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

400 €, on est très loin des sommes citées, surtout si vous vous prenez par la main et vous montez le bitonio vous-même, ce qui n'est quand même pas la mer à boire

C'est moins cher et plus simple, mais au vu des photos, le schnitzer n'est pas aussi proche que le wunderlich... Cela peut suffire à certains, mais étant donné que la position n'est pas réglable, si ça va pas, c'est 400 E pour rien... Et comme c'est quasiment impossible d'essayer, pas facile de prévoir...

Le wunderlich est réglable, si cest trop près, on peut toujours l'avancer ;-)

Et puis quand je vous le nombre de gens qui mettent 1200 E dans un pot qui ne sert à rien, 900 pour beaucoup de confort en plus, c'est valable

pompom a écrit:

ALAIN K13r a écrit:


C"est pas faux !!!

en plus ALAIN, wunderlich n est pas tres loin....il se trouve en FORET NOIRE .....euh ......peut etre c est touratech je sais plus .....................

Effectivement,c'est pas bien loin de chez nous...!!!!

noel a écrit:Et puis quand je vous le nombre de gens qui mettent 1200 E dans un pot qui ne sert à rien

ledany a écrit:Sur ma K12R, j'avais monté un guidon de superbikelenker AC Schnitzer, trouvé sur eBay.de (et donc vous y allez, vous surveillez superbikelenker K1200 R ou K 1300 R et vous tombez par exemple sur cette page, aujourd'hui :

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400 €, on est très loin des sommes citées, surtout si vous vous prenez par la main et vous montez le bitonio vous-même, ce qui n'est quand même pas la mer à boire

Eh Eh Eh ! Pas mal du tout ! Et franchement moins cher. Par contre, sauf erreur, je vois pas qu'il s'agit d'un équipement Schnitzer ? Si c'est une sous marque vendue sur Ebay, je tente pas !

ledany a écrit:Sur ma K12R, j'avais monté un guidon de superbikelenker AC Schnitzer, trouvé sur eBay.de (et donc vous y allez, vous surveillez superbikelenker K1200 R ou K 1300 R et vous tombez par exemple sur cette page, aujourd'hui :

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400 €, on est très loin des sommes citées, surtout si vous vous prenez par la main et vous montez le bitonio vous-même, ce qui n'est quand même pas la mer à boire

Salut, est-ce bien le même matériel que tu as monté car ce n'est pas du AC Schnitzer (2 premières annonces) et, si oui, les durites freins et embrayage sont-elles conservées, voir non démontées pour éviter la purge?
Pour les K13, il faut ajouter 45€ de câble de gaz mais ça reste nettement moins cher. Certes les réglages sont moins complets que le Schnitzer mais on peut jouer un peu sur la rotation du guidon pour gagner du rapprochement ou de l'éloignement.
En fonction de tes réponses, je suis à deux doigts de me lancer. Merci d'avance.

Si vous faites une fixation ( ) sur le matériel AC Schnitzer, z'avez qu'à regarder cette page :

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La différence de prix n'est pas énorme par rapport au truc no name. Ce que je peux dire, c'est que sur le Schnitzer que j'avais monté, il fallait mettre un câble de gaz de K12S qui est plus long (45 € ? Je ne crois pas que ça coûte aussi cher). Pour le reste (embrayage/frein), ça devient un peu plus tendu mais ça ne gêne pas du tout la conduite, heureusement.
Si vous hésitez pour faire l'opération vous-même, regardez le tuto AC Schnitzer pour les K13 :

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Mais à partir de la page 8, je ne comprends plus pourquoi ils débranchent la durite d'embrayage ni pourquoi il faut enlever le réservoir pour accéder à la rampe (??). Je sais que je n'ai pas fait tout ça et que sur ma K12R, j'ai seulement monté un câble de gaz de K12S (= démontage de la cocotte droite, l'intérieur ressemble à du Kinder-surprise).
Donc je cherche à nouveau le tuto AC Schnitzer pour la K12, et c'est plus simple, même si je n'ai pas le souvenir d'avoir débranché quoi que ce soit à gauche (je sais que je n'ai jamais fait de purge d'embrayage de ma vie ni fait de purge de freins sur une K12).

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La seule vraie difficulté que j'ai rencontrée a été de trouver une douille de 29 je crois, pour enlever la platine d'origine. D'ailleurs, je l'ai toujours et si des Parisiens rapiats en ont besoin, je leur prête volontiers

Attention, je répète que le K13 à 2 câbles de gaz (ouverture et fermeture) donc 2 câbles de K13S à acheter. Le K12 n'en avait qu'un seul

Pour changer la position en rotation du guidon, je veux bien mais les poignées peuvent se retrouver bizarrement orientées, genre pointant vers le ciel ou vers le bas...

noel a écrit:

Gwadafab a écrit:Non je n ai pas renoncé au montage. C est juste que la maniabilité du K13R me convient d origine.

bah pourquoi l'avoir acheté alors ?

sinon l'opération devrait avoir lieu pour moi samedi 29/9...

J avais acheté le kit bien avant d avoir ma K13R. J avais deja effectué ce changement sur mon ancienne K12R. Mais avec, le travail fait au niveau de la direction du K13, en ce qui concerne l angle de chasse, la maniabilité, je ne ressens pas le besoin de mettre le kit wunderlinch.

ALAIN K13r a écrit:Par contre la moto doit etre bien plus agréable à piloter

Juste pour éclairer ma lanterne, deux petites question :
1- C'est quoi qui est désagréable dans le pilotage de la K13R ?
2- Pourquoi t'as acheté une K13R ? (attention, y a un piège)

noel a écrit:Attention, je répète que le K13 à 2 câbles de gaz (ouverture et fermeture) donc 2 câbles de K13S à acheter.

Eh oui, c'est une commande desmodromique (tain depuis le temps que j'attend pour la placer, celle-là...).

Valoche a écrit:

ALAIN K13r a écrit:Par contre la moto doit etre bien plus agréable à piloter

Juste pour éclairer ma lanterne, deux petites question :
1- C'est quoi qui est désagréable dans le pilotage de la K13R ?
2- Pourquoi t'as acheté une K13R ? (attention, y a un piège)

Personnellement je me trouvais trop en appui sur les poignets (fourmis dans les mains après 150 km) avec un avant très lourd, là c'est parfait

J'ai pris un K13R car j'aime le moteur, la tenue de route, la ligne, la sécurité BM, bref des tas de choses, sauf la position.

D'ailleurs pourquoi une moto aurait une position fixe, standard, sensée convenir de 1,6 à 1,95 m alors qu'une voiture est réglable dans tous les sens, c'est curieux, non ?

En effet bons arguments.

Par contre l'avant très lourd, mouais... Ca dépend aussi des pneus.

Je l'ai prise aussi car j'avais beaucoup aimé le confort des suspensions de ma K12S... Malheureusement, l'ESA 2 n'offre plus du tout ce côté tapis volant... On est dans le beaucoup.plus raide !

En même temps, un moto de ce poids et de cette puissance, si c'est pas raide...

La K12S était souple et tenait très bien le pavé ;-)

Faut arrêter de penser qu'il n'y a que les bouts de bois qui tiennent la route (la route, j'ai pas dit la piste hein ?)

Bien sûr que ça tient, mais moi je préfère une moto qui ne se dandine pas dans les virages.

Sinon t'as essayé les différents réglages ? (sport / norm / comf avec solo / solo + bagages / duo) Ca fait quand même neuf combinaisons à essayer.

Non, je n'ai jamais touché à ce bouton...

Plus sérieusement, si c'est dur en solo confort, je vois pas bien comment faire plus souple

L'ESA2 joue sur la compression ET la détente, donc tu devrais quand même essayer en duo confort.

En duo je me mets en solo-bagages, sinon c'est l'enfer...

Bon, de toutes façons, en K13 le duo est anecdotique, pour ça j'ai la GS ohlins ))

rha..... quand je vous lis je m'arrache les cheveux moi qui ne peux pas encore apercevoir un k13r dans mon garage après avoir allumé la lumière.....ha...vivement !

ceci dit c'est pour vous taquiner, chacun est libre d'adapter une moto à soi-même