Quels Pneus pour la K1200 LT???

Rappel du premier message :

Salut à Tous,

Pour avoir parcouru ce forum en simple visiteur depuis quelques semaines avant de vous rejoindre aujourd'hui,
j'ai pu voir que ce sujet était l'un des plus récurrents abordé par tous ceux qui comme moi, utilise cette beauté!!

Récemment confronté au remplacement du pneu arrière d'origine à près de 18000 Kms, BMS Mantes (78200) m'a
remplacé un Metzeler ME880 par le même, le pneu avant disposant encore d'une réserve de 5 à 6000 Kms.

Je regrette ce changement dans la mesure où ce train est l'antithèse par excellence de la fiabilité sur sol mouillé
et sur sol sec, notamment si vous prenez un peu d'angle sur du bitume lissé utilisé par la DDE pour reboucher
les fissures du bithume. Il vaut donc mieux les éviter.

Ceci dit, j'ai donc mené ma petite enquête durant cette semaine afin de savoir si comme me l'avais dit la concession,
la vie de ma Belle était définitivement liée aux METZELER ME 880...et la réponse et NON!!! Il y a bien une vie après
les METZELER ME880, avec les fabricants et modèles suivants que je vous classe par ordre qualitatif:

1- BRIDGESTONE BT023 GT - Tout nouveau de la Gamme et parfaitement adapté aux gros cubes, bonne accroche et tenue de route sec et surtout mouillé, durée de vie moyenne entre 11000 et 12000 Kms

2- METZELER Roadtech Z8 C Interact - Très bon compromis sur sol sec et sans aucune comparaion possible avec le ME 880 pour la tenue sur sol mouillé, avec une bonne stabilité à grande vitesse.

3- DUNLOP SportMax RoadSmart - En provenance du célèbre D211 GP pour les anciens, ill offre une bonne adhérence et une longévité suppérieure à la moyenne de ses conccurents

4- AVON STORM Ultra 2 - Excellent produit tiré du mytique et inusable STORM ST, il bénéficie de la meilleure adhérence sur sol sec et mouillé. Longévité accrue de 12% par rapport au vaillant ST. Très agressif
également d'un point de vue tarifiaire.

Il y en a peut-être d'autres, je n'ai retenu que ceux pour lesquels j'ai pu obtenir un retour de routards déjà équipés, que ce soit sur une K12 ou sur une autre machine.Pour ces 4 là, comptez entre 230 et 250 euros
pour le train complet, l'AVON est un tout petit peu moins cher.

Votre K12 mérite certainement bien mieux que des savonnetttes, alors évitez vous la glissage et pensez à elle!!!

Salut à tous et Bonne Route

Récupéré l'engin avec sa nouvelle monte, j'ai fait mettre 3.2 à l'arrière et 2.8 à l'avant... j'ai juste fait une 30e de km, pour rentrer à la maison...

C'est plus doux et plus confortable (facile, il y a de la gomme, cette fois ,entre le goudron et mes fesses...).
La différence d'agilité lors du basculement droite - gauche ou gauche - droite est spectaculaire, en effet, on n'a pas l'impression d'avoir la même machine entre les jambes.
Un peu déroutant même, j'ai une impression d'être constamment "sur le fil", la machine est comme toujours prête à basculer d'un côté ou de l'autre, elle semble très sensible de l'avant autour du point d'équilibre, sans que ça ne paraisse présenter de quelconque danger, mais ça ne fait plus cette impression de "rail" que javais en ligne droite avec les Marathon (bien usés!). Peut-être que 2.8 est un peu élevé pour le PR4GT à l'avant? Je n'ai pas eu encore l'occasion de tester sur autoroute, pour savoir comment ça se passe à 130km/h au régulateur..
A suivre, mais c'est globalement nettement plus facile d'enrouler et agréable comme "toucher de route", les bandes raccord de goudron ne sont plus ressenties comme autant de pièges à contourner, et il y en a un paquet, dans ma campagne!

PS: le garage moto (multimarque) qui a monté les pneus (56€ pour la paire, avec valves et équilibrage statique) m'a demandé pourquoi je montais 2 pneus différents. Il ne savait pas qu'il n'y a que 3 montes possibles à l'arrière de la baleine... et aucun Michelin. Il a fait la moue sur le Avon.. en me demandant si je ne craignais pas une usure trop rapide. Visiblement, la réputation de cette marque reste entachée. Il aurait plutôt remonté du Metzeler, puisque sa monte d'origine, sans se poser de questions...

Pour ma part 2.5 à l'avant et 3.0 à l'arrière. Pour ton manque de netteté du train avant je t'encourage à tester ton amortisseur de direction. Pour moi ça a à été flagrant.

Dr.X a écrit:
C'est plus doux et plus confortable (facile, il y a de la gomme, cette fois ,entre le goudron et mes fesses...).
La différence d'agilité lors du basculement droite - gauche ou gauche - droite est spectaculaire, en effet, on n'a pas l'impression d'avoir la même machine entre les jambes.
Un peu déroutant même, j'ai une impression d'être constamment "sur le fil", la machine est comme toujours prête à basculer d'un côté ou de l'autre, elle semble très sensible de l'avant autour du point d'équilibre, sans que ça ne paraisse présenter de quelconque danger, mais ça ne fait plus cette impression de "rail" que javais en ligne droite avec les Marathon (bien usés!). Peut-être que 2.8 est un peu élevé pour le PR4GT à l'avant? Je n'ai pas eu encore l'occasion de tester sur autoroute, pour savoir comment ça se passe à 130km/h au régulateur..
A suivre, mais c'est globalement nettement plus facile d'enrouler et agréable comme "toucher de route", les bandes raccord de goudron ne sont plus ressenties comme autant de pièges à contourner, et il y en a un paquet, dans ma campagne!

J'ai les mêmes ressentis que toi, et cela vient de l'Avon, avec le PR4GT monté depuis cet été avec un BT20 à l'arrière (a finir d'user), j'avais toujours cette impression de "rail" comme tu dis.
Sur petites routes et pour les manœuvres c'est super agréable, mais sur nationales et autobeurk, pour l'instant je reste dubitatif ! Je vais mettre 2.8 /3.2 et on verra.

Aujourd'hui, petite sortie de 80km sur routes sinueuses pas toujours bien pavées, c'est un régal, je me sens beaucoup plus en confiance (donc attention à l'excès d'icelle, maintenant!), les bandes de goudron et reprises de chaussées ouvertes pour passer les réseaux ne se sentent absolument plus (la DDE adore ça, dans mon coin, ouvrir la chaussée en pleine trajectoire des 2 roues, au milieu de la voie, histoire de pas "abimer" la trace de ceux qui sont sur 4 roues).

L'accroche (sur du sec, donc, aujourd'hui) est très bonne, la mise sur l'angle beaucoup plus facile, la conduite infiniment moins fatigante qu'aux mêmes endroits avec les Marathon (en fin de vie).

Je me suis fait à cette "vivacité" de l'avant, je n'y ai pas pensé une seconde, passé les 500 premiers mètres, il faudra que je refasse du plus rectiligne et un peu d'autobeurk pour vérifier si je suis définitivement acclimaté, tester aussi le mistral, qui aime tant jouer avec la baleine et sa bulle Secdem haute!

Je relativise aussi, car le passage d"un train usé à un train neuf donne de toute façon systématiquement ce sentiment de confort, douceur, accroche, facilité (sauf à s'être totalement "planté" sur le choix du nouveau train de pneus!) mais je savoure quand même, c'est bien sympa de ressentir cette différence, la machine semble avoir perdu au moins 50kg!

Bonjour,
J'ai une K12 avec des Metzeler et pas de doute: sous la pluie ce sont deux tentatives d'homicide. Une remarque quand même à propos des pressions: à 2,9bar derrière, il est juste lamentable mais à 3,2 comme j'avais et comme certains ici semblent faire, c'est vraiment de l'équilibrisme, ça vaut le coup je pense de s'arrêter pour dégonfler si on se fait surprendre par la pluie.

Le remplacement: la préco BM dit 160/70R17 79V, autrement dit un pneu radial. Donc seul l'Avon convient théoriquement. Ca n'a pourtant pas été le pneu de mise au point, quelqu'un sait avec quoi étaient équipées les K12 LT neuves?

Autre remarque: j'ai été fort surpris de voir qu'un modèle commercial de pneu pouvait être soit radial soit diagonal selon la dimension alors que dessin et appellation commerciale ne changent pas . Pas étonnant que les concess' s'y perdent. http://www.bridgestone.fr/pneus-moto/ranges/battlax/bt-020/#sizes
En revanche je trouve scandaleux que les sites spécialisés dans la vente de pneus mélange gaiement radiaux et diagonaux. Impossible de leur faire confiance, il faut vraiment vérifier sur le site du manufacturier carcasse et indices de charge et vitesse.

Enfin une question maintenant à ceux qui roulent PR4GT+Avon: quelles pressions utilisez-vous?
(en solo pas trop chargé de préférence)

Merci,
Didier

Pour moi 2.5 et 3.0 mais je sais que certains préfèrent mettre plus. Je pèse 83 kg ...

La monte d'origine de cette machine est le Metzeler Marathon.

Il n'y a que 3 pneus en 79V pour l'arrière: Marathon, Avon Storm 3 et Bridgestone BT20.

J'ai 3.2 à l'arrière et 2.8 à l'avant, je vais essayer avec un peu moins devant car je le trouve un peu trop vif à basculer sur l'angle

gorgoo a écrit:Bonjour,

Enfin une question maintenant à ceux qui roulent PR4GT+Avon: quelles pressions utilisez-vous?
(en solo pas trop chargé de préférence)

Merci,
Didier

Bonjour,
Pour moi c'est 2.9 à l'avant et 3.2 à l'arrière.

MARC13340 a écrit:

gorgoo a écrit:Bonjour,

Enfin une question maintenant à ceux qui roulent PR4GT+Avon: quelles pressions utilisez-vous?
(en solo pas trop chargé de préférence)

Merci,
Didier

Bonjour,
Pour moi c'est 2.9 à l'avant et 3.2 à l'arrière.

Idem, ar en fonction de la charge, seul 3.2, à deux chargé 3.4

2,8 / 2,9 avant et 3,2 / 3,3 arrière.
Direction très vive, peut-être même trop...

Me concernant j'ai fait monté du Bridgestone BT020 à l'avant et à l'arrière. Par contre à l'avant j'ai été obligé de le remplacer à 6000 kms car il occasionnait des vibrations dans le guidon et un inconfort très désagréable sur l'angle à gauche tant qu'il n'avait pas fait 30 kms à chaque fois que je sortais. Depuis avec le pneu neuf c'est OK. A l'arrière je peux encore faire des kms.

Comme Biker-Paulo, j'avais fait monter un duo Bridgestone BT 020. Après 5600Km parcourus, j'ai du faire remplacer le pneu avant qui était usé jusqu'aux témoins. Alors que le pneu arrière ne présentait pas d'usure.
Remplacé par un par un Michelin Pilot road 4.

Papy doux a écrit:Comme Biker-Paulo, j'avais fait monter un duo Bridgestone BT 020. Après 5600Km parcourus, j'ai du faire remplacer le pneu avant qui était usé jusqu'aux témoins. Alors que le pneu arrière ne présentait pas d'usure.
Remplacé par un par un Michelin Pilot road 4.

Qu'on se le dise, la conclusion est que le BT20 n'est pas le meilleur des pneus pour la k12.
Pour moi, le bon mixe reste Avon à ar et PR4 à l'av.

Oui. Je pense qu'on peut le conclure une fois pour toute.
Maintenant  les pressions varient de 2.5 à 2.9 pour avant et de 3.0 à  3.2 pour l'arrière. En fonction du chargement et des préférences personnelles en ce qui concerne la légèreté du train avant ...

Après 500km sur routes départementales, moitié duo, moitié solo, je la trouve très bien, avec 2.7 AV et 3.2 AR, sans aucun besoin d'ajuster pour la passagère ou les bagages.
Le phénomène de vivacité de l'avant a totalement disparu, est-ce la réduction de pression à l'avant, de 2.8 à 2.7? ou la "mise en place" du pneu avec un peu plus de km? ...
J'ai retrouvé le côté imperturbable de la trajectoire qu'elle avait avec les anciens pneus, avec la facilité de mise sur l'angle et l'accroche en plus du nouveau train, que du positif.
Plus qu'à vérifier sur le mouillé et l'autoroute, je n'ai pas encore eu l'occasion.
Pour la durabilité, le jeu de Marathon qui équipait la bête lors de mon achat a fait 8500km, au vu des factures, l'arrière très atteint (quasi lisse en bande centrale), l'avant au témoin d'usure... Espérons faire au moins aussi bien! au vu de la conso moyenne à l'odb: 6.4 pour l'ancien propriétaire, 5.5 avec moi sur mes 4000km depuis avril, je dois y aller plus tranquille que lui...

Je viens de récupérer ma "baleine" et fait 400 kms (pas simple samedi et surtout quand vous n'avez pas l'habitude de l'assistance électrique au freinage, pour vous arrêter...) pour rentrer chez moi. Et à lire vos posts, je viens d'aller vérifier ma monte :
Avt. METZE. Roadtec Z6 120/70 ZR17 M/C 58 W
Arr . idem en 160/70 ZR17 M/C 73 W

Qu'en pensez-vous? C'est l'arrière (et pourquoi pas l'avant) qui me chiffonne (je lis 79V ds vos posts)...Cette monte est-elle adaptée au poids de la moto ? Merci.

Non, ton pneu arrière n'est pas conforme, cette K1200 LT impose un indice de charge en 79V, il n'y a que 3 modèles de pneus fabriqués dans cet indice pour cette dimension:
- Metzeler Marathon
- Bridgestone BT20
- Avon Storm 3D
Toute autre monte en indice 73 n'est donc pas conforme.

Tout à fait d'accord.  En cas d'accident l'assurance pourrait la trouver saumâtre  et de toute façon ton pneu n'est pas renforcé.
Tu sais ce qui te reste à faire ...

OK Merci à tous. Je m'en doutais un peu...

Au fait, et pour l'avant, idem? L'indice de charge n'est pas adapté non plus ?

Rappel de la notice d'atelier :

Avant : 120/70 R 17 58 V Tubeless Pression 2.5 (Solo ou en charge)

Arrière : 160/70 R 17 79 V Tubeless Pression de 2.9 à 3.2 (en fonction de la charge)

Et seul l'Avon est radial, donc pas de choix si on veut respecter strictement la préco bmw.
Et le Marathon est (vraiment) dangereux sur le mouillé, donc guère plus de choix en diagonal.
Didier.

OK l'avant paraît bon, donc..Le METZ. ROADTEC est un radial également, mais la charge est insuffisante à priori...A rectifier donc...

Bonjour,
Je viens de faire changer les pneus de la baleine une fl.
Je viens de faire 600km de cols vosgiens et allemand pour découvrir la bête vraiment.
Un 880 à l'avant le 888 étant en rupture chez metzeler jusqu'en avril, 2 sources différentes.
Un 888 à l'arrière.
Heu je n'ai pas encore rouler depuis sur le mouillé, mais sur le sec rien à leur reprocher, au contraire je suis très surpris par la vélocité de cette engin dans son ensemble.
On ne sent pas les raccords de fissure DDE sur l'angle, et je pense qu'on peut considérer que j'en prends quand même un peu vu que les cales pieds frottent en étant seul dessus et valises vides.
Je ne veux me mettre à dos personne, je donne juste mon avis.

Salut Jean-François, tu ne te mettra personne "à dos", tant mieux pour toi si tu trouve les Metz très bien, fais gaffe sur le mouillé quand même.

Bonne route.

Les pneus c'est 50% la gomme, 50% la moto et 50% le pilote

Sur le sec et en pneus neufs, faut reconnaître que c'est rare que ce soit moins bien que la monte usée précédente...

Sinon, pour les cales pieds qui touchent en solo et sans bagage, voir la précharge de l'amortisseur, si c'est sans effet, c'est peut-être un signe d'usure.

Loin de moi l'idée de foutre la m...., mais sur le K12LT, la béquille frotte bien avant les cales pied !

RiriFR56 a écrit:Loin de moi l'idée de foutre la m...., mais sur le K12LT, la béquille frotte bien avant les cales pied !

Je te promets que pas sur la mienne.
A gauche j'ai déjà bien entamé le cale pied, à droite quand tu passe sur un trou sur l'angle c'est la béquille.
Mais sur du lisse le cale pied touche avant.
Peut être que la béquille est suffisamment usée ou pendouille un peu moins pour que le cale pied touche avant.
Bref c'est égal quand il me manquera un tiers du cale pied la béquille touchera aussi.

Dr.X a écrit:Sur le sec et en pneus neufs, faut reconnaître que c'est rare que ce soit moins bien que la monte usée précédente...

Certes
Cependant je découvre la bête et m'attendais plus à un vaisseau de croisière pataud que ce qu'elle est capable de faire réellement.
Je suis très très agréablement surpris.

Djeff II a écrit: je découvre la bête et m'attendais plus à un vaisseau de croisière pataud que ce qu'elle est capable de faire réellement.
Je suis très très agréablement surpris.

https://www.dailymotion.com/video/x5zh74_wheeling-bmw-k1200-lt_auto

C'est un paquebot qui cache bien son jeu. Bien chaussée et suspendue et avec un pilote qui appréhende bien son poids, je suis tout à fait d'accord avec toi elle montre beaucoup de bonnes capacités à rouler vite et bien !

Jamais réussi à faire frotter les cales pieds, (ni droite, ni gauche)... Peut-être que la FL ?

Mais je suis d'accord, cette machine est surprenante.

Je suis assez lourd cela explique peut être cela.
La béquille est nettement plus en arrière sur la moto que le cale pied.
Du coup je me permets de vous demander si ce n'est pas vous qui auriez par hasard un amorto arrière un poil mollasson. J'ai 47000km. Ou moi l'avant.

A deux la béquille frotte rapidement côté droit et donc avant le cale pied.
A deux pour le moment j'ai rien frotté à gauche, hier ma partenaire était dans un jour de préservation extrême dont elle a le secret.
C'est comme les pneus, il faut qu'elle s'échauffe... moralement.
Mais je peux déjà dire que ça touche plus tard à gauche qu'à droite à deux dessus.

Dr.X a écrit:

Djeff II a écrit: je découvre la bête et m'attendais plus à un vaisseau de croisière pataud que ce qu'elle est capable de faire réellement.
Je suis très très agréablement surpris.

https://www.dailymotion.com/video/x5zh74_wheeling-bmw-k1200-lt_auto

Le stunt c'est pas mon truc et j'ai clairement pas le niveau.

Pour mon expérience, des deux cotés la béquille frotte avant les reposes pieds, seul ou à deux et cela avec un amortisseur Ohlins neuf, nettement moins souple que l'amortisseur d'origine. Dans tous les cas, bravo si tu arrive à frotter les reposes pieds.
Maintenant, pour les pneus, je n'ai jamais utilisé de ME888, mais le ME 880 est une savonnette sur le mouillé. Nous avons passé ce week-end sous la pluie et sur routes boueuses sans que j'ai eu de mauvaise surprise avec un Avon à l'arrière et un PR4 à l'avant. Le Metzeler à froid est une catastrophe qui ne permet même pas de passer la puissance à la roue arrière sur le mouillé. Le seul avantage du Metzeler est sa rigidité sur autoroute à haute vitesse.

Peut être que mon amorto avant est il un peu mollasson ou régler plus bas.
Je ne joue jamais avec les pneus froids, crescendo c'est plus prudent.
Je n'ai pas encore roulé sur le mouillé et n'ai pas l'intention d'utiliser les 98 ou 116cv dans ce cas.
Je viens de l'avoir par conséquent je ne peux relater que de ma faible expérience sur cette moto.
J'avais bien lu les conseils de pneus avant de les changer, mais j'étais fatigué de me battre avec les potentiels monteurs pour avoir la monte que quelques personnes conseillent ici, entre celui qui ne fait pas de michelin, l'autre pas d'avon.
Du coup c'est le garage BM qui les a fait ce qui m'a permis de demander de vérifier 2 ou 3 bricoles.

Djeff II a écrit:

Dr.X a écrit:
https://www.dailymotion.com/video/x5zh74_wheeling-bmw-k1200-lt_auto

Le stunt c'est pas mon truc et j'ai clairement pas le niveau.

C'est pas une suggestion de ma part mais un exemple d'où on ne l'attend pas forcément ...

Djeff II a écrit:Peut être que mon amorto avant est il un peu mollasson ou régler plus bas.
Je ne joue lamais avec les pneus froids, crescendo c'est plus prudent.
Je n'ai pas encore roulé sur le mouillé et n'ai pas l'intention d'utiliser les 98 ou 116cv dans ce cas.
Je viens de l'avoir par conséquent je ne peux relater que de ma faible expérience sur cette moto.
J'avais bien lu les conseils de pneus avant de les changer, mais j'étais fatigué de me battre avec les potentiels monteurs pour avoir la monte que quelques personnes conseillent ici, entre celui qui ne fait pas de michelin, l'autre pas d'avon.
Du coup c'est le garage BM qui les a fait ce qui m'a permis de demander de vérifier 2 ou 3 bricoles.

Mon Dafy accepte de monter tous les pneus amenés par les clients que le magasin de peut pas commander. A partir de là le Michelin et l'Avon peuvent être montés chez eux.
Chez BMW pour cette moto ils ne connaissent que Metzeler ...

Mon dafy m'a déjà tellement saouler avec ces spécialistes qui sont là depuis 3 mois et qui 2 mois après ne sont plus là.
A m'expliquer quel pneus je dois mettre, moi qui viens juste à peine de commencer à faire de la bicyclette motorisé.
Ou qu'il ne faut pas monter de marque différente de pneus ou que quand on change l'avant usé il faut absolument changer aussi l'arrière qui est encore largement bon.
Ou quand je leur demande un pneu 3/18 avec chambre et crampon, et qu'il me demande entêté le modèle de la moto, alors que je leur dit que c'est une mob ancienne et qu'il ne l'auront pas dans le logiciel, au bout de 3mn de palabre, résigné je leur donne le modèle et hoooo ! quel surprise ils ne l'ont pas dans le logiciel.
Alors qu'est ce qu'on fait ? Ben rien.
Ou que les deuxièmes prix moins chers sont pour ceux qui ont la carte de fidélité et que la mienne est trop ancienne et que je dois en payer une autre pour bénéficier de ces prix.
Chaque fois que je vais chez dafy, c'est digne d'un gag Desproges.
Voilà ou j'en suis avec mon dafy, ça calme non ?

Deux poids deux mesures. A valenciennes BM accepte de monter les AVON et PR4 GT que je leur fournis.

chrisk1200lt a écrit:Deux poids deux mesures. A valenciennes BM accepte de monter les AVON et PR4 GT que je leur fournis.

Heureusement qu'il reste la liberté du commerce!

Le motociste peut choisir de ne pas faire le montage seul, c'est un élément de politique commerciale.... à celui à qui c'est opposé d'en tirer la conséquence!

Tout comme il peut choisir d'effectuer les opérations que lui demandent les clients, dès lors qu'elles correspondent à un ordre de réparation dont les termes ne contreviennent en rien aux "règles de l'art"... attitude beaucoup plus ouverte qu'on est en droit d'attendre de quelqu'un avec qui on envisage de travailler.

Bonjour,

Depuis 2 mois seulement sur la Baleine je n'ai pas suffisamment d'expertise pour parler technique en ce qui concerne les différentes montes de pneumatiques. Quand je l'ai achetée, les pneus étaient en super état et j'en suis resté là. A la lecture de ce post plutôt copieux j'ai regardé de plus près sur quoi je roulais.

• A l'avant Metzeller ME 880 120/70 B17 TL 58V
  
• A l’arrière  Metzeler Roadtec Z8 Interact 170/60 ZR17 72W
  

La monte arrière me semble non conforme à plusieurs titres :

• les dimensions : plus large moins haut que l'impose BMW
  
• l'indice de charge : largement inférieur à 79
  

Que pensez-vous de ce constat ?
Si je me gaufrais avec ce pneu arrière quelle pourrait être la réaction de mon assureur pour qui rembourser est pécher mortel.

Merci pour vos avis éclairés et bonne route à tous

Ma première réaction ne va pas vers l'assurance mais vers toi.
Clairement ton pneu arrière n'est pas conforme et tu es en danger. Change le !!!

JYC38 a écrit:Bonjour,

Depuis 2 mois seulement sur la Baleine je n'ai pas suffisamment d'expertise pour parler technique en ce qui concerne les différentes montes de pneumatiques. Quand je l'ai achetée, les pneus étaient en super état et j'en suis resté là. A la lecture de ce post plutôt copieux j'ai regardé de plus près sur quoi je roulais.

• A l'avant Metzeller ME 880 120/70 B17 TL 58V
  
• A l’arrière  Metzeler Roadtec Z8 Interact 170/60 ZR17 72W
  

La monte arrière me semble non conforme à plusieurs titres :

• les dimensions : plus large moins haut que l'impose BMW
  
• l'indice de charge : largement inférieur à 79
  

Que pensez-vous de ce constat ?
Si je me gaufrais avec ce pneu arrière quelle pourrait être la réaction de mon assureur pour qui rembourser est pécher mortel.

Merci pour vos avis éclairés et bonne route à tous

Il n'existe que 3 modèles de pneu arrière à la bonne dimension et indice de charge:

Metzeler
Avon
Bridgestone

donc le choix est assez vite fait. Pour ma part, je remettrais en conformité, tout aussi vexant que ce soit que de sacrifier un pneu arrière qui semble opérationnel...
J'ai remplacé le Metzeler Marathon qui se trouvait dessus lors de l'achat de la mienne l'an dernier, par un Avon, que je trouve plus sécurisant sur raccords et chaussée humide. Mais c'est assez facile, entre un pneu usagé et un neuf, de trouver que le neuf "va mieux", ceci étant, cette impression a l'air assez partagée.

La semaine dernière sortie très arrosée entre Valenciennes et les côtes Normandes, avec en plus des routes boueuses et je n'ai pas eu de frayeur avec l'AVON, contrairement au Metzeler. Mon pneu à 12000 km, il est encore bon.

Ma première réaction ne va pas vers l'assurance mais vers toi.
Clairement ton pneu arrière n'est pas conforme et tu es en danger. Change le !!!

Désolé Pierre, mon pneu est un Avon 3D xm 160/70 R17 79 V. Il est donc conforme à la préconisation BMW.
Pour info, c'est un radial, charge maxi de 437kg à 2.9 bars. La charge maxi autorisée de la k12lt est de 402kg sur le roue arrière.
Tu le trouve ici:
http://www.allopneus.com/AVON-STORM-3D-X-M-AV66-160-70r17-79-v-76267.html

Sorry Chris, ma réponse allait vers notre nouvel ami JYC38. Je suis sur que tu as ce qu'il faut, d'autant plus que j'ai le même pneu que toi et que j'en suis ravi