Pneus de la 12RT

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Rappel du premier message :

Ma monte d'origine était des Metzeler Z6. J'ai fait monter des Pilot Road 2 de Michelin.

Durant 3'000 km, pas de problème du tout. Le grip est bon. Maintenant que j'ai fait 7'000 km avec eux, l'usure est correcte cependant j'ai le sentiment qu'ils sont devenus bruyants. l'AV est sonore, et l'AR (à certaines vitesses basses) produit des sortes de crissements.

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Tof a écrit:

Calliope a écrit:Mais je ne comprends pas comment certains (Tof, je crois) double la longévité de ses pneus sur la même RT. Un ami a monté deux fois des PR2 sur sa Honda pan européan (plus lourde que nos RT) mais il tient seulement 7'500 km.

... on m'a prit pour un bouffon lorsque j'ai annoncé qu'a 10 000 kms, mes PR1 pouvaient en faire encore au moins autant.
... vu l'usure actuelle, ca tiendra au moins jusqu'a 20000 kms.
La question est....suis je vraiment le seul à atteindre ce kilométrage avec des PR1 ?

Juste pour rire, une autre question entendue dans la salle :
"Combien de temps tes potes de balade t'attendent à chaque pause ?"
:fleur3:

C'est de la mécanique : frottements de gomme sur revêtements de voirie.
S'il y a deux fois moins d'usure, c'est que, globalement, il y a moins de sollicitations.
Les facteurs sont tellement nombreux, et les paramètres n'étant pas toujours en relation directe de cause à effet,
je ne pense pas que tu trouveras la réponse ici.
Le test impossible : si tu avais l'occasion de faire 5 000 km avec la même BM que la tienne en binôme, exactement
au même rythme, et toutes choses égales par ailleurs,
l'écart d'usure ne serait pas de 1 à 2, c'est la seule chose certaine. :wink:

Tof

Tof

Bmiste de Bronze

Salut Bruno,

Effectivement, j'ai une conduite relativement respectueuse des limitations de vitesse, ce qui ne m'empeche pas de temps en temps d'en mettre un petit coup. Je roule généralement sous les 5000 trs/mns...au couple ce qui me semble etre l'utilisation adéquate de cette machine.

Apres il y a aussi le fait queles routes que j'emprunte au quotidien sont peu abrasives (banlieue parisienne)...ca y fait beaucoup sur l'usure des chaussettes.
Sur mes anciens 2 roues, je ne constatais pas un tel écart entre mes usures de pneus et celles de collegues/forumeurs roulant sur la meme machine.

Invité

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Je roule aussi dans le respect des limitations de vitesse, et plutôt vers 4'000 ou 4'500 tours. Il est vrai que je n'utilise que très peu l'autoroute et pas du tout la ville. Je roule en duo parfois, toujours avec top case et sacoches. (donc le poid est identique)

MAIS cela suffit-il pour doubler la longévité des pneus ? Pour moi, c'est incompréhensible... Il y a un mystère Tof! (j'allais écrire un mimistère Tof...)

Décédé : pivert

Décédé : pivert

Membre a vie

Calliope a écrit:Je roule aussi dans le respect des limitations de vitesse, et plutôt vers 4'000 ou 4'500 tours. Il est vrai que je n'utilise que très peu l'autoroute et pas du tout la ville. Je roule en duo parfois, toujours avec top case et sacoches. (donc le poid est identique)

MAIS cela suffit-il pour doubler la longévité des pneus ? Pour moi, c'est incompréhensible... Il y a un mystère Tof! (j'allais écrire un mimistère Tof...)

respecter les limitations ne veut pas dire rouler correctement...
j'm'esseplik'
si tu démarre comme un bourrin et freine comme un trappeur à chaque occasion, et si l'accélération c'est toujours du mini au maxi en 2 secondes .. bref "sportif" ou d'jeunn ou soi disant bon conducteur..
bin tu verras un peu la difference
à mon avis le pb. n'est pas le respect des limitations, mais le respect du matos :matrak:

... enfin sur des rt ..; hein, tapez pas les "S"

Invité

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Mais non : ni Tof, ni moi-même, ni ceux que je connais sont des gens irrespectueux envers leur matériel. Et le problème n'est pas là du tout. ! Il est sans doute, comme le dit Bruno, plutôt dans la conjonction de plusieurs facteurs dont il est assez difficile de repérer la pondération.

Invité

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Est-ce que la pression d'un pneu et son contrôle régulier est un facteur important pour sa longévité ? Pour info je viens de monter des PR2 (déjà 600 km) et j'en suis parfaitement content...à suivre

Tof

Tof

Bmiste de Bronze

JMH72 a écrit:Est-ce que la pression d'un pneu et son contrôle régulier est un facteur important pour sa longévité ? Pour info je viens de monter des PR2 (déjà 600 km) et j'en suis parfaitement content...à suivre

Concernant la pression de mes PR1, je me suis calé sur les préconisation "duo" du constructeur, vérification faite au moins une fois par mois et depuis le début, aucune perte de pression.

Si ca vous interesse, je vous ferais une photo de l'etat de mes PR1 dans leur état actuel

Invité

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OUIIII ca nous intéresse, combien de km déjà ?

Tof

Tof

Bmiste de Bronze

JMH72 a écrit:OUIIII ca nous intéresse, combien de km déjà ?

12500 à ce jour. Je m'en occupe dans la journée ou demain et vous poste les photos

tonton luc

tonton luc

Bmiste d'Or

Calliope a écrit:As-tu essayé les PR2, Tonton ?

pas encore mais je pense essayer pour la prochaine monte dans environs 7000kms :wink:

ledany

ledany

Membre a vie

je voulais changer mon pneu AR et attiré par les pubs au sujet du PR2, je me suis renseigné ; la fille au téléphone m'a déconseillé ce pneu en m'expliquant que les côtés étant plus tendres, le PR2 a tendance à chauffer plus vite et donc (?) la bande centrale à s'user plus vite. Elle m'a affirmé que sur ma K 12 R très allemande, le pneu ne durerait pas très longtemps. Le conseil était parfaitement désintéressé et j'ai acheté (ailleurs) un Z6 pour remplacer celui que j'avais, acheté en juillet 2006 et qui a fait 23 700 km. Je ne tire jamais sur la 1ère ni la 2nde, plutôt toujours en-dessous de 7 000 tours, jamais de freinages de trappeur (changement des plaquettes AV à 40 000 km), Paris/banlieue par l'autouroute de l'Ouest. Les Z6 ne bougent pas au freinage sous la pluie mais à l'accélération sur le sec et a fortiori sur le mouillé, si je ne fais pas attention, l'arrière a tendance à décrocher un peu.

Invité

Invité

Voui, Ledany, Voui, mais dans ce post, on parle de la R1200RT, n'est-ce pas ?

Géant Jaune

Géant Jaune

Pilier de Forum

Non, Tof, tu n'es pas un cas unique....

mes PR1 sont d'origine et ma 12 Rt totalise 27 500 km.

je pense que je devrai les changer à la révision des 30 000. Pour l'avant, il sera temps, alors que l'arrière pourrait encore tenir quelques milliers de kilomètres.
Comme les PR1 n'existent plus et que je n'ai ni envie d'avoir une monte mixte, ni celle de repasser au garage une seconde fois, je vais changer les deux ensemble.

Je ne suis pas un grand essoreur de poignée, mais pas non plus celui qu'on attend aux étapes. Je freine également à peu près normalement. les plaquettes avant ayant tenu 20 000 km.

je roule 100 km par jour pour aller au boulot sur les autoroutes urbaines et je prends régulièrement les départementales...

Tof

Tof

Bmiste de Bronze

Merci demangejeanmarc pour cette confirmation, j'ai également un pote en 850RT qui avait gardé ses PR1 presque 30000 kms.

Nos parcours quotidiens tant en kilométrages qu'en type de route semblent assez similaires.

Tu comptes mettre quoi pour remplacer tes PR1 ?

SBM

SBM

Membre a vie

demangejeanmarc a écrit:Non, Tof, tu n'es pas un cas unique....

mes PR1 sont d'origine et ma 12 Rt totalise 27 500 km.

tonton luc

tonton luc

Bmiste d'Or

27500 kms pour les pneus et seulement 20000 pour les plaquettes scratch

Géant Jaune

Géant Jaune

Pilier de Forum

je sais, moi aussi cela me laisse perplexe...
je ne suis pourtant pas ce qu'on peu appeler un freineur.
surtout avec le frein moteur du 1200.

je pense aux PR2 pour le remplacement, mais j'hésite encore car sur un forum voisin, il semble qu'il y ai des problèmes avec la 12 RT.

Invité

Invité

je crois savoir que certains ont eu des problèmes au début.
Je finis bientôt la 2e monte de PR2. Je continue avec cette monte pour la suite.

Quant à ceux qui font 27'000 km avec un pneu, je me demande s'ils roulent sur des tarmacs lisses comme des chambres à air ou sur des routes normalement abrasives. Moi, je sais qu'en Corse, j'ai élimé mes pneus. Et ce n'est pas en roulant vite ni en attaquant...

Géant Jaune

Géant Jaune

Pilier de Forum

je ne sais pas vraiment si on peu parler de routes abrasives pour les routes parisiennes, mais leur état général laisse quand même à désirer.

par contre la longévité vient certainement de la vitesse moyenne adoptée pour au moins les 2/3 de mes trajets. En gros, à circuler entre les files de voitures, on ne fait guère mieux que 60 km de moyenne (sur l'ordi)
la consommation moyenne calculée (autour de 4,8-4,9) est également le signe d'une conduite calme sur ces trajets quotidiens...

tonton luc

tonton luc

Bmiste d'Or

je ne me souviens pas de la monte d'origine mais a

10073 kms : 2 pilot road
15415 kms : 1 ar dunlop SP
21549 kms : 2 dunlop SP
27207 kms : 1 ar dunlop SP
28976 kms : 1 av dunlop SP
32124 kms : 2 BT021
38169 kms : 2 pilot road
46100 kms : 1 ar pilot road

ce qui me fais un budjet pneus de 1729,72€ affraid

si je pouvais faire comme certains 27000 kms avec les meme pneus
mon budjet pneus serais de 265,61€ a l'heure actuelle Suspect

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Je verse : tu n'as fait que 5'400 km avec ton pilot road changé à 10'073 ?
Cela me semble particulièrement peu. Non ?

tonton luc

tonton luc

Bmiste d'Or

Calliope a écrit:Je verse : tu n'as fait que 5'400 km avec ton pilot road changé à 10'073 ?
Cela me semble particulièrement peu. Non ?

tres peu effectivement Crying or Very sad

et c'est pour cela que j'ai eu du mal a revenir au pilot road

Tof

Tof

Bmiste de Bronze

tonton luc a écrit:
tres peu effectivement et c'est pour cela que j'ai eu du mal a revenir au pilot road

De toute facon, maintenant, c'est plus possible d'y revenir au PR1, vraiment dommage !!

Invité

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Tof a écrit:

JamnaST a écrit:
... je complète :

0 à 10.744 km : D220 ST Sportmax - pas tout à fait morts
--> 19.740 km : Z6 - idem
--> 29.800 km : BT020 NT - chgt veille départ
--> 48.000 km : Pilot Road - complètement morts
--> 57.855 km : Conti-road attack - usure rapide
--> 67.920 km : BT020 NT - pas 100% mais ...
--> 79.403 km : BT020 NT - complètement morts
--> 88.703 km : Avon Viper Sport - complètement morts
--> ??? .......... : IRC Protech SP-11R ?????

C'est bien ce qui me semblait me souvenir, ils font tous entre 10000 et 12000 kms sauf avec les pilot road qui approche pas loin des 20000 kms.

Tu aurais le lien vers l'article complet ? merci d'avance

PS : c'est décidé...si je peut (disponibilité) je remettrai des PR

Salut à tous, :gnii:

voilà le lien souhaité, c'est sur le site de l'AFMB, mais pour consulter l'article il faut être membre... Rolling Eyes

à +

Invité

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Il faut être membre ! Ah bon, voilà un lien qui est effectivement très utile.

Décédé : pivert

Décédé : pivert

Membre a vie

Calliope a écrit:Il faut être membre ! Ah bon, voilà un lien qui est effectivement très utile.

oui pour les infos .... mais membre payant si tu veut des nouvelles récentes

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Y a-t il un membre dans la salle ?
Si oui : copier / coller, et

MP ou e-mail aux inquiets.

JamnaST

JamnaST

Membre a vie

Bruno a écrit:Y a-t il un membre dans la salle ?
...

... ai tenté l'inscription (gratos radinus of cosinus), ... j'attends l'adoubage ... j'espère pas comme les cons-voyeurs ...

JamnaST

JamnaST

Membre a vie

Voilà, autorisé à la visite du site.

L'article sur les 100.000 km en R1200RT est intégralement tiré de la revue Moto&Loisirs (Hollando-belge) et la reproduction est liée à autorisation de cette dernière.

Pour ce qui est des pneus, l'essentiel reste les kilométrages évoqués ci-avant.

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JamnaST a écrit:L'article sur les 100.000 km en R1200RT est intégralement tiré de la revue Moto&Loisirs (Hollando-belge) et la reproduction est liée à autorisation de cette dernière.

Merci d'avoir fait la démarche.

J'ai vu cet article chez mon concessionnaire, et
les quelques diagonales que j'ai pu faire sont plutôt élogieuses pour le modèle.
Je pense que c'est une communication qui doit être disponible chez tous...

Invité

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J'en suis toujours à réfléchir au sujet de ces pneus dont la durée est tellement supérieure à la moyenne que l'explication suivante m'est venue : si j'achète des pneus neufs et que je les laisse dans mon garage deux ans avant de les utiliser, ils vont durcir et leur longévité va s'accroître. On peut ainsi la doubler, voire plus.

Est-ce que les pneus PR1 de Tof était déjà durcis avant qu'il ne les utilise ?

Tof

Tof

Bmiste de Bronze

Calliope a écrit:J'en suis toujours à réfléchir au sujet de ces pneus dont la durée est tellement supérieure à la moyenne que l'explication suivante m'est venue : si j'achète des pneus neufs et que je les laisse dans mon garage deux ans avant de les utiliser, ils vont durcir et leur longévité va s'accroître. On peut ainsi la doubler, voire plus.

Est-ce que les pneus PR1 de Tof était déjà durcis avant qu'il ne les utilise ?

Vu que ce sont mes pneus d'origine, livrés avec ma 12, je ne pense pas que ce phénomene ait eu lieu.
Et puis, il d'y a rien d'exceptionnel au final, l'article de Moto & Loisirs montre bien que sur leur test ils ont fait environ 20 000 kms avec les PR1

JamnaST

JamnaST

Membre a vie

Tof a écrit:
Vu que ce sont mes pneus d'origine, livrés avec ma 12, je ne pense pas que ce phénomene ait eu lieu.
...

... tu peux le vérifier, cherche le marquage DOT xxxx sur le flanc de ton pneu, par exemple DOT 0103 signifierait qu'il a été fabriqué au cours de la 1ère semaine 2003, et tu compares avec la date de livraison de ta machine.

farao

il y a encore quelques années, il était conseillé de laisser les pneus 'mûrir' (6 mois au moins) en 'cave' avant de les utiliser. Le 'just in time' a tué cette étape.

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JamnaST a écrit:il y a encore quelques années, il était conseillé de laisser les pneus 'mûrir' (6 mois au moins) en 'cave' avant de les utiliser. Le 'just in time' a tué cette étape.

C'est effectivement facile de contrôler la date de frabrication des Michelin.

Par ailleurs, si on utilise les pneus pour de courts trajets (urbains, sub-urbains), ils n'ont pas le temps de chauffer véritablement, par rapport à ceux qui font régulièrement (comme moi) 4 ou 5 heures sans pause.

Pneus durs + courts trajets urbains = longévité accrue.

Calliope, qui se demande comment appliquer cette formule à la vie intérieure. :)

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gary a écrit:Hello,

18500 km avec des PR1 et je vient de changer, j'ai mis des conti
et je regrette. J'ai du mettre ma suspension plus dure avec ce pneu..Une impression que le pneu n'est pas aussi rigide que le PR, sensation de me retrouver dans un bateau

Raison pas de PR2 av de stok ce jours la

Ben dit donc autant de kil avec tes pneus faudra que tu me dises comment tu roules mdr

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Il semble effectivement que les PR2 soient en rupture de stock.
Je voulais en commander pour cette semaine. Pas de PR2 disponibles et pas de précision de délai.
Je mettrai la semaine prochaine des Z6 de Metzeler. Je reviens donc à la monte d'origine. N'étant pas des bigommes, les Z6 dureront peut-être un peu plus longtemps...
Quelqu'un a-t-il une expérience ?

Tof

Tof

Bmiste de Bronze

Calliope a écrit:Je mettrai la semaine prochaine des Z6 de Metzeler. Je reviens donc à la monte d'origine. N'étant pas des bigommes, les Z6 dureront peut-être un peu plus longtemps...
Quelqu'un a-t-il une expérience ?

L'ami Valgo vient d'en monter sur sa 12RT, il attends de voir car il roule moins en ce moment. A priori, leur durée de vie est inférieure aux PR2. Par contre leur comportement est tres bon en toutes conditions atmosphériques.

SBM

SBM

Membre a vie

Calliope a écrit:
Quelqu'un a-t-il une expérience ?

desmo en a sur la sienne, attends son prochain passage.

desmo

desmo

En rodage

SBM a écrit:

Calliope a écrit:
Quelqu'un a-t-il une expérience ?

desmo en a sur la sienne, attends son prochain passage.

Je vais être très objectif, le Z6 y a pas mieux :bien:

.

did44

did44

En rodage

salut
j'ai des conti road attack avec 14000km en fin de vie, je trouvais que c'était peu , mais j'ai l'impression que je suis dans la moyenne (des vieux lol!

)

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@Desmo : quelle en est la longévité ?

desmo

desmo

En rodage

Calliope a écrit:@Desmo : quelle en est la longévité ?

Ben, c'est la première fois que j'en monte sur la 1200RT et ils n'ont que 4500 kms. Pour le moment, ils sont encore bons, mais difficile de juger de la longévité, surtout que cela dépend énormément des routes empruntées et du style de conduite. Quand je lis que Did44 fait 14000 kms avec ses contiRoadAttack, quand pour moi, les mêmes pneus étaient raides au bout de 5500 kms...
Mais je connais bien les Z6, j'en ai passé au moins 5 trains sur mon ancienne 1150R, et généralement, ils tenaient environ 7500 kms à l'arrière et 9000 kms à l'avant.

desmo

desmo

En rodage

Calliope a écrit:Je mettrai la semaine prochaine des Z6 de Metzeler. Je reviens donc à la monte d'origine.

Mais si je comprend bien ton message, tu avais des Z6 d'origine. Tu devrais donc avoir une idée de leur longévité avec ton style de conduite.

Invité

Invité

Oui, j'avais changé vers les 10'000 km ; mais il y a une année c'était alors ma première RT , j'ai sans doute usé mes pneus un peu différemment que maintenant.

Je viens d'aller faire monter ces Z6 car je n'osais plus voyager avec mes PR2 usés.

rxkld

rxkld

Rouleur du dimanche

Je viens de changer mon BT020 arrière d'origine (à 17600 Km) LA TENUE DE ROUTE COMMENCAIT A DEVENIR LOUVOYANTE à l'arrière. J'ai fais monter en définitive, un Z6. Pour le moment, que du bonheur ! Plus souple que le BT020 et très neutre en toutes circontances. Pourvu que ça se confirme dans le temps. :bien:

Tchantchè

Tchantchè

Jeune pilote

Je viens aussi de changer mon BT020 à l'arrière, mais à 6000 km seulement, le 1° BT020 n'avait tenu que 5 000 km. J'ai été très content de ces pneus, hormis leur longévité que je trouve faible.
Je suis passé au PR2, attendons pour juger.

Je suis épaté par rxkld qui arrive à tripler cette longévité.
Quel est ton secret ?

Invité

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18500 km avec des pr1 pour une utilisation normal, mes Conti on déjà 9000 km, et encore bon pour + - 4000 km Bof...
Prochaine monte des pr2 ou Bt21 wait and see

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bonjour à vous tous.
je dois changer mon pneu AV. et d'apres les commentaires du forum les Z6 semblent ce qu'il y a de mieux en tenue de route .
Quelqu'un peut il me confirmer ce choix !

Invité

Invité

J'ai eu à l'origine des Z6, puis deux montes successives de PR2 et maintenant depuis 2'000 km de nouveau des Z6. C'est parfait et je les préfère aux Michelin. Je suis enchanté. Mais je change toujours les 2 pneus, il ne faut pas trop mélanger.

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moi, j'attends la mort de mes bridgestone (monte d'origine)pour les remplacer par des z6 , j'en avais sur la 1150 rt et franchement enchanté :bien:

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Pneus de la 12RT

1 Pneus de la 12RT Mer 13 Juin - 7:32

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