Pneus de la 12RT

Rappel du premier message :

Ma monte d'origine était des Metzeler Z6. J'ai fait monter des Pilot Road 2 de Michelin.

Durant 3'000 km, pas de problème du tout. Le grip est bon. Maintenant que j'ai fait 7'000 km avec eux, l'usure est correcte cependant j'ai le sentiment qu'ils sont devenus bruyants. l'AV est sonore, et l'AR (à certaines vitesses basses) produit des sortes de crissements.

DidierdeGrenoblen BUELL a écrit:
Essaye avec un peu moins de pression...
(Mais descends pas trop, si tu fait que de l'autoroute)

Perso c'est la remarque la moins sensée que j'ai lu depuis un moment ... et je suis poli ...
Roule en BM et tu comprendras rapidement pourquoi on est quasi tous et toujours aux pressions max duo, quelle que soit la charge de la moto.

stephlet a écrit:

Cousinhub a écrit:

titus a écrit:

Valgo a écrit: car le Z6 existe en version renforcée pour moto lourde

à titre indicatif , elle pése combien la 12 Rt ?

Moins que la tiennne : 259kg avec les pleins. Donc pas si lourde sauf que ... valises + top + sds + ...

Mets ton casque quand ta SDS va lire cette phrase

Pfff ... petit joueur !!!

Cousinhub a écrit:

DidierdeGrenoblen BUELL a écrit:
Essaye avec un peu moins de pression...
(Mais descends pas trop, si tu fait que de l'autoroute)

Perso c'est la remarque la moins sensée que j'ai lu depuis un moment ... et je suis poli ...
Roule en BM et tu comprendras rapidement pourquoi on est quasi tous et toujours aux pressions max duo, quelle que soit la charge de la moto.

+1 Au royaume des enclumes, les motos bavaroises ont leur place quand la pression des pneus est insuffisante.

Gotha a écrit:Le Z6 je pense qu'il a du mal à chauffer, J'avais un PR1 à l'AR et pas de problème particulier, j'ai fait monter un Z6 et depuis je n'ai fait que des petits parcours, mais dès que je prends un peu d'angle ça glisse, Et ça commence à me stresser sérieux !
Quelqu'un a un retour d'expérience sur le sujet ?

J'ai un sentiment aussi un peu mitigé sur le Z6 (voir plus haut). Il ne glisse pas tout le temps, même jamais sur revêtement régulier, mais dès que la route est moins belle ... le tank danse de l'avant et j'aime pas bien. Idem sur bandes blanches mouillées, une savonnette ... Même s'il raccroche vite ... cousine n'aime pas trop non plus ...

L'idéal, à mon sens et selon ma manière de conduire, serait de mettre un PR1 à l'avant (mais ce pneu n'existe plus pour la 12RT ) et un PR2 à l'arrière.
Cependant, si vous vous rendez l'été en Corse, en Crête ou même en Toscane, le PR2 est un peu tendre pour des routes aussi chaudes et aussi abrasives que celles-là.

Calliope a écrit:L'idéal, à mon sens et selon ma manière de conduire, serait de mettre un PR1 à l'avant (mais ce pneu n'existe plus pour la 12RT ) et un PR2 à l'arrière.
Cependant, si vous vous rendez l'été en Corse, en Crête ou même en Toscane, le PR2 est un peu tendre pour des routes aussi chaudes et aussi abrasives que celles-là.

Le genre d'endroit où aussi bien à l'aller qu'au retour, les pneus s'usent au centre et une fois sur place, ce sont les prises d'angle en virage qui uniformisent l'usure.

stephlet a écrit:

Calliope a écrit:L'idéal, à mon sens et selon ma manière de conduire, serait de mettre un PR1 à l'avant (mais ce pneu n'existe plus pour la 12RT ) et un PR2 à l'arrière.
Cependant, si vous vous rendez l'été en Corse, en Crête ou même en Toscane, le PR2 est un peu tendre pour des routes aussi chaudes et aussi abrasives que celles-là.

Le genre d'endroit où aussi bien à l'aller qu'au retour, les pneus s'usent au centre et une fois sur place, ce sont les prises d'angle en virage qui uniformisent l'usure.

En tout cas, les PR2 seront les prochains, histoire de voir s'ils sont aussi bon que sur le RS/1 ...

Cousinhub a écrit:
J'ai un sentiment aussi un peu mitigé sur le Z6 (voir plus haut). Il ne glisse pas tout le temps, même jamais sur revêtement régulier, mais dès que la route est moins belle ... le tank danse de l'avant et j'aime pas bien. Idem sur bandes blanches mouillées, une savonnette ... Même s'il raccroche vite ... cousine n'aime pas trop non plus ...

Y a des pneus de type "touring" qui accrochent sur ce type de passages ? Pas franchement sur.
Mes Ex PR1 décrochaient comme les Z6 sur les passages piétons ou lignes blanches mouillés.

Tof a écrit:

Cousinhub a écrit:
J'ai un sentiment aussi un peu mitigé sur le Z6 (voir plus haut). Il ne glisse pas tout le temps, même jamais sur revêtement régulier, mais dès que la route est moins belle ... le tank danse de l'avant et j'aime pas bien. Idem sur bandes blanches mouillées, une savonnette ... Même s'il raccroche vite ... cousine n'aime pas trop non plus ...

Y a des pneus de type "touring" qui accrochent sur ce type de passages ? Pas franchement sur.
Mes Ex PR1 décrochaient comme les Z6 sur les passages piétons ou lignes blanches mouillés.

Je ne me rappelle pas avoir décroché aussi brutalement en conditions identiques sur le RS/1 avec les BT021 ou les PR2... c'était une courbe très douce prise à vitesse normale et avec peu d'angle, avec un revêtement quasi neuf et une p*t**n de pointillé blanc bien neuf aussi ...

et le nouveau dunlop road smart,personne n'en parle pas d'avis ??????????????????????

heu
petit rappel de principe:
on évite comme la peste tout ce qui rappele une tache d'huile et peintures diverses sur le sol
ou bien ??




moi depuis tout petit j'entends ça de vrai motards avec des cicatrices et tatouages

pivert a écrit:heu
petit rappel de principe:
on évite comme la peste tout ce qui rappele une tache d'huile et peintures diverses sur le sol
ou bien ??

moi depuis tout petit j'entends ça de vrai motards avec des cicatrices et tatouages

Vrai et en général j'applique sauf que là ... j'avais pas vu que c'était mouillé car sortant d'un patelin avec une route bien neuve bien noire et celle-là était tout aussi noire ... mais mouillée ... Grrr me suis pas méfié ...

pilou a écrit:et le nouveau dunlop road smart,personne n'en parle pas d'avis ??????????????????????

C'est mon deuxième à l'AR et le 1er à l'AV, pour moi c'est un très bon compromis longévité/grip. Sensible à l'AV à 75% d'usure (louvoiements dans les rainures de l'asphalte)

pilou a écrit:et le nouveau dunlop road smart,personne n'en parle pas d'avis ??????????????????????

M'enfin !!??
Une page juste avant j'ai écrit 3 posts sur le sujet
Alors à quoi ça sert que Valgo il se décarcasse (radiale, bien sûr )

pompom a écrit: [couic]... alors que d autres (moi)accellerent deja en milieu de virages ,accelerer doucement quand meme ,c est dure a expliquer par ecrit ... [couic]

Voilà, c'est exactement ça que je reprochais aux RoadSmart: c'était le truc à ne pas faire, car ils pouvaient décrocher brutalement sur sol glissant ou en mauvais état.

henri56 a écrit:29000 kms, je viens de changer mon train de pneus (PR). Aux témoins à l'avant, l'arrière aurait pu faire encore deux ou trois mille bornes.

Remis les mêmes, pour 223 € la paire, et 25 € de pose, pas belle la vie ?

ahhhhhhhhhhhh

je savais bien que je n'étais pas le seul à faire 30 000 km avec un train de pneus....

Cousinhub a écrit:

Gotha a écrit:Le Z6 je pense qu'il a du mal à chauffer, J'avais un PR1 à l'AR et pas de problème particulier, j'ai fait monter un Z6 et depuis je n'ai fait que des petits parcours, mais dès que je prends un peu d'angle ça glisse, Et ça commence à me stresser sérieux !
Quelqu'un a un retour d'expérience sur le sujet ?

J'ai un sentiment aussi un peu mitigé sur le Z6 (voir plus haut). Il ne glisse pas tout le temps, même jamais sur revêtement régulier, mais dès que la route est moins belle ... le tank danse de l'avant et j'aime pas bien. Idem sur bandes blanches mouillées, une savonnette ... Même s'il raccroche vite ... cousine n'aime pas trop non plus ...

Je viens de faire 500 bornes dans les Cevennes sur petites routes viroleuses en duo chargé, et pas de problèmes, c'est peut etre tout simplement qu'ils sont plus long à chauffer que les PR1 ! (ou qu'en duo je roule plus kool je prends soin de ma passgère moi)

Bonsoir à tous
Après des D 220St qui vraiment ressemblaient après 3mkm à des crêtes du Monts Blancs mais par contre très bonne tenue à l'extrème en virage façon Biaggi,
J'ai fait mettre le dernier Road Smart de Dunlop
Super satisfait après 5mkm et un beau tour de France en Duo,
Très maniable, chauffe super rapide même sous la pluie battante et identique AV & AR.
Le dernier test cité plus haut dans la revue moto et dans Les critères de notations propre au Road Smart me semble parfaitement correspondre
de plus il s'use de façon très homogène tant sur toute la surface du pneu que entre l'AV & l'AR.
Mais tous les choix dans la vie ont toujours quelque chose de très personnel , alors bonne route à tous
Slt D&C
et

pilou a écrit:et le nouveau dunlop road smart,personne n'en parle pas d'avis ??????????????????????

Apres 18.000 km mes BT20 avaient atteint la marques d'usure (pneu avant seulement) et mes plaquettes du frein avant aussi. Les plaquettes ont été remplacées
Pour les pneus, je me suis décidé de remplacer mes BT20 par des Dunlop Roadsmart.
Voila , après 2.000 km et en duo, je les aient bien apprécié sur les routes sinueuse dans les vallées et en montagne. Il m'a semblé qu'elle avait gagnée en agilité. Pendant ce trajet la temperature étais aux alentour de 33º et 40ºc avec un court passage à 16ºc. Il me reste plus qu'a attendre la pluie pour les essailler sur revêment mouillé et attendre l'hiver pour les tester par temps froid.

Bonjour,

Pour enlever tout doute j'ai fait une demande chez DUNLOP:

Bonjour,
Je voudrais savoir si votre pneu ROADSMART est homologué pour les motos BMW R 1200 RT ?
Y a-t-il des références spécifiques pour cette moto ?
Cordialement

Reponse:

Bonjour

Nous vous remercions pour votre mail. En effet, le Roadsmart est bien homologué pour cette moto, comme le document ci joint le détaille.


Si vous optez pour le Roadsmart, demandez également à votre revendeur de vous proposer l'assurance anti crevaison que nous venons de mettre en place sur ce pneumatique

S'il n'est pas informé de cette action, proposez lui de contacter son responsable commercial Dunlop Moto, Mr Elson, qui lui donnera tous les détails

@+Dunlop


Pour le moment monté que sur l'avant, j'ai un tres bon ressenti sur ce pneu et bonne confiance sous la pluie (aussi bon voir mieux que le PR2)

NAYS a écrit:Bonjour,

Pour enlever tout doute j'ai fait une demande chez DUNLOP:

Bonjour,
Je voudrais savoir si votre pneu ROADSMART est homologué pour les motos BMW R 1200 RT ?
Y a-t-il des références spécifiques pour cette moto ?
Cordialement

Reponse:

Bonjour

Nous vous remercions pour votre mail. En effet, le Roadsmart est bien homologué pour cette moto, comme le document ci joint le détaille.


Si vous optez pour le Roadsmart, demandez également à votre revendeur de vous proposer l'assurance anti crevaison que nous venons de mettre en place sur ce pneumatique

S'il n'est pas informé de cette action, proposez lui de contacter son responsable commercial Dunlop Moto, Mr Elson, qui lui donnera tous les détails

@+Dunlop


Pour le moment monté que sur l'avant, j'ai un tres bon ressenti sur ce pneu et bonne confiance sous la pluie (aussi bon voir mieux que le PR2)

Tu peux nous donner une idée du prix?

-Pour le prix : 98-100€ l'avant et 123-133€ l'arriere (sur le net)

[quote="Tof"]

Calliope a écrit:
La question est....suis je vraiment le seul à atteindre ce kilométrage avec des PR1 ?

non j'ai également 12.500km avec ma "R" et ils semblent neufs... par contre en duo j'ai du faire que 1500km. Je le sentiment de pouvoir atteindre les 20.000km, par contre j'ai une conduite prudente, je pense que cela est un facteur important tout comme l'état de la route

NAYS a écrit:Bonjour,

Pour enlever tout doute j'ai fait une demande chez DUNLOP:

Bonjour,
Je voudrais savoir si votre pneu ROADSMART est homologué pour les motos BMW R 1200 RT ?
Y a-t-il des références spécifiques pour cette moto ?
Cordialement

Reponse:

Bonjour

Nous vous remercions pour votre mail. En effet, le Roadsmart est bien homologué pour cette moto, comme le document ci joint le détaille.


Si vous optez pour le Roadsmart, demandez également à votre revendeur de vous proposer l'assurance anti crevaison que nous venons de mettre en place sur ce pneumatique

S'il n'est pas informé de cette action, proposez lui de contacter son responsable commercial Dunlop Moto, Mr Elson, qui lui donnera tous les détails

@+Dunlop


Pour le moment monté que sur l'avant, j'ai un tres bon ressenti sur ce pneu et bonne confiance sous la pluie (aussi bon voir mieux que le PR2)

J'ai des BT20 ou 21, je sais plus, qui ont 16000 Km et les prochains seront des roadsmart. Je n'ai lu que des bonnes critiques.

Cet apm je récupère ma RT avec un Roadsmart à l'arrière et une paire de Ohlins !

Napo a écrit:Cet apm je récupère ma RT avec un Roadsmart à l'arrière et une paire de Ohlins !

Déjà changé tes amortisseurs ! ?

stephlet a écrit:

Napo a écrit:Cet apm je récupère ma RT avec un Roadsmart à l'arrière et une paire de Ohlins !

Déjà changé tes amortisseurs ! ?

En essayant une 12 RT aux essais BMW de la semaine passée j'ai compris que les miens étaient rincés.
Au vue de la reprise calamiteuse que l'on m'offre pour ma RT de 62000 kms, j'ai décidé de la garder et de lui greffer des amortos neufs !
Le mécano après un essai m'a bien confirmé qu'ils étaient très fatigués...mais tu sais très bien que je suis amateur de routes à peine carrossables que je parcours à vive allure et les amortos ils n'aiment pas de trop !
De plus je n'ai pas l'ESA et les basiques semblent de moins bonne qualité!

Sur ma 1100, ce sont mes premiers Z6.
Ils ont pas tout à fait 4000 km et sont usés à environ 60%.
Par rapport au PR2, je les trouve plus silencieux. Surtout sur l'angle (les derniers mm ne servent à rien chez moi, il y a juste la trompe de l'éléphant et sa tête qui dérouillent).
Leur usure me parait plus régulière (plus uniforme sur la largeur de la bande de roulement) que celle des 2 trains de PR2 que j'ai usé.

je trouve les Z6 rassurants sur les routes (très) sinueuses de la région. Le seul reproche que je leur ferais concerne une usure extrêmement rapide en fin de vie.

Le train totalise 8500km.
L'arrière est rincé, il a fondu à vu d'œil en 500km. Il s'est complètement détruit durant la dernière balade en duo de 200km:



Le pneu avant... on verra:




Quant au prix....que du bonheur: 75 euros l'avant et 106 euros pour l'arrière chez le petit Dafy du coin.

grandflat a écrit:je trouve les Z6 rassurants sur les routes (très) sinueuses de la région. Le seul reproche que je leur ferais concerne une usure extrêmement rapide en fin de vie.
Le train totalise 8500km.
...

... du classique avec le Z6, nous sommes nombreux à nous être fait piéger à la première monte.

... en même temps, 8.500 km, c'est plus qu'honnête ... (j'ai jamais dépassé 6.800 ! )

JamnaST a écrit:

grandflat a écrit:je trouve les Z6 rassurants sur les routes (très) sinueuses de la région. Le seul reproche que je leur ferais concerne une usure extrêmement rapide en fin de vie.
Le train totalise 8500km.
...

... du classique avec le Z6, nous sommes nombreux à nous être fait piéger à la première monte.

... en même temps, 8.500 km, c'est plus qu'honnête ... (j'ai jamais dépassé 6.800 ! )

Beuh ... 7300 bornes dont le rodage ... Beaucoup de duo certes mais aussi beaucoup de virages pour user partout ...
Je crois que je vais dégager le Z6 avant Paris, il ne supportera pas 1200 bornes et je serai plus en confiance...
Vais tenter les PR2, sur le RS/1 ils ont 9300 bornes et ils sont encore très bien ...

Ben je viens de changer mes BT21 d'origine à 17000Km pour des Dunlop Roadsmart. Je les trouve très bon avec une bonne accroche et très confortable.

Je viens de parcourir les 6 pages du topic ...
Après une saison passée, le bilan est difficile à interpréter à la lecture de vos ressentis !

J'étais parti pour mettre des PR2 avant de lire, au milieu du topic j'étais prêt à essayer les Z6 en prenant bien soin qu'ils soient "C", et finalement le roadsmart tire son épingle du jeu ...

Sachant que le facteur prix n'est pas un critère primordial s'agissant de sécurité (surtout sous la pluie), que par ailleurs ma RT ne fait pas des milliers de km par an (donc longévité je m'en f...), que mon utilisation est 80 % autoroute aux vitesses autorisées, mais que quand je suis sur route sinueuse je titille les cales pieds ...

Je choisis quoi moi ?!!!!...

Le pneu avant Roadsmart n'est pas en bi-gomme.

Bonne réflexion

Bonjour,

Je viens d'acheter une RT neuve et elle est équipée en CONTINENTAL ATTACK.
Vous avez des infos sur ces pneus?

Donc .. exit Z6, bonjour PR2 !
7350 km ont eu raison de l'arrière, enfin il devait lui rester 500 bornes à vivre et l'avant 1500 max. Avant d'ailleurs usé un peu en pointe, flancs plus croqués que la bande centrale, alors que l'arrière commençait à voir n léger plat au milieu.
Les PR2 ont déjà 1500 bornes depuis la semaine dernière ...et on verra s'ils se tiennent aussi bien que sur le RS/1...
Pour le moment rien à redire mais pas de condition extraordinaires non plus alors ...

zbar a écrit:Bonjour,

Je viens d'acheter une RT neuve et elle est équipée en CONTINENTAL ATTACK.
Vous avez des infos sur ces pneus?

bon pneus je les ai changés à 15000KM

Avec des PR 2 17000 km pour l'arrière, lessivé dans les Alpes à 2 plus une remorque, l'avant à maintenant 20000 et il va faire encore un peu.
Après les Alpes usure en escalier sur le pneu arrière mais pas sur l'avant.

Il semblerait que l'usure "en escalier" des Michelin soit plus prononcée si les pressions de gonflage ne sont pas très surveilllées ..

zbar a écrit:Bonjour,

Je viens d'acheter une RT neuve et elle est équipée en CONTINENTAL ATTACK.
Vous avez des infos sur ces pneus?

j'ai bien aimé ...

pivert a écrit:

zbar a écrit:Bonjour,

Je viens d'acheter une RT neuve et elle est équipée en CONTINENTAL ATTACK.
Vous avez des infos sur ces pneus?

j'ai bien aimé ...

... longtemps ?....

état sur de mes PR3 sur le 12RT
8500 kms parcourus et ....
pneu arrière quasi au témoin encore 1000 a 1500 (peut etre )
Le pneu avant par contre est encore bien.... voir tres bien meme! C'est ??????????? pourtant je fais de weeling
c'est la première fois que je remarque ce phénomène sur ma conduite !!!!!! Je me demande si je vais pas faire une entorse a mon habitude qui est de changer systématiquement pour un train complet .
éh vous les 12RT'istes ..... en PR3 ça dit quoi chez vous ?

12rt81 a écrit:état sur de mes PR3 sur le 12RT
8500 kms parcourus et ....
pneu arrière quasi au témoin encore 1000 a 1500 (peut etre )
Le pneu avant par contre est encore bien.... voir tres bien meme! C'est ??????????? pourtant je fais de weeling
c'est la première fois que je remarque ce phénomène sur ma conduite !!!!!! Je me demande si je vais pas faire une entorse a mon habitude qui est de changer systématiquement pour un train complet .
éh vous les 12RT'istes ..... en PR3 ça dit quoi chez vous ?

Si tu restes sur le même modèle de pneu, et pour autant que tu ne t'embarques pas dans un trip qui dépasserait l'espérance de vie de ton pneu avant, pourquoi le remplacer ?

Ce qui est important dans le couplage des pneus est que le dessin de l'avant fasse la trace pour l'arrière, notamment sur le mouillé ...

d'accord avec toi jama et c'est bien pour ça que vu son état (une premiere pour moi ) que je pense trés certainement a changer l'AV au moment ou il le faudra .
ça reste un mystère pour moi... car d'hab ils sont slik tous les deux ensembles !

10 000kms en PR3, loin des témoins et toujours beaucoup de plaisir à balancer la rt peut importe les conditions.Mes PR2 m'avaient fait 19 000kms donc, j'espère que ceux-ci me ferons autant voir plus.

!!!!!
quelque chose me dit qu'il faut que je me fasse des stages de conduite

8000 kms à l'arriére pour le Roadsmart et c'est rincé .
Vais éssayer le PR3.