MON expérience pneus sur la 12RT

Alors voilà, je ne prétends certainement pas être exhaustif ni que mes choix soient les seuls bons. Simplement, avec +/- 140.000 km au guidon de 4 12RTn j'ai eu l'occasion de tester différentes variantes et voici ce qu'il en ressort. D'abord, avec mes 2 premières RT, je faisais 16-18.000 km avec un train. Maintenant, j'en fait 12.000 environ. Mon "pilotage" ayant pas mal évolué. Alors, les pneus qui jusqu'ici m'ont le plus séduits, ce sont les Michelin PR3. Là, ils ont 11.000 km et sont pratiquement au bout mais à part +/- 1.000 km, l'entièreté a été faite sur sol sec or, c'est là qu'un pneu s'use le plus d'une part parce qu'on a tendance à "attaquer" plus et d'autre part parce que la route sèche est plus abrasive qu'une fois mouillée.

Sinon, j'ai eu des Continental Road Attack, bien, mais glissants sur le mouillé
les Michelin PR2, bien mais plus "piégeux" que les Z6 sur mouillé dans le sens où il préviennent moins du décrochage
Alors, les Z6 et Z6 interract, nickel, de très bons pneus et certainement ceux que je choisis en second après les PR3
Le Z8 Interract, là, très bien les premiers temps mais alors qu'à 12.000 km je n'étais pas encore au témoin d'usure, ils étaient devenus hyper glissant que ce soit sur sec ou pire encore évidemment sur mouillé. Au démontage, on a constaté que la bande de roulement était déformée. Je précise que le kilométrage a été effectué durant l'automne et l'hiver, c'est donc le moment où on use le moins.

Alors, le PR3, que du bonheur. Il pousse à prendre de l'angle, il accroche sur sec comme sur mouillé et je pense que si j'avais eu une météo plus panachée, la longévité aurait été au rendez-vous aussi. Bravo Michelin, c'est vraiment une belle réalisation.

Merci à toi !

+1 pour le PR3 alors !

Qd j'en aurai marre de faire 3000 bornes avec ceux que j'utilise actuellement, je crois que je mettrai ceux-là !

+1 pour le PR3

Alors voilà, au bout de km, j'ai changé mon train de pneu mardi matin et mardi soir, je suis parti avec le nouveau train, des PR évidemment pour mon A/R à Cracovie. Sur 2700 km, comme je l'ai écrit dans le sujet sur les Soubirac, j'ai eu l'occasion d'avoir un peu toutes les météos. Routes sèches avec ou sans soleil, routes mouillées avec ou sans pluie et même avec la douche. Des températures évoluant de 10 à près de 30°. Alors d'abord, après le montage des nouveaux pneus, l'impression d'avoir une moto neuve, évidemment, si l'usure vient petit à petit, on ne se rend vraiment compte de son effet que lorsqu'on remet du neuf. Ensuite, le freinage sur sec et même en venant de très hautes vitesses (en Allemagne, j'ai quand même régulièrement été à ma vitesse maxi c'est à dire 214 km/h GPS et encore plus souvent entre 190 et 200 ) on a l'impression que cela va faire comme dans les dessins animés et que le macadam va se mettre en accordéon... Impressionnant d'efficacité ! Sous la pluie, les autoroutes allemandes étant souvent sinueuses, les grandes courbes étaient avalées entre 160-180 sans le moindre problème. Sous la douche, la vitesse était quand même fortement réduite non par un manque d'adhérence mais par le manque de visibilité.

Je répète donc ce que j'ai dit dans mon premier post, le PR3 est à mon avis et en fonction des pneus essayés le meilleurs pneu pour ma machine et ma conduite.

Hello Fred,
j'en suis encore au PR2, qui me convient parfaitement pour l'instant (10 000 km) après du Z6 qui ne m'a donné que des satisfactions, aussi bien sur ma R12 que sur mes 2 Guzzi précédentes ... et tu sais comment je roule et je ne me traine pas particulièrement et de plus je suis (presque) toujours à 2 ... et nous ne sommes pas, à proprement parler "des p'tits poids"

Tout ça pour dire "Y'a t-il encore VRAIMENT des mauvais pneus ???" comme les Bridges ou les (S)AVON des années 70 (les anciens comprendront !)

polo a écrit:Hello Fred,
j'en suis encore au PR2, qui me convient parfaitement pour l'instant (10 000 km) après du Z6 qui ne m'a donné que des satisfactions, aussi bien sur ma R12 que sur mes 2 Guzzi précédentes ... et tu sais comment je roule et je ne me traine pas particulièrement et de plus je suis (presque) toujours à 2 ... et nous ne sommes pas, à proprement parler "des p'tits poids"

Tout ça pour dire "Y'a t-il encore VRAIMENT des mauvais pneus ???" comme les Bridges ou les (S)AVON des années 70 (les anciens comprendront !)

Pour te répondre, je dirais OUI, il y a encore de mauvais pneus. J'ai peut-être eu les mauvais de la marque, mais mes Metzeler Z8 ont commencé à glisser vers les 9000 km et étaient pire que des savonnettes à 12000 à tel point que je me demandais si ce n'était pas moi qui avait de mauvaises sensations et qui devrait arrêter la moto !!! Et lorsqu'on les a démonté, ils étaient "gondolés" !!! Et j'ai repris de l'assurance avec les PR3. Donc, pour moi, il n'y a pas photo, de mauvais pneus, ça existe toujours !

Je rajouterai que les BT021 sont, pour moi, des savonnettes sous la pluie, ce n'est donc pas non plus ce que je considère un bon pneu. Mais je ne connais pas les 023.

Je dois changer le mien, et je vais également faire ce choix !

Je veux bien te croire pour les Z8, que je ne connais absolument pas, mais il est vrai que depuis très longtemps je ne monte que du Michelin et même s'ils ne sont pas intrinsèquement les meilleurs (mais moi non plus je ne suis pas un top pilote !) je les apprécie surtout pour leur rapport Qualité/Prix/ Longévité.

Mais je confirme également tout le bien que tu dis des Z6 (et tjrs au niveau rapport Qualité/Prix/ Longévité) pour les avoir découvert et apprécié sur mes 2 Guzz neuves puis ma BM.

FCW a écrit:
Je rajouterai que les BT021 sont, pour moi, des savonnettes sous la pluie, ce n'est donc pas non plus ce que je considère un bon pneu.

+1 je confirme. Ils équipaient mon ex-RT et j'ai été plusieurs fois surpris par leurs faibles adhérances sous la pluie.
D'ailleurs, si je n'avais changé de moto, j'étais près à équiper la RT de PR3.

Je viens du Z6 et aujourd'hui monté en PR3, je confirme les impressions ressenties sur le sec, c'est aussi un pneu qui donne une grande confiance sur le mouillé et permet de rouler sur un bon rythme en gardant une bonne marge de sécurité. Par contre, par rapport au Z6, je trouve qu'il faut forcer la moto un peu plus à la mise sur l'angle, mais le reste compense ceci largement.

K-neef a écrit:

FCW a écrit:
Je rajouterai que les BT021 sont, pour moi, des savonnettes sous la pluie, ce n'est donc pas non plus ce que je considère un bon pneu.

+1 je confirme. Ils équipaient mon ex-RT et j'ai été plusieurs fois surpris par leurs faibles adhérances sous la pluie.
D'ailleurs, si je n'avais changé de moto, j'étais près à équiper la RT de PR3.

même ressenti sur le K11 à l'avant , il va être remplacé par un PR3

intéressant ces comparaisons de pneus, quelqu'un a t-il une expérience avec des Dunlop RoadSmart?

les roadsmarts sur la RT pour moi que du bonheur, tenue de route et longévité, y a que sur le mouillé ou j'ai peu de recul pour le reste

bm44130 a écrit:les roadsmarts sur la RT pour moi que du bonheur, tenue de route et longévité, y a que sur le mouillé ou j'ai peu de recul pour le reste

C'est bien ce que je pensais, chez Cardy, ils me les ont proposés à la place des Pilot Road (qu'ils n'avaient plus en stock

de tous les pneux que j ai utilisé: MICHELIN Macadam 50 et 100, PR1, PR2, Dunlop D205, D207, Metzeler MEZ4, MEZ6, Bridgestone BT20, BT21( sur diverses motos) , les deux seuls à éviter sont dans l ordre:
=le MEZ4 (quelque fond de tiroir encore commercialisé et qui sont DANGEREUX car ne chauffent jamais - changés avant mi usure aprés perte d adhérence des 2! roues sous la pluie en accélération...) et le BT21 qui déteste la pluie........................
Paradoxalement il y a quelques années le D205 décrié par certains m a bien plu ( je dégonflais de 100 à 200g sur le mouillé) sur une R1100R....
Dans les modernes et vu les prix actuels le Z6 est le meilleur choix. Seul probléme, l arrière n ayant pas de raynurage central, il ne faut pas dépasser l usure maxi des témoins , sinon on est immédiatement à la toile! Ca va véritablement trés vite, surtout avec nos bi coupleux. Je me suis trouvé coincé un jour, par mégarde ......
De tous, et aprés des années sans rouler Michelin, le meilleur est pour moi le PR2.....
Je roule trés souvent en duo, 90% sur routes , j'évite l autoroute et le + possible les villes....
Conduite enroulée, parfois rapide....ma moyenne est 8500/9000 kms à l ar et 10000 à l avant.
Reste que je choisi mes pneux au montage lors des périodes de promo ..........! La différence entre un PR2 et PR 3 justifie t elle de payer beaucoup plus cher le dernier né????
Pas du tout sur................
sous la pluie pas de fanfaronade........un bon motard est un vieux motard..........

dafyduc32 a écrit: La différence entre un PR2 et PR 3 justifie t elle de payer beaucoup plus cher le dernier né????
Pas du tout sur................

Chez Cardy PR2 219.9 et PR3 254.9 Sachant qu'avec mes PR2 j'ai fait 12.000 avec le train avec une météo variable et que cette année, j'ai fait 14.000 avec les PR3 sur routes pratiquement uniquement sèches, pour moi, la question ne se pose même pas. D'autant que je pense qu'avec une météo plus panachée, j'aurais fait 1-2.000 km de plu sans problème.

Mais si on se base sur ces simple chiffres 219.9/12000*14000=256.55 Maintenant, je le répète, c'est avec ma façon de conduire, ma moto enfin, mon utilisation !

Idem que fred mis a part le tarif au alentour de 276 € avec la Sécu en plus sur le mouillé .
Maintenant c'est mon pneu été comme hiver sur le 12RT
y'a pas TOF pour moi non plus .

dafyduc32 a écrit:Dans les modernes et vu les prix actuels le Z6 est le meilleur choix.
De tous, et aprés des années sans rouler Michelin, le meilleur est pour moi le PR2.....
Reste que je choisi mes pneux au montage lors des périodes de promo ..........! La différence entre un PR2 et PR 3 justifie t elle de payer beaucoup plus cher le dernier né????
Pas du tout sur................
sous la pluie pas de fanfaronade........un bon motard est un vieux motard..........

+1 c'est exactement, et mot pour mot, l'argumentation que j'ai développée avec Fred (FCW) lors de nos échanges.

Mais le fait que nos machines ne soient pas identiques doit certainement influer aussi sur ces différences de comportements et donc d'appréciations.