Pneus de la 12RT

Rappel du premier message :

Ma monte d'origine était des Metzeler Z6. J'ai fait monter des Pilot Road 2 de Michelin.

Durant 3'000 km, pas de problème du tout. Le grip est bon. Maintenant que j'ai fait 7'000 km avec eux, l'usure est correcte cependant j'ai le sentiment qu'ils sont devenus bruyants. l'AV est sonore, et l'AR (à certaines vitesses basses) produit des sortes de crissements.

dom80 a écrit:moi, j'attends la mort de mes bridgestone (monte d'origine)pour les remplacer par des z6 , j'en avais sur la 1150 rt et franchement enchanté

Tu as fait combien de km avec les Bridgestone.Moi seulement 7150

j'ai 13500kms et je pense encore en faire 1000 kms .

dom80 a écrit:j'ai 13500kms et je pense encore en faire 1000 kms .

Tu vois encore du profil?

ça y est !

j'ai changé mes "vieux" PR1.

à 30 000 km... il y avait encore 2 mm avant les témoins, j'aurais pu encore rouler un peu.

les pr2 ont maintenant 1500 km. les impressions sont très positives.

mais surtout parce que j'ai abandonné des pneus qui étaient devenus carrés...

j'ai redécouvert une moto maniable, qui se met sur l'angle sans effort et qui y reste...
J'ai abandonné le bruit de roulement qui apparaissait dès que la moto prenait un peu d'angle.

moralité: des PR1 qui ont duré longtemps et qui auraient pu durer encore, mais qui m'ont un peu gaché le plaisir les derniers 5000 km...

oui, il reste encore 2à 3 mm mais bruyant et carré, à tout casser 1000 kms et je les remplace avant l'hiver , en se moment ça va il ne pleut pas , sinon avec les feuilles et la pluie il faut faire gaffe

demangejeanmarc a écrit:ça y est !

j'ai changé mes "vieux" PR1.

à 30 000 km... il y avait encore 2 mm avant les témoins, j'aurais pu encore rouler un peu.

les pr2 ont maintenant 1500 km. les impressions sont très positives.

mais surtout parce que j'ai abandonné des pneus qui étaient devenus carrés...

j'ai redécouvert une moto maniable, qui se met sur l'angle sans effort et qui y reste...
J'ai abandonné le bruit de roulement qui apparaissait dès que la moto prenait un peu d'angle.

moralité: des PR1 qui ont duré longtemps et qui auraient pu durer encore, mais qui m'ont un peu gaché le plaisir les derniers 5000 km...

C'est l'ami Tof qui va découvrir une vraie moto lorsqu'il va changer, lui aussi, ses PR1, dans un an ou deux. :face:

nt, nt, nt, tsssssssssssss

Calliope a écrit:
C'est l'ami Tof qui va découvrir une vraie moto lorsqu'il va changer, lui aussi, ses PR1, dans un an ou deux. :face:

Excellent Calliope.
Ben sinon, mes PR1 d'origine vont toujours tres bien apres 18000 kms...je reconnais que ca commence à s'applatir un peu au centre mais la mise sur l'angle reste encore bonne.

J'vous tient au courant dans 6 mois

je suis le post depuis le début avec beaucoup d'interet mais mes PR1 d'origine n'ont que 10 000km et comme neufs

Flateur a écrit:je suis le post depuis le début avec beaucoup d'interet mais mes PR1 d'origine n'ont que 10 000km et comme neufs

Bon ben, il ne te reste plus que 25'000 km devant toi avant d'envisager de les changer. Pas de bile inutile donc. M'est d'avis que tu peux sauter quelques répliques de ce post en attendant le grand jour... On t'avertira d'ici là. :o

Calliope a écrit:

Flateur a écrit:je suis le post depuis le début avec beaucoup d'interet mais mes PR1 d'origine n'ont que 10 000km et comme neufs

Bon ben, il ne te reste plus que 25'000 km devant toi avant d'envisager de les changer. Pas de bile inutile donc. M'est d'avis que tu peux sauter quelques répliques de ce post en attendant le grand jour... On t'avertira d'ici là. :o

ma seul inquetude est : le PR2 ou le Z6 se fabriqueront ils toujours en 2009 ?

quelqu un a t il roulé avec du conti road attack monte d origne sur ma rt jusqu a maintenant ils m ont bleuffé
juste un bémol sur l usure par temps chaud

aucun reproche à faire sur les conti road attack en 15000km
j'ai eu la chance de rouler très souvent sous la pluie ce qui explique peut être le kilométrage. je viens de monter des PR2 la sensation est meilleure reste à voir l'usure

15000 kms !!!!
si j emmene l arriere à 9000 ca sera le maxi !!!!!

je faisais de 9 à 11000 avé les road attack
très bons pneus, mais les Z6 sont mieux en durée (j'en suis à 11 000, et pas encore à changer) et aussi accrocheurs



a mon avis en tout cas

Je pense aussi que les Z6 sont particulièrement bien adaptés à la 12RT. C'étaient mes pneus d'origine, mais ils ont tenus 10'000 km.

Je dois rouler un peu différemment de Pivert qui, lors de notre balade en Bourgogne, m'a rappelé à l'ordre : un étranger doit AUSSI respecter les vitesses en France.

Euh... je suivais gentiment SBM, c'est tout. Donc je me suis adapté au chef, et fort de cela (les Français aiment et suivent toujours un chef), j'ai voulu me couler dans les us et coutumes locales, et j'en avais la conscience quitte.

PREMIERE MONTE BT 020 AFFREUX SUR SOL SEC ET ALORS SUR HUMIDE PAR CONTRE TRES RIGIDE A TRES HAUTE VITESSE.APRES 15000 KMS PASSAGE M Z6 SUPER GRIP SUR SEC ET HUMIDE PAR CONTRE PB LOUVOIEMENT A TRES HAUTE VITESSE (PASSE 180 KM/H) APPAREMMENT MODELE RENFORCE DU Z6 EN Z6C (C=RENFORCE),ENFIN A 31000 ET HIVER ARRIVE JE VAIS REPRENDRE DES MICHELINS COMME SUR MON ANCIENNE R1150 RT SUPER GRIP ET IRREPROCHABLE A HAUTE ET TRES HAUTE VITESSE .MERCI A+.

@Gilbert

Débloque ta touche SHIFT, c'est pas agréable à lire les majuscules !!

@gilbert
après avoir essayé dunlop, michelin, conti..
qui chacuns ont des avantages
bin l'idéal (à mon avis) est quand meme le Z6
par contre ils sont très sensibles au réglage ammorto et prssion de pneus
et surtout ils durent largement plus que leurs petits copains
à 12000 kms ils sont encore ok, chose que les autres n'arrivaient pas à faire
bien sur je ne peut parler à pèriode de canicule, mais par tout temps, solo ou chargé comme un ane, et à toutes vitesses ... merci les autobahn

Je pensais prendre des PE2, mais je me demande si je vais pas me laisser tenter par des Z6...

Impression horrible sur un gros roadster, mais si même Calliope y revient...

Salut,

j'ai tout lu et il semblerait que personne ne soit déçu par les Z6.
j'en ai sur la mienne acheté avec 7500 km, j'en ai maintenant 10000 et je me prépare à les changer.
je ne suis pas trop en confiance avec ces Z6 mais il faut dire que la moto est nouvelle et les routes sont souvent grasses en IDF.
Selon vous, j'ai 3 choix de monte possible, Z6, PR2 et BT21
mais que pensez vous d'un BT14 à l'avant et BT21 à l'arrière?
Je m'explique: le BT 14 est un pneu tendre (tendance sportive), je le connais puisque déjà 2 train sur ma ST3, il fait froid donc il faut des pneus qui montent vite en température.
En plus, je ne suis pas un gros "bouffeur de gomme" puisque, toujours sur le ST3, je fais 10000 avec l'arrière et bien plus avec l'avant.
Vos avis m'intéresse, c'est pour samedi.
Bonne route.

R12RT premiere monte bt020 nul en adhérence et usure mais à haute vitesse bonne tenue.Seconde monte z6 trés bonne adhérence a froid et a chaud,bon filling,mais à haute vitesse environ 200 c'est pas top,alors pour la nouvelle monte ce sera des pr2michelin bi gomme car sur ma 1150 rt les michelins faisaient merveilles ,donc plus de doutes pour moi désormais.les pr2sont moin chère que les z6.A+

Bonjour bon c'est pas le tout je vous ai pas dis les chaussettes que porte ma TITINE (la c'est pour rappeler ca couleur au cas ou.....)déja moi je roule pas à 200 ou alors sur autoroute en Allemagne (c'est interdit en France sinon il faut etre sur un circuit) et puis ce que je demande surtout à mes pneus c'est de tenir la route dans les virages non???? donc à part des courbes à 200 la ou c'est permis sur mes petites routes je suis chaussé en Z6 après avoir essayé Michelin et Brigestonne je puis vous dire que le Z6 reste pour moi l'ideal après chacun fait comme il veut
Je lui en fait voir à TITINE sur les petites routes elle dit rien elle prends l'angle comme je lui demande c'est pour ca que je l'aime

Vais me prendre des Z6, moi, tiens...

Pour les gens qui roule trop vite lol ,apparemment il existe une version Z6 C ,mais aprés le choix est l'amour ou autres sentiments pour une marque.Perso c'est le bibendum qui l'emporte,certainement car c'est la seule marque à faire autant de rechrche sur le pneumatique lui même.Amicalement

Bonsoir
Metzeler ne font que des pneus motos et fabrique pour Pirreli
d'après les essais de différents magasines motos le Z6 est très bien noté voir le mieux
Michelin et Brigestonne sont également associés il n'empeche qu'il fabriquent également de bon pneus dans tout les cas chacun doit trouver "chaussette à sa roue"@+

Bonsoir
A oui j'oubliais chacun roule à la vitesse qu'il veut mais de la à le dire sur internet.........
Decidement Gilbert .................. allez sans rancune ??????

GILBERT a écrit:Pour les gens qui roulent trop vite lol ,apparemment il existe une version Z6 C ,...

... erreur, le Z6 C (arr) est préconisé par BMW pour les R1200R/S/ST/RT pour une question de rapport poids/couple, pas de vitesse ...

Pour les R900/1200RT, il existe une version K sur laquelle je n'ai pas d'infos ...

oui mais, la carcasse est plus rigide donc ,meilleurs réaction à hautes vitesses.A+

GILBERT a écrit:oui mais, la carcasse est plus rigide donc ,meilleures réactions à hautes vitesses.A+

... ça, tu peux le dire, ce qui n'empêche que BMW ne cautionne que le 'C' et donc c'est une erreur de laisser croire "à ceux qui roulent lentement" (???) qu'ils peuvent monter autre chose que les renforcés.

Après chacun fait comme il l'entend, à ses risques et périls ... pour une différence de prix de 3 à 4 € !!!

Excuse j'ai pas tout compris; à ta réponse mais beaucoup de conces mettent des z6 et pas des Z6C,le mien y compris avant que je lui apprenne.

GILBERT a écrit:... mais beaucoup de conces mettent des z6 et pas des Z6C,le mien y compris avant que je lui apprenne.

... étonnant !

Je viens de 'terminer' mon troisième Z6 arrière, tous des 'C'. Deux ont été montés par mon concess.

J'en ai fait monter un l'an dernier à Crest (26) chez Crest Moto Cycle (*), quand j'ai donné la marque et le type de moto, ils m'ont proposé d'emblée le 'C' (en promo au même prix que chez Dafy Valence et monté en dehors des heures d'ouverture - m'ont aussi demandé les couples de serrage de la roue et du pot, BM n'est pas leur ordinaire ...)

(*)adresse recommandée : 12, rue Sadi Carnot 26400 Crest - tél 04 75 25 11 74)

Salut à tous,

voilà un extrait de la liste des montes de pneumatiques du SAV de BMW au 03/08/2007:
*****************************************************************************************************************************
R 1200 RT (K26) Continental Road Attack Z Road Attack C 120/70 ZR 17 M/C (58W) 180/55 ZR 17 M/C(73W)
R 1200 RT (K26) Continental Road Attack C Road Attack C 120/70 ZR 17 M/C (58W) 180/55 ZR 17 M/C (73W)
R 1200 RT (K26) Dunlop D220 F ST P D220 ST P 120/70 ZR 17 M/C (58W) 180/55 ZR 17 M/C (73W)
R 1200 RT (K26) Metzeler Roadtec Z6 Front Roadtec Z6 C 120/70 ZR 17 M/C (58W) 180/55 ZR 17 M/C (73W)
R 1200 RT (K26) Bridgestone BT 020 F CC Radial BT 020 R AA Radial 120/70 ZR 17 M/C (58W) 180/55 ZR 17 M/C (73W)
R 1200 RT (K26) Bridgestone BT 021 F BT 021 R 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL 18
R 1200 RT (K26) Metzeler Roadtec Z6 K Front Roadtec Z6 K 120/70 ZR 17 M/C (58W) 180/55 ZR 17 M/C (73W)
R 1200 RT (K26) Michelin Pilot Road B F TL Pilot Road K TL 120/70 ZR 17 M/C (58W) 180/55 ZR 17 M/C (73W)
******************************************************************************************************************************
on fait c'qu'on pneu, on est pas des chambres à air...
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depuis bm à dû les obligés a les mettrent,mais le mien était pas au courant 6mois environ.

en reponse à zbar pneu sportif à l avant et + dur à l ar
j ai failli en prendre une magistrale il y à qq année

en fait les pneus hyper sport actuel on desoin d etre tres chaud pour
etre efficasse

pas evident avec une gt en + en hiver !!!!

ca me parait un mariage contre nature

Merci Michel pour ton avis même si je ne suis pas sur qu'une gomme tendre ait besoin d'être plus chaude qu'une gomme dure pour fonctionner correctement.
Je ne sais pas ce que je vais faire, je verrai ça sur place samedi.

le mélange de gomme ne m'a jamais réussi. (7 ans coursiers) tout comme attendre que l'arrière soit aussi usé que l'avant. Sur ma R12RT c'est Z6C, bon feeling, grip très bon même sur mouillée, montent vite en T° sauf l'hiver. un bon point, ils préviennet avant de décrocher. usure acceptable: environ 10000Kms. de plus ils s'usent de manière régulière et l'avant ne se déforme pas (trop) en "escalier". d'ailleurs sur ce genre de machine l'avant est primordiale compte tenu du poids à encaisser.
Déçu par Michelin sur un GSXR j'ai abandonné la marque. Na!

Salut,

Pour info, sur un moèle de mai 2007, je suis monté d'origine en Z6 C.
De ce fait, chez DAFY par exemple, il faut les commandé.
Ils appellent ça des spécifiques et j'imagine que pour les PR2 et BT21 c'est pareil puisqu'il s'agit de carcasse renforcée.

Tof a écrit:

Calliope a écrit:Mais je ne comprends pas comment certains (Tof, je crois) double la longévité de ses pneus sur la même RT. Un ami a monté deux fois des PR2 sur sa Honda pan européan (plus lourde que nos RT) mais il tient seulement 7'500 km.

J'avoue ne pas comprendre également. Sur la liste RT de Yahoo on m'a prit pour un bouffon lorsque j'ai annoncé qu'a 10 000 kms, mes PR1 pouvaient en faire encore au moins autant.

La question est....suis je vraiment le seul à atteindre ce kilométrage avec des PR1 ?

Salut Tof,

non t'es pas le seul a faire autant de km avec tes pneu, je depasse toujours les 15000km avec l'avant comme avec l'arriere.
Mais le point commun entre nous c'est peut etre qu'on fait essentiellement de la voie rapide en region parisienne, c'est a dire du billard bien lisse vu le nombre de bagnoles qui roule dessus tout les jours.

Je pense que dans l'usure des pneux il y a la conduite du pilote et le revettement de la route.

Je me souvient apres une semaine a traverser la france et la corse les pneux avaient bien fondus avec pourtant une conduite pas tres differente.

Tom

J'ai changé mon pneu avant, c'etait un BT020, il avait fait 20000km tout rond dont 8000km avec l'ancien proprio. Il etait bien à la limite.

J'ai mis un BT021, on verra bien ce que ca va donner. Pour l'instant, comme d'hab apres un peu pneuf, la mise sur l'angle est redevenue plus facile.
Pour le grip je sais pas, j'attaque jamais assez pour arriver aux limites de glisouille.

Je suis allé chez Cardy. Je voulais mettre un PR2 pour voir mais le gars m'a dit que pour une RT le PR2 n'etait pas conseillé, les flancs seraient trop souple pour des motos lourde. La carcasse a changé de celle du PR1, ca ne serait plus une carcasse acier !

Donc j'avais le choix entre Z6 et BT021, les 2 sont a carcasse renforcée acier. Z6 trop cher et pas assez endurant pour moi, j'ai choisi le BT. A l'avant c'est pas un bi-gomme.

D'ici 1000km faut que je m'occupe de l'arriere, un BT020 qui aura 22000km. Bien carré le boudin.
Je prendrais un BT021. A l'arriere c'est un bi-gomme.

Tom

32000kms et 17000 kms avec des Z6,trés bon grip à froid et à chaud mais tenue de route à haute vitesse !!!je vais changer pour un pr2 ,je fréfère les michelin depuis ma R1150RT et la durée de vie et tenue de route étaient nickel.Le pneu avant est encore nickel pour 5000kms environ.A+

GILBERT a écrit:... mais tenue de route à haute vitesse !!! (...)

Cette remarque me surprend !

Elle est apparue sur les forums et se propage ...!

Tout d'abord, haute vitesse = combien ? (sur 'ma' ST, rien à redire jusqu'aux vitesses 'raisonnables' de 150/160 km/h, et rien non plus lorsque je teste brièvement au-delà !)

En deux, qu'est-ce qu'un "problème de tenue de route" ? Ca louvoie, ça glisse dans les courbes à 180 km/h, ça décroche à la remise de gaz en sortie d'épingle à 120 km/h ?

Et en trois, est-ce lié à l'usure ? Usure régulière, en pointe, en 'plats' ?

Si "hautes vitesses", et s'il y a problème, ne faut-il pas plutôt chercher du côté de l'aérodynanique (top-case, réglage bulle, gabarit pilote, ...) ?

Je développe à plus de 180 et jusque 230kms.Pression ok et usure aujourd'ui en fin de vie et moto avec ESA.C'est un saucisson à haute vitesse ,alors depuis ,je ralenti et me cantonne à une vitesse plus résonnable.Sinon trés bon pneu(seul bémol malheureusement).A+

GILBERT a écrit:Je développe à plus de 180 et jusque 230kms.

Rassure-nous, c'est sur un circuit, n'est-ce pas ?

Pour répondre à tof article du 24 mai 2007
Je possède le n° de la revue Moto et Loisir qui parle des différentes montes sur 1200 RT.
En fait l'article s'intitule:
Essai longue duréé BMW R 1200 RT démontage à 92500 Kms
Je le tiens à disposition de celui qui serait intéressé sur demande

Cordialement
http://jackgrafton.skyblog.com

En réponse concernant les BT 21 le garage Alpha Moto bien connu des motards du sud de la Belgique
http://www.alphamoto.be/
Le patron m'a déconseillé les BT 21 problème d'usure rapide du pneu avant en moyenne 4 à 5000 kms maxi on parlerait déjà du BT 22 dixit...
En première monte j'avais des pilotes road 1 je vais essayé de retrouver les mêmes
Le patron d'Alpha moto devrait en recevoir bientôt début janvier
Pour une idée de prix PR2 environ 300 euro la paire début janvier promo

Perso depuis des années je lui fais confiance pour la monte de mes pneus
pas encore trouvé mieux questions rapport qualité prix conseils

Perso c'est la première fois que je dépasse 10000 kms avec un train de pneus
PR1 monte d'origine sur ma 1200 RT je ferais certainement 12000 kms avec l'arrière
et avec l'avant ça restera un mystère car j'ai pour habitude de changer l'ensemble du train de pneus en même temps
Mais c'est la première fois que je vois mon pneu avant dans cet état pratiquement neuf d'habitude avec ma 850 RT l'avant s'usait aussi vite que l'arrière

jackgrafton a écrit:En première monte j'avais des pilotes road 1 je vais essayé de retrouver les mêmes
Le patron d'Alpha moto devrait en recevoir bientôt début janvier

Alors la si il en recoit de nouveaux ...n'hesites pas à partager l'info, parce que normalement, les PR1, ca fait déja quelques mois qu'ils ne sont plus fabriqués chez Mr Bibendum.

Ben non 18500km avec mes Pr1

jackgrafton a écrit:En réponse concernant les BT 21 le garage Alpha Moto bien connu des motards du sud de la Belgique
http://www.alphamoto.be/
Le patron m'a déconseillé les BT 21 problème d'usure rapide du pneu avant en moyenne 4 à 5000 kms maxi on parlerait déjà du BT 22 dixit...

5000km en moyenne en BT021, ca me rassure pas ça...

Ben reponse dans 4 mois, mon pneu aura 5000km sur ma 1150RT. Je pense qu'il devrait tenir. Mais si dans 8 mois il est mort à 10000km alors ca sera confirmé, usure trop rapide comparé a toutes mes ancienne monte.

Mon empire pour des PR1 !!! :(
30000km a l'avant !