Régulateur de vitesse.

Quant je veux couper le régulateur d’allure en tournant la poignée de gaz en sens inverse souvent il ne coupe pas du premier coup !!!
Suis-je le seul ? Sur la K12 ca marchait bien.
Peu être un réglage ?

Pas de problème sur le mien Philippe ça marche bien.

je n'ai jamais essayer de cette façon.
J'ai toujours désactivé le régulateur avec l'interrupteur de mise en marche du régulateur ou avec en freinant.

Oui je fais comme Jacky. Au début je faisais en décélérant avec la poignée et maintenant je trouve plus facile avec l'interrupteur ça donne moins d'a coups.

En tournant les gaz en sens inverse c'est plus souple dans un premier temps ca ralentie petit à petit puis en buté ca coupe.

J’explique le fonctionnement depuis le début malgré que je n’aie trouvé aucun mode d’emploi.

Mise en route du système pousser le verrouillage vers la gauche.
Rouler à une vitesse donnée enregistré la vitesse cible en poussant l’interrupteur vers l’avant.
Si besoin modifier cette vitesse en poussant vers l’avant pour augmenter et tirer vers l’arrière pour diminuer.
A l’approche d’un virage ou d’un obstacle tourné la poignée des gaz en sens inverse pour ralentir, jusque la butée pour coupé.
Une fois la courbe passer tirer l’interrupteur vers l’arrière et la moto repart à la vitesse cible.
Dans le cas de rattraper un véhicule plus lent couper en tournant les gaz en arrière puis une fois a la vitesse du véhicule
Pousser l’interrupteur vers l’avant pour enregistrer une nouvelle vitesse cible.
Dans le cas de freinage, débrayage, accélération au dessus de 180 km/h il y a coupure une fois relâché le levier concerné tirer l’interrupteur vers l’arrière la moto retourne a la vitesse cible.

Mon problème :

Sur la K12 ca fonctionnait a merveille.
Mais sur ma K13 ca ne coupe pas a tous les coups alors quant j'arrive dans une courbe que je veux remettre un filet de gaz et que ca repart a la vitesse cible!!!

Je n'ai pas essayé comme ça donc il garde en mémoire la vitesse précédente.

Pitchou29 a écrit:
Dans le cas de freinage, débrayage, accélération au dessus de 180 km/h il y a coupure une fois relâché le levier concerné tirer l’interrupteur vers l’arrière la moto retourne a la vitesse cible.

Mon problème :

Sur la K12 ca fonctionnait a merveille.
Mais sur ma K13 ca ne coupe pas a tous les coups alors quant j'arrive dans une courbe que je veux remettre un filet de gaz et que ca repart a la vitesse cible!!!

Wahouuuuuuuuuuuuu !
Pas froid aux yeux les bretons , des courbes à 180 !!

bmw95 a écrit:

Pitchou29 a écrit:
Dans le cas de freinage, débrayage, accélération au dessus de 180 km/h il y a coupure une fois relâché le levier concerné tirer l’interrupteur vers l’arrière la moto retourne a la vitesse cible.

Mon problème :

Sur la K12 ca fonctionnait a merveille.
Mais sur ma K13 ca ne coupe pas a tous les coups alors quant j'arrive dans une courbe que je veux remettre un filet de gaz et que ca repart a la vitesse cible!!!

Wahouuuuuuuuuuuuu !
Pas froid aux yeux les bretons , des courbes à 180 !!

sur un filet de gaz

je vais essayer cet après midi comme décrit Pitchou.

Idem pour moi, ça ne coupe pas le régul. en décélerant et en freinant cela donne un a coup désagréable.

.

je découvre la manip de Pichou29, dont l'existence semble peu connue des concess;
mais pour éviter effectivement la coupure brusque ( via frein, débrayer ..) garder la poignée accél en main et couper le régulateur via on/off; celà gomme un peu cette désagréable sensation, et ravit la passagère qui roupille derrière.

Idem comme toi Eric je maintiens la poignée accél en main et coupe le régulateur sinon la Moto coupe d'un coup.

C'est en effet la patronne qui va être contente....

je viens d'essayer cet après midi la manipulation que décrit Pitchou.
Effectivement en décélérant fortement la poignée cela coupe le régulateur.
Mais si on tourne à peine ça ralenti seulement et si on relâche ça donne un mauvais accélération désagréable (à déconseiller).

Merci Jacky et à déconseiller aussi sur route ou il ya des flaques d'eau à cause de l'aquaplaning.

YVONM22 a écrit:Merci Jacky et à déconseiller aussi sur route ou il ya des flaques d'eau à cause de l'aquaplaning.

Aquaplaning en moto?

arnaud

L'article avait paru dans la presse et déconseillait d'utiliser le régulateur s'il y avait des flaques d'eau. Sur route mouillée pas de problème.

Je n'ai pas de problème en inversant la poignet de gaz, le régulateur se coupe systématiquement, mais je préfère actionner le frein très légèrement car c'est bien moins brutal.

comme dit Pitchou cela fonctionne bien sur la K1200GT en coupant le gaz mais sur la K1300GT, il faut vraiment insister sur la poignée pour que cela coupe.

jacky a écrit:comme dit Pitchou cela fonctionne bien sur la K1200GT en coupant le gaz mais sur la K1300GT, il faut vraiment insister sur la poignée pour que cela coupe.

Donc pareil sur la 12 ca coupe presque trop tôt des fois je coupais sans vouloir. Sur la 13 le contraire ca coupe trop tard.
Par contre quant je ralenti puis lâche la poignée sans avoir coupé le régulateur je ne trouve pas désagréable elle retourne tranquillement a la vitesse cible.

trooll a écrit:

YVONM22 a écrit:Merci Jacky et à déconseiller aussi sur route ou il ya des flaques d'eau à cause de l'aquaplaning.

Aquaplaning en moto?

arnaud

Sur la 12 je n'avais pas l'ASC et je n'ai jamais u de souci d'acquaplaning.
Et pourtant elle a vu la pluie et pas que en Bretagne.
Sur la 13 l'ASC couperai l'injection si la différence de rotation des roues dépasserai la tolérance.

Moi j'aurai préféré que BM mette un bouton, genre petit bouton poussoir genre bouton klaxon pour désactiver le régulateur.
ça serai parfait.

jacky a écrit:Moi j'aurai préféré que BM mette un bouton, genre petit bouton poussoir genre bouton klaxon pour désactiver le régulateur.
ça serai parfait.

Comme sur les voitures. A ces comodos chacun voudrai les avoir personnaliser. Mais il faut qu'il soit pour tous et surtout qu'ils correspondent au cahier des charges d'homologation.

Quand je décélère avec la poignée le régulateur se coupe et ne revient pas à la vitesse cible.

elle ne revient pas à la vitesse cible si tu coupe en tournant la poignée, mais si tu tournes à peine elle ralentie et quand tu le relâche la poignée alors là ça fait un petit bond à l'avant désagréable et dangereux.

:oops:BIZARD,jamais eu de blem de ce type!!
tu tourne franchement??

Pitchou29 a écrit:Quant je veux couper le régulateur d’allure en tournant la poignée de gaz en sens inverse souvent il ne coupe pas du premier coup !!!
Suis-je le seul ? Sur la K12 ca marchait bien.
Peu être un réglage ?

il faut que tu règle le jeu du câble a la poignée tu en a deux un pour l'accélérateur et l'autre pour le régulateur tu le tends un peu sa devrai allé mieux.

Hé les gars, la meilleure façon, la plus douce et complètement neutre pour la passagère, c'est quand même de tirer à peine sur le levier d'embrayage qui lui aussi coupe le régul ... Bien évidement si on n'a pas repris la poignée de gaz ... mais faut pas être c** non plus ...
Bon si la main gauche est occupée sur le genou de la passagère, reste la pédale de frein, un appui tout doux ça marche aussi ... mais ça allume derrière.
Enfin moi ce que j'en dis ...

Ok pour la manip Jacky en décélérant doucement et quand tu relaches doucement elle revient à la vitesse cible.

kdor a écrit:

Pitchou29 a écrit:Quant je veux couper le régulateur d’allure en tournant la poignée de gaz en sens inverse souvent il ne coupe pas du premier coup !!!
Suis-je le seul ? Sur la K12 ca marchait bien.
Peu être un réglage ?

il faut que tu règle le jeu du câble a la poignée tu en a deux un pour l'accélérateur et l'autre pour le régulateur tu le tends un peu sa devrai allé mieux.

J'ai éssayé ca na rien changer. Pas bien grave juste qu'il faut que je face attention que le témoin au tableau de bord soit éteint pour ne pas être surpris.

Oui j'avais oublier les freins le coupe aussi mais comme je ne frein jamais.

Dans le Finistère il n'y a que des lignes droites

Cousinhub a écrit:Hé les gars, la meilleure façon, la plus douce et complètement neutre pour la passagère, c'est quand même de tirer à peine sur le levier d'embrayage qui lui aussi coupe le régul ... Bien évidement si on n'a pas repris la poignée de gaz ... mais faut pas être c** non plus ...
Bon si la main gauche est occupée sur le genou de la passagère, reste la pédale de frein, un appui tout doux ça marche aussi ... mais ça allume derrière.
Enfin moi ce que j'en dis ...

Le frein aussi, avant même que les plaquettes serrent le disque, à condition de tirer doucettement le levier, le régulateur se désactive en douceur. Pour reprendre, j'actionne la languette sur le commodo et là aussi, reprise en douceur.

gaspare 67 a écrit:

Le frein aussi, avant même que les plaquettes serrent le disque, à condition de tirer doucettement le levier, le régulateur se désactive en douceur. Pour reprendre, j'actionne la languette sur le commodo et là aussi, reprise en douceur.

+1

Tout est question de douceur avec le frein ou la poignée si l'on ne veut pas avoir d'a coups désagréables à la remise du régulateur.

C'est un plus le régulateur de vitesse.

Quand on y a goûté on ne plus s'en passer.

erik1300 a écrit:je découvre la manip de Pichou29, dont l'existence semble peu connue des concess;
mais pour éviter effectivement la coupure brusque ( via frein, débrayer ..) garder la poignée accél en main et couper le régulateur via on/off; celà gomme un peu cette désagréable sensation, et ravit la passagère qui roupille derrière.

+1

communicator a écrit:

erik1300 a écrit:je découvre la manip de Pichou29, dont l'existence semble peu connue des concess;
mais pour éviter effectivement la coupure brusque ( via frein, débrayer ..) garder la poignée accél en main et couper le régulateur via on/off; celà gomme un peu cette désagréable sensation, et ravit la passagère qui roupille derrière.

+1

Vrai les cons. ne le savent pas je l'utilise comme ca depuis 30000Km sur la K12 puis la comme le réglage est différent sur la K13 j'ai demandé ou était ce contacteur pour le régler puis .

kdor a écrit:

il faut que tu règle le jeu du câble a la poignée tu en a deux un pour l'accélérateur et l'autre pour le régulateur tu le tends un peu sa devrai allé mieux.

La solution est là. J'ai dévissé (allongé la gaine) 2 tours la vis sur le câble le plus a l'avant sous la poignée et ca fonctionne a tous les coup comme sur la K12.

C'est bon à savoir