Régulateur vitesse

Bonjour,

J'ai par étourderie commander 5 packs de 3 au lieu de 3 petits joints
voir http://www.ebay.com/itm/200517611350?_trksid=p3984.m1439.l2649&item=200517611350&viewitem=&sspagename=STRK:MEWNX:IT&vxp=mtr

j'ai donc 12 joints en rabe si cela intéresse quelqu'un

je cède à 1€ plus le timbre pour l'envoi par courrier

précise le type de régulateur, merci

Ce type
https://www.youtube.com/watch?v=BmwkuzbsiOg

Pas vraiment confiance dans un système mécanique, en cas d'urgence cela ne coupe pas automatiquement.

Peter Andersen a écrit:Pas vraiment confiance dans un système mécanique, en cas d'urgence cela ne coupe pas automatiquement.

pourtant très efficace , et pour que ça coupe automatiquement : http://www.ruedelamer.com/c1177-coupe-circuit.html?gclid=CKqLx--Ct6wCFUENfAodsyhi0w

SWEETY a écrit:pourtant très efficace , et pour que ça coupe automatiquement : [url=http://www.ruedelamer.com/c1177-coupe-circuit.html?gclid=CKqLx--Ct6wCFUENfAodsyhi0w

http://www.ruedelamer.com/c1177-coupe-circuit.html?gclid=CKqLx--Ct6wCFUENfAodsyhi0w[/quote[/url]]



???

Il n'y a pas d'hélice sur ma mob

Job.1150 a écrit:Ce type
https://www.youtube.com/watch?v=BmwkuzbsiOg

Pour moi tout ces systèmes sont très très très dangereux. Si tu veux freiner rapidement, il faut commencer par lacher les gazs sinon c'est gamelle assuré et à bonne vitesse en général.

C'est comme les motoculteurs qui ne s'arrêtent pas quand on les lâche et ça se produit toujours en marche AR avec des fraises.

J'en connais qui sont mort dé tripés le ventre ouvert et d'autres qui ont eu plus de chance et qui sont très très amochés des jambes

Parler de "régulateur de vitesse" pour un simple O'ring .... qui en plus sont trois ce qui laisse augurer de leur longévité, c'est un peu une arnaque, non ?

quand on voit cela, vivement le controle technique moto

paf la bm a écrit:

Job.1150 a écrit:Ce type
https://www.youtube.com/watch?v=BmwkuzbsiOg

Pour moi tout ces systèmes sont très très très dangereux. Si tu veux freiner rapidement, il faut commencer par lacher les gazs sinon c'est gamelle assuré et à bonne vitesse en général.

C'est comme les motoculteurs qui ne s'arrêtent pas quand on les lâche et ça se produit toujours en marche AR avec des fraises.

J'en connais qui sont mort dé tripés le ventre ouvert et d'autres qui ont eu plus de chance et qui sont très très amochés des jambes

pour lâcher les gaz dans un freinage d'urgence, tu fais comment, tu enlèves la main, ou tu tournes la poignée ?? si tu enlèves la main, oui , c'est pas facile

mais d'autre part quand tu rétrogrades ou que tu montes une vitesse, tu coupes bien les gaz ,(pour ceux qui n'ont pas de shifter) donc tu tournes la poignée, bon ......cqfd


je ne cherche pas à convaincre , mais on fait beaucoup de chose d’instinct
il est vrai que le torique bloque un peu plus que la rondelle en caoutchouc que j'ai installé

Bah c'est juste une aide je préfère encore cela au cruise control http://www.dimensia-techline-boutique.com/regulateur-de-vitesse-mecanique-pour-bmw-,fr,3,377.cfm et pour beaucoup moins cher
Je le mets en place qu'au besoin, la poignée reste contrôlable pour la ramener à zéro et il est très facile de l'enlever

Mais chacun fait comme il veut

SWEETY a écrit:

paf la bm a écrit:

Pour moi tout ces systèmes sont très très très dangereux. Si tu veux freiner rapidement, il faut commencer par lacher les gazs sinon c'est gamelle assuré et à bonne vitesse en général.

C'est comme les motoculteurs qui ne s'arrêtent pas quand on les lâche et ça se produit toujours en marche AR avec des fraises.

J'en connais qui sont mort dé tripés le ventre ouvert et d'autres qui ont eu plus de chance et qui sont très très amochés des jambes

pour lâcher les gaz dans un freinage d'urgence, tu fais comment, tu enlèves la main, ou tu tournes la poignée ?? si tu enlèves la main, oui , c'est pas facile

mais d'autre part quand tu rétrogrades ou que tu montes une vitesse, tu coupes bien les gaz ,(pour ceux qui n'ont pas de shifter) donc tu tournes la poignée, bon ......cqfd


je ne cherche pas à convaincre , mais on fait beaucoup de chose d’instinct
il est vrai que le torique bloque un peu plus que la rondelle en caoutchouc que j'ai installé

... on a tous nos petits trucs et manies !

Perso, je ne tiens (pratiquement) jamais la poignée gaz à pleine main, je la fais "rouler" dans la paume, avec comme appuis les métacarpiens du pouce et de l'index, et comme aide l'annulaire et l'auriculaire. L'index et le majeur s'occupent du levier de frein. C'est plus compliqué à expliquer qu'à montrer .

Cette prise me permet le petit coup de gaz sans lacher le frein et d'éviter le blocage de la roue arrière sur les gros freinages-rétrogradages.

Pour "tenir" les gaz, il me suffit d'appuyer un peu plus la paume. Pas de fatigue excessive et pas la main qui "reste en rond" après 500 km !

Au début c'est une petite gymnastique, mais ça me convient et ça reste dans ma ligne : souple sur le guidon, ne l'empoigner qu'en cas de nécessité.

Pour Paf, j'aussi un pote qui s'est fait coincer par son motoculteur, un gros modèle diesel pro avec un long guidon. Chance, c'était en configuration charrue, le soc l'a collé sur un mur en faisant un demi-tour en l'empêchant de pouvoir couper la traction ... il est resté ainsi au moins un demi-heure avant que quelqu'un vienne couper le moteur. Conséquence, une cuisse comme un zeppelin mais mieux colorée, 3 jours d'hosto pour résorber l'hématome ! Très dangereux ces petites bêtes là !

JamnaST a écrit:

SWEETY a écrit:

pour lâcher les gaz dans un freinage d'urgence, tu fais comment, tu enlèves la main, ou tu tournes la poignée ?? si tu enlèves la main, oui , c'est pas facile

mais d'autre part quand tu rétrogrades ou que tu montes une vitesse, tu coupes bien les gaz ,(pour ceux qui n'ont pas de shifter) donc tu tournes la poignée, bon ......cqfd


je ne cherche pas à convaincre , mais on fait beaucoup de chose d’instinct
il est vrai que le torique bloque un peu plus que la rondelle en caoutchouc que j'ai installé

... on a tous nos petits trucs et manies !

Perso, je ne tiens (pratiquement) jamais la poignée gaz à pleine main, je la fais "rouler" dans la paume, avec comme appuis les métacarpiens du pouce et de l'index, et comme aide l'annulaire et l'auriculaire. L'index et le majeur s'occupent du levier de frein. C'est plus compliqué à expliquer qu'à montrer .

Cette prise me permet le petit coup de gaz sans lacher le frein et d'éviter le blocage de la roue arrière sur les gros freinages-rétrogradages.

Pour "tenir" les gaz, il me suffit d'appuyer un peu plus la paume. Pas de fatigue excessive et pas la main qui "reste en rond" après 500 km !

Au début c'est une petite gymnastique, mais ça me convient et ça reste dans ma ligne : souple sur le guidon, ne l'empoigner qu'en cas de nécessité.

Pour Paf, j'aussi un pote qui s'est fait coincer par son motoculteur, un gros modèle diesel pro avec un long guidon. Chance, c'était en configuration charrue, le soc l'a collé sur un mur en faisant un demi-tour en l'empêchant de pouvoir couper la traction ... il est resté ainsi au moins un demi-heure avant que quelqu'un vienne couper le moteur. Conséquence, une cuisse comme un zeppelin mais mieux colorée, 3 jours d'hosto pour résorber l'hématome ! Très dangereux ces petites bêtes là !

Je fais un peu comme toi avec la poignée de gaz et pareil avec l'autre, la preuve que je ne m'acharne pas dessus, elles sont d'origine soit + de 146000 km.

Y qu'à pas rouler sur l'auto beurk...

Gld90s a écrit:Y qu'à pas rouler sur l'auto beurk...

Il y a des départementales en Sologne ou dans les Landes qui sont aussi soporifiques ... :face:

paf la bm a écrit:

JamnaST a écrit:

... on a tous nos petits trucs et manies !

Perso, je ne tiens (pratiquement) jamais la poignée gaz à pleine main, je la fais "rouler" dans la paume, avec comme appuis les métacarpiens du pouce et de l'index, et comme aide l'annulaire et l'auriculaire. L'index et le majeur s'occupent du levier de frein. C'est plus compliqué à expliquer qu'à montrer .

Cette prise me permet le petit coup de gaz sans lacher le frein et d'éviter le blocage de la roue arrière sur les gros freinages-rétrogradages.

Pour "tenir" les gaz, il me suffit d'appuyer un peu plus la paume. Pas de fatigue excessive et pas la main qui "reste en rond" après 500 km !

Au début c'est une petite gymnastique, mais ça me convient et ça reste dans ma ligne : souple sur le guidon, ne l'empoigner qu'en cas de nécessité.

Pour Paf, j'aussi un pote qui s'est fait coincer par son motoculteur, un gros modèle diesel pro avec un long guidon. Chance, c'était en configuration charrue, le soc l'a collé sur un mur en faisant un demi-tour en l'empêchant de pouvoir couper la traction ... il est resté ainsi au moins un demi-heure avant que quelqu'un vienne couper le moteur. Conséquence, une cuisse comme un zeppelin mais mieux colorée, 3 jours d'hosto pour résorber l'hématome ! Très dangereux ces petites bêtes là !

Je fais un peu comme toi avec la poignée de gaz et pareil avec l'autre, la preuve que je ne m'acharne pas dessus, elles sont d'origine soit + de 146000 km.

moi aussi, mes poignées sont à peines usées, elles me servent à poser les mains pas à me cramponner au guidon