Freins+Remise en route après 6 ans d'arrêt (Double post en un) ®

1/ Petit rafraîchissement de ma mémoire: je dois changer le kit réparation de mon maître-cylindre AR. Dans ma RMT jaunie ils parlent d'une clé à ergot pour le sortir, ne s'agit-il pas plutôt de la petite btr sur le côté ?
2/ Elle a du mal à démarrer à froid (pas tourné depuis 6 ans mais j'ai tout refait) on sent au bout de 1 mn que le moteur commence à démarrer et en jouant avec les gaz ça finit par péter, moteur encore froid un coup de gaz fait caler. Bien chaud c'est nickel les gaz n'ont pas d'à-coup. Ca peut provenir de quoi ?

pour le 1 oui la btr c est ca
2 ca cale n oublie pas que le bb n a s pas tourné depuis des lustre peut etre voir ta rampe d air si tout et ok , j en doute?
obturateur deterioré axe de papillon gripés OXIDATION, normal

Le 1 c'est fait vais commander la pièce (dommage de commander tout ça pour une coupelle mais bon ...)
Le 2 ok vais lubrifier les axes de papillons. Pour la "rampe d'air" tu entends toute la ligne d'air y compris le volet dans la boite ?

Bonjour
Peut-être voir du côté des injecteurs. J'avais récupéré un moteur qui n'avait pas tourné depuis 9 ans. Il ne démarrait pas. En fait un seul injecteur sur 3 fonctionnait.On peut les tester en démontant la rampe et en la dirigeant sur une plaque de carton. On doit voir l'essence bien projetée dessus en appuyant sur le démarreur.

Oui mais à chaud ça fonctionne parfaitement, je suppose donc que les injecteurs sont ok

Regardes les bougies.

changes ta sonde de température (celle au dessus de la culasse) et vois c'que ça donne.

meca-syl a écrit:changes ta sonde de température (celle au dessus de la culasse) et vois c'que ça donne.

J'essayerais en effet ça après roulage, tu ne penses pas que "tirer un peu dedans" peut nettoyer complètement les injecteurs ?

SEGAFREDO a écrit:

meca-syl a écrit:changes ta sonde de température (celle au dessus de la culasse) et vois c'que ça donne.

J'essayerais en effet ça après roulage, tu ne penses pas que "tirer un peu dedans" peut nettoyer complètement les injecteurs ?

si,si,bien sûr! peut être pas complètement mais ça peut pas leur faire du mal.
j'ai demarré un k100 l'autre jour aprés 12 ans sans servir,les premiers pas étaient un peu chaotiques mais aprés un peu de roulage en y mettant gaz,c'était déja autre chose.
mais bon,si ta meule marche bien à chaud,pourquoi vouloir incriminer les injecteurs?

Mets un nettoyant pour injecteur. Tu trouvera ça chez Norauto, carrefour,... Ce n'est surement pas grand chose.

meca-syl a écrit:

SEGAFREDO a écrit:

J'essayerais en effet ça après roulage, tu ne penses pas que "tirer un peu dedans" peut nettoyer complètement les injecteurs ?

si,si,bien sûr! peut être pas complètement mais ça peut pas leur faire du mal.
j'ai demarré un k100 l'autre jour aprés 12 ans sans servir,les premiers pas étaient un peu chaotiques mais aprés un peu de roulage en y mettant gaz,c'était déja autre chose.
mais bon,si ta meule marche bien à chaud,pourquoi vouloir incriminer les injecteurs?

Je suis d'accord avec toi mais alors pourquoi la sonde de température ne marcherait pas bien à froid et bien à chaud ?

SEGAFREDO a écrit:

meca-syl a écrit:
si,si,bien sûr! peut être pas complètement mais ça peut pas leur faire du mal.
j'ai demarré un k100 l'autre jour aprés 12 ans sans servir,les premiers pas étaient un peu chaotiques mais aprés un peu de roulage en y mettant gaz,c'était déja autre chose.
mais bon,si ta meule marche bien à chaud,pourquoi vouloir incriminer les injecteurs?

Je suis d'accord avec toi mais alors pourquoi la sonde de température ne marcherait pas bien à froid et bien à chaud ?

faut poser la question aux élèctroniciens qui ont fabriqués le jetronic.
je me base simplement sur ce que je rencontre parfois sur les k100 et 75. il s'agissait à l'époque des premieres injections et elles n'étaient pas aussi évoluées que celles qui ont suivi,logique tu m'diras!!
sur la 11,si la sonde a un problème,le motronic prend le relais qui,ayant une valeur de remplacement par défaut permet à la meule de partir.
ce n'est pas le cas sur les k 8s,lorsque la sonde commence à défailler,la meule à du mal à démarrer ou alors ne démarre pas du tout,c'est un classique sur ces modèles.

maintenant,entendons nous! peut être que ton problème vient d'ailleurs mais il est clair que si j'avais le même cas devant les yeux,c'est ce que j'irais regarder en premier.
tu peux la tester à l'ohmètre en direct sur ta prise jetronic sur le pin 10. tu doit trouver aux environs de 2,7 kilohms (2700 ohms) moteur froid et mesure prise dans un garage,pas dehors avec le temps qu'il fait en ce moment,ça fausserait la donne. pour ce test,ils préconisent une température ambiante de 20° à peu prés.

Pour faire plus simple : si la sonde dit en permanence que le moteur est chaud, c'est normal qu'il ait du mal à démarrer, c'est pareil que d'essayer de démarrer un moteur à carburateur sans starter.

Ok je comprend, sur mon multimètre je mets une pointe sur le "10" et l'autre sur une masse quelconque ?
Pour les 20° je vais attendre ce WE !!!

SEGAFREDO a écrit:Ok je comprend, sur mon multimètre je mets une pointe sur le "10" et l'autre sur une masse quelconque ?
Pour les 20° je vais attendre ce WE !!!

yes!

Ok Sylvain je vais faire ça ce WE si les 20° sont là !!!

SEGAFREDO a écrit:Ok Sylvain je vais faire ça ce WE si les 20° sont là !!!

20° ce week end tu peux ranger tes clous

J'en ai peur ...

voici un graphique avec les mesures que tu doit trouver selon la température ambiante qu'il fait. tu n'as plus d'excuse!
il est à un peu plus de la moitié du document,il est en bleu,tu peut pas le louper.
http://hrsbstaff.ednet.ns.ca/bvogel/K100/download/efi-web%20page/K100%20troubleshooting%20Starting.pdf

Moi qui pensais pouvoir ronflotter dans le canapé c'est raté !!!
Merci en tout cas.

meca-syl a écrit:voici un graphique avec les mesures que tu doit trouver selon la température ambiante qu'il fait. tu n'as plus d'excuse!
il est à un peu plus de la moitié du document,il est en bleu,tu peut pas le louper.
http://hrsbstaff.ednet.ns.ca/bvogel/K100/download/efi-web%20page/K100%20troubleshooting%20Starting.pdf

Bon j'avoue je n'ai pas encore fait ton test, je l'ai démarrée cet am (pas tourné depuis 2 mois) elle est partie immédiatement. Ca serait donc bien la sonde puisqu'il fait plus doux maintenant ?