Remise en route après 4 ans d'arrêt... ®

Bonjour,
je viens d'acheter un K75rt de 1996 totalisant 65000km, son état est plutôt "sympa" (mais coté "esthétique" il va avoir du boulot...pas grave).
coté mécanique j'ai roulé 100km pour la ramener chez moi, et là," petite" galère:grosse ratée moteur, pratiquement impossible de prendre plus de 4000 trm...aucune puissance...et bruit de pompe a essence qui peine (j'aime pas quand la mécanique souffre!!!, et la c'est le cas )
Cette machine n'a pas roulée depuis 4 ans, j'ai donc plutôt pris l'initiative de m'adresser a un "pro" afin de lui offrir une méga révision:

changement des deux pneus (par des metzeler lazertec)
vidange moteur boite pont (bien évidement!!!)
filtre a air, bougies
changement des fluides (liquide de refroidissement, lookeed)
joints spi, et vidange de fourche (joint spi fuyards)
nettoyage circuit alimentation essence (et changement des durites)
changement des plaquettes de frein (les trois étriers )

Verriez vous autres chose?
Merci
@plus
Philippe

synchro et jeu aux soupapes

bon courage

état de la chaine de distribution (en cas de compteur rajeunis)

C'est pas faut, sans être "paranoïaque" effectivement quel pourrait être les signes d'une K75 ayant été rajeunis du compteur?

pour ma part meme chose un bon réglage soupapes!! a plus

effectivement quel pourrait être les signes d'une K75 ayant été rajeunis du compteur?

La meilleure façon de voir si une belle est rajeunie est de regarder ses mains.

ALGO_38 a écrit:état de la chaine de distribution (en cas de compteur rajeunis)

C'est facile à contrôler??

c'est le meme principe qu'une chaine de Jap'

ALGO_38 a écrit:c'est le meme principe qu'une chaine de Jap'

sauf que sur le K75 faut virer le carter de pompe à eau/huile (ça veux dire vidange du circuit de refroidissement) pour pouvoir démonter le cartrer de distribution

Changement IMPERATIF du filtre à essence (dans le reservoir)... des fois en faisant une grosse revision certains mécanos "oublient" ce filtre

Chat vert a écrit:Changement IMPERATIF du filtre à essence (dans le reservoir)... des fois en faisant une grosse revision certains mécanos "oublient" ce filtre

il y en a pas mal qui se sont fait surprendre par ce filtre, surtout après une période d'inutilisation;
y a des posts sur le sujet, mais les photos sont vraiment gore !!!!!!!!!

Chat vert a écrit:Changement IMPERATIF du filtre à essence (dans le reservoir)... des fois en faisant une grosse revision certains mécanos "oublient" ce filtre

Controler également le damper de la pompe à essence qui se désagrège et qui détèriore la pompe.

Nettoyage des connexions électrique de la moto... (Ne pas oublier celle du capteur à effet hall.

... et Lubrifier les cannelures de l'arbre de transmission

K'wet a écrit:

ALGO_38 a écrit:c'est le meme principe qu'une chaine de Jap'

sauf que sur le K75 faut virer le carter de pompe à eau/huile (ça veux dire vidange du circuit de refroidissement) pour pouvoir démonter le cartrer de distribution

Je pensais pas a la tension mais au jeu des maillons