monture de pneus sur la K1300GT

Rappel du premier message :

Bonjour
J'ai remarqué que suivant les concessionnaires, les marques des pneus montés sur la K1300GT ne sont pas les mêmes.
La mienne est montée avec les BT20 et d'autre avec les Z6.
pour l'instant je suis satisfait avec BT20 sur le sec.
Pas encore essayer sous la pluie.

Je cherchais partout des avis sur le Pirelli Angel 2 mais à part des descriptions commerciales, je n'ai rien trouvé d'objectif sur ce nouveau pneu.
Ledany me convainc à le mettre sur ma K1300GT après 18500 kms en Dunlop Roadsmart 3.
J'aurais sans hésiter remis cette monte contrairement aux pneus Michelin PR4 notamment pour les mêmes raisons que celles évoquées par Dr.X

C'est tout à fait ce que j'entends aussi de tous ceux qui en ont montés...

Durango, tu indiques que tu as fait 18500 km en Dunlop Roadsmart III, mais était-ce avec un seul ou bien deux jeux de pneus ?

Bonjour Routine,
18500 kms avec un jeu de pneu
Ils sont bien fatigués et bruyant sur l'angle mais je n'ai pas encore atteint la limite d'usure
Ils ont bien supportés certaines longues étapes de liaison sur autoroute contrairement aux PR4GT qui deviennent bien trop rapidement "carrés de chez carrés"
La moto est uniquement destinée aux voyages vers le Sud de l'Europe
Les 3/4 du temps je roule bien chargé en duo
Ma conduite est souple avec une consommation stabilisée à 5.2 litres pour une K1300GT
Bref je suis enchanté du pneu Dunlop Roadsmart 3 par rapport mon type de conduite et d'usage de la moto mais je vais quand même essayer le Pirelli Angel 2

C'est vraiment bien, comme durée de vie, ces RS 3. Les miens ont 8500 km et vont encore durer...
J'ai aussi une K 1300 GT, et maintenant je roule plutôt tranquille et en solo.
Je pense que les Pirelli Angel 2 dureront moins longtemps. Je suis intéressé de savoir si tu les trouve mieux en adhérence que les RS 3 Dunlop.

Je ferai le changement en octobre car ma moto est immobilisée en Crète jusqu'à mon retour en Belgique.
Avec les RS3 j'ai quand même fait à partir de Bruxelles, deux fois la Sardaigne, les Balkans avec l'Albanie profonde et récemment Majorque, la Sicile, le Sud de l'Italie et la Grèce avec beaucoup de satisfaction quant à sa longévité sans dégradation de conduite.
Si je devais être cohérent et en toute humilité, je garderais le RS3 sachant que je ne suis pas un pilote mais un conducteur de moto lambda.
Dans mon cas des étapes de liaison autoroutière genre Bruxelles Gênes Milan ou Munich seront déterminantes afin de constater si le Pirelli Angel 2 fait un "plat" aussi vite qu'un Michelin PR4 ce qui est pour moi rédhibitoire.  
Le cas échéant retour direct vers le RS3.
A l'opposé, j'ai un ami qui est à plus de 400.000 kms avec deux K1300GT qui ne roule qu'en PR4GT après avoir essayé le Dunlop

Oui c'est étonnant cette différence de perception, pour moi qui ne mettrais plus de PR4GT sur ma 1200RT. J'ai beaucoup apprécié le RS3 (et le seul fabriqué en France!), je viens de finir un T31 GT, bien mais il a tenu encore moins de km: 5800, contre 7000 à 8000 avec les RS3 et PR4GT. Je viens de monter un Angel GT2 mais j'ai réalisé hier qu'ils m'ont monté un 190/55R17 au lieu du 180/55R17 requis, facturé, payé d'avance et commandé spécialement... À part un beau décrochage sur passage piéton sous la pluie mardi en rentrant de le faire poser, je n'ai pas grand chose à dire, l'avant monté 1000km plus tôt est très bien jusqu'ici.

Je deviens gaga ! Depuis vendredi dernier en Pirelli Angel GT II, chaque fois que je prends ma meule, je biche comme jamais, j'ai vraiment l'impression d'être en chaussons.

Tout à l'heure sur la bretelle de la Porte de Bagnolet, chaussée humide, je n'ai pas pu m'empêcher de faire l'inter à un brave qui se méfiait. Pour le retour intra-muros, sol sec et pas de pluye on se serait cru au mois de juin (mais sans les scoots) !

Je ne me souviens pas avoir été aussi enthousiaste après un changement de pneus (PR4, Z6, Roadtec etc.)

Merci à vous tous de continuer ce fil de discussion très intéressant ... Côté longévité j'ai réussi à tirer mon précédent T31GT arr à 10000 kms avec une conduite pas du tout souple
Pour mon PR4gt actuel on verra mais je pense que les R12RT usent plus vite leurs pneus que nos K13GT

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Oui, plus d'hésitation, prochain train de pneus, Pirelli Angel GT 2...

Le T31 gt, j'ai beaucoup aimé aussi, sous la pluie génial, sur le sec très bon aussi....

Quelqu’un a essayé des M7 RR de chez METZELER ?
Des retours sur la carcasse de ce pneu sur un K 1300 GT ?

Dans mon souvenir de CR journalistiks, c’est un pneu sport qui fond comme neige au soleil. Je ne suis pas certain que ça soit judicieux sur une K13GT, sauf bien sûr si on pose souvent le genou par terre et qu’on a tout le matériel de dépose et d’équilibrage dans son garage. 😎

Le M7RR est le pneu que j'ai monté à l'arrière sur ma TL1000S pour m'initier à la piste, très bon pneu piste pour débuter !
Sinon j'ai un ami qui ne monte que ça sur sa R1200GS je vais lui demander

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merci

un train de pneus M7RR usé sur ma K1300R
bon pneu sans défaut, et usure normal : 8000km. Ce qui est bien pour un pneu sport sur nos motos a fort couple (j ai usé plus vite l avant que l arrière)

Je me répète mais a la suite de ces M7RR, j ai fait posé des continental Road Attack3. Malgré que ce sont des pneus sport/GT, ils sont encore au dessus des M7RR, c est de la glue ! et la moto est d une stabilité a toute épreuve, aussi bon sur le sec que sous la pluie, sur l angle maxi comme sur la 4 voies. 4000 km parcourus avec et ils sont encore neuf ! Les meilleurs pneus que j ai eu en 30 ans de moto ! Je ne connais pas les angel GT II mais je serais curieux de lire un comparo entre les 2, car pour détroner les conti, il va falloir y aller fort !

Merci pour le retour

Je roule avec des M 7RR sur d'autres motos et j'en suis très content, mais la K 13GT est lourde et à beaucoup d'inertie, c'est pourquoi mes questions, en particulier sur la carcasse du pneus

Je roule avec des DUNLOP ROADSMART, l'avant me va bien, c'est l’arrière que je trouve moins bien.

Le Roadsmart 3 existe en carcasses normale et renforcée, as-tu bien une renforcée? Pour la GT, il me semble que c'est indispensable, même si les indices de charge et de vitesse sont conformes en modèle normal...

Avec le poids de la K 1300 GT Éric, tu ne vas pas faire 6000 kms avec les M7 RR, surtout si tu aimes taquiner la poignée droite...

Pour moi...à éviter absolument

Je ne pense pas qu'il y ait, en ce moment, un meilleur pneu que le Dunlop Roadsmart III pour la K 1300 GT. Toutefois, je précise que ma moto n'est pas débridée.
Si ed37 envoie de très fortes accélérations sur l'angle, il pourrait y avoir un début de glissement.
La K 1300 GT n'est pas aussi sportive que la KTM 1290 et doit se piloter de façon plus douce.
Je pense que si tu mets des Metzeler M 7RR, leur longévité sera trop courte.

Dr.X a écrit:Le Roadsmart 3 existe en carcasses normale et renforcée, as-tu bien une renforcée? Pour la GT, il me semble que c'est indispensable, même si les indices de charge et de vitesse sont conformes en modèle normal...

De mémoire carcasses renforcées, mais je regarderai pour être sûr, merci

hf1961 a écrit:Avec le poids de la K 1300 GT Éric, tu ne vas pas faire 6000 kms avec les M7 RR, surtout si tu aimes taquiner la poignée droite...

Pour moi...à éviter absolument

Oui, il semblerait
Merci Henri

ROUTINE a écrit:Je ne pense pas qu'il y ait, en ce moment, un meilleur pneu que le Dunlop Roadsmart III pour la K 1300 GT. Toutefois, je précise que ma moto n'est pas débridée.
Si ed37 envoie de très fortes accélérations sur l'angle, il pourrait y avoir un début de glissement.
La K 1300 GT n'est pas aussi sportive que la KTM 1290 et doit se piloter de façon plus douce.
Je pense que si tu mets des Metzeler M 7RR, leur longévité sera trop courte.

Oui les Dunlop Roadsmart III me vont bien dans l'ensemble, j’anticipe la prochaine monte, je ferais bien un coups d'essai avec des pneus un peu plus "sportif"

Bonsoir les bmistes

Je reviens vers vous après 12000 kms : 10000 sur PR4GT puis 2000 sur Angel GTII renforcé.
Le PR4GT est un excellent pneu pluie lol et un bon pneu route pour qui n'attaque pas trop ... Le GTII quant à lui surclasse tous les précédents
Mon verdict est le même que les collègues qui y sont passés avant moi: l'essayer c'est l'adopter , même à l'accélération sur l'angle en duo avec bagages il ne bronche pas ! J'adore

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