probleme de guidonnage

bonjour a tous . voila j'ai un probleme de guidonnage a bas regime sur ma r100rs de 1982 , en la mettant dans les tours cela se sent moins mais la crainte de me ramasser fait qu'il faut que je remedie au probleme
en augmentant la pression le phenomene s'amenuise mais je brule la gomme a toute vitesse

tu veux plutot dire a basse vitesse ? parce que le régime n'a rien a voir avec ca, a mon sens. tu veux dire que, si tu roules plus vite, le guidonnage est moins fort ? c'est étonnant, c'est souvent le contraire. pour ma part, j'ai en tremblement dans ma roue avant autour de 80 km/h, qui "disparait" au dela, c'est un probleme de jante qui a un probleme. en quel état sont tes pneus ? tes amortisseurs arrieres ? la fourche est elle en état ?
ca fait beaucoup de possibilités de guidonnage.
essaye de nous en dire un peu plus sur l'état de la bete .

j'avais un louvoiement sur mon rs autour de 60-70 km/h (style accélération en sortie de rond point)
c'était qd même pas un guidonnage à me casser les poignées, mais je pouvais pas lâcher le guidon...
en fait ça venait d'un serrage légèrement insuffisant de la colonne de direction.... ces bécanes sont très sensible à ça... après resserrage avec les spécification de la RTM..... elle ne le fait plus du tout....
sinon ça peut aussi venir d'un mauvais équilibrage de la roue avant... ça avait été le cas sur mon ancien 60/5

Je vais dans le sens des deux temoignages du dessus.
Ca vient souvent autour de 80 km/h, je dirais qu'il n'y a pas grand chose a craindre.

Essaie d'être un peu plus précis !
Tu roules à combien quand ça se produit?
Est-ce plus un louvoiement ou carrément un bon gros guidonnage à t'arracher les mains du guidon ?
C'est apparu comme ça ou tu as senti le phénomene monter en puissance au fil du temps ?
.....................................................?
Plus tu seras précis , plus nous pourrons l'être

Ah! au fait, va vite faire un tour par ici avant qu'un modo ne te tombe dessus

filou a écrit:j'avais un louvoiement sur mon rs autour de 60-70 km/h (style accélération en sortie de rond point)
c'était qd même pas un guidonnage à me casser les poignées, mais je pouvais pas lâcher le guidon...
en fait ça venait d'un serrage légèrement insuffisant de la colonne de direction.... ces bécanes sont très sensible à ça... après resserrage avec les spécification de la RTM..... elle ne le fait plus du tout....
sinon ça peut aussi venir d'un mauvais équilibrage de la roue avant... ça avait été le cas sur mon ancien 60/5

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lou a écrit:Ah! au fait, va vite faire un tour par ici avant qu'un modo ne te tombe dessus

arghhhh, j'avais pô vu ... encore un qui ne s'est pas présenté !!! vite, mon baton, le goudron et les plumes .... je reviens de suite, attendez moi !!!

Benoît 67 a écrit:

filou a écrit:j'avais un louvoiement sur mon rs autour de 60-70 km/h (style accélération en sortie de rond point)
c'était qd même pas un guidonnage à me casser les poignées, mais je pouvais pas lâcher le guidon...
en fait ça venait d'un serrage légèrement insuffisant de la colonne de direction.... ces bécanes sont très sensible à ça... après resserrage avec les spécification de la RTM..... elle ne le fait plus du tout....
sinon ça peut aussi venir d'un mauvais équilibrage de la roue avant... ça avait été le cas sur mon ancien 60/5

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pareil

meme probleme sur la mienne
le probleme venait du pneu
un coup de trottoir : la stucture ou carcasse du pneu touchee =equilibrage modifie
la moto guidonnait a basse vitesse grave
je l ai change et depuis nickel

tiens d'aileurs, j'ai pas encore le mien assez usé pour savoir, mais sur les XJ Yam, les Macadam 50 qui sont quand même bien courants aussi sur nos meules font ça passé mi usure si pas pile gonflés comme il faut. Au moins c'est pas difficile ou chiant à vérifier !

sur quelle machine ? /5 /6 /7 ?

quel pneu ? état ?

arnaud13 a écrit:arghhhh, j'avais pô vu ... encore un qui ne s'est pas présenté !!! vite, mon baton, le goudron et les plumes ....

D'ailleurs il n'est toujours pas revenu nous voir ..Hé! argwaleen, t'es où???

Encore un à qui vous avez fait peur,c'est vrai qu'il est impressionnant Nono ,si on mettait sa photo à l'entrée du fofo,on n'aurait plus de problèmes et les djeun's diraient "Monsieur"

Laulagnier a écrit:Encore un à qui vous avez fait peur,c'est vrai qu'il est impressionnant Nono ,si on mettait sa photo à l'entrée du fofo,on n'aurait plus de problèmes et les djeun's diraient "Monsieur"

Monsieur, bonjour, s'il vous plaît et même merci !

Là faut peut-être pas rêver,c'est pas éducator quand même

bah, c'est le goudron et les plumes, peut etre ? laulagnier, tu crois que je fais peur ??? c'est les moustaches, je crois !!!

J'ai connu un problème pareil sur une Honda ! Un nouveau pneu à l'avant, et un guidonnage à basse vitesse, de 40 à 75 envrion ! Et plus haut, plus rien, une légère vibration !

Le verdict : Le marchand de pneu avait monté le pneu dans le mauvais sens de rotation

Même léger guidonnage sur mon 100 RT 83' entre 70 et env 80km en accélération voir en palier si je lâche le guidon
j'ai tout vérifié:
- Jante 1 changement, une rectif par www.rc3d.fr
- Roulement de direct° changés
- Fourche révisée, ressorts contrôlés OK, tubes changés
- différentes viscosités d'huiles de fourche testées
pour info ammortos AR neufs
Quand je change les 2 pneus ensembles (Metzeler monte d'origine), les guidonnage cessent pendant env 2000km et réapparaissent ensuite.
J'ai laissé tombé et je roule avec et je ne lâche le guidon sous aucun prétexte
Dernière piste que je n'ai pas vérifié avec démontage: la boucle AR voir le bras qui pourrait être faussé, mais je n'y crois pas après vérif visuelles des alignements . Basta c'est chiant mais je préfère rouler...

Les flat y ont toujours été sensible,c'est sans doute pas pour rien que Herr BM y mettait un amortisseur de direction,en général c'est pas trop méchant mais amplifié par l'usure des pneus,le chargement sur l'arrière le laché de....main (s).
Je crois qu'ils ont supprimé l'amorto quand ils ont mis une fourche droite,mais je n'en suis pas sùr

Tiens, bizarre cette réponse pour un mec qui, un jour, à écrit:

Laulagnier a écrit:C'est très utile,ça bouche le trou de l'écrou de colonne,et puis le mécanisme est sympa,pour l'efficacité,le miens est toujours sur 0

........................

Moi,j'aime les guidonnages,mais j'ai jamais dit que c'était pas utile

toute la bonne fois du motard dans une réponse !

Ca fait plaisir d'être reconnu,mais c'est vrai que le mien est toujours sur 0,j'aime bien ce petit frétillement à 70 80 quand je lache une main,ça me donne l'impression de maitriser quelque chose de rétif,ça doit venir de mon enfance,non?

tofgasp a écrit: toute la bonne fois du motard dans une réponse !

Ah!Ah!Ah!

En lisant ce post (après une loooonnnngue absence ;o( ), je me rends compte que mon RS guidonne dur et dangereusement si je lache le manche à 60. Pneu AV mac 50 mi usure, huile de fourche neuve (15W), pneu AR mac 50 neuf.... par contre à haute vitesse, c'est un rail... Le pb ne change pas selon le réglage de l'amorto de direction. Si elles le font toutes plus ou moins,ça ne pourrait venir de la géométrie (angle de colone)?

j'ai eu une RS, à part les rainurages longitudinales du bitume qu'il faisait à une certaine époque et qu'elle n'aimait pas.
Je ne me souviens pas de ce guidonnage intempestif à basse vitesse .

Je verrai bien lorsque je changerai de gommard si ça vient de lui. c'était surtout pour alimenter le post et trouver des solutions. De mon coté ça ne me gène que modérément, roulant très peu à 60 et sans les mains ;o)

Donc ce qu'il faut vérifier :
un équilibrage correct
un pneu en bon état
une pression adéquat
des roulements en parfait état.
Si c'est une roue rayonné une bonne tension des rayons qu'il n'y ai pas de saut à la jante.
Ensuite un fourche avec de bon ressort au tarage identique
une huile appropriée
les roulements de direction.
Ensuite vérifier les amortisseurs arrière si c'est pas des pompes à vélo.
Et là je crois qu'on aura fait le tour. Le dernier truc faut pas rouler bourrer sinon on a du mal à rouler droit ........

Et quand tout cela est OK et que ça continue? !!
Ben tu roules avec !

en fait Argwalenn s'est peut etre bourré avex son piège ???? j'appelle "perdu de vue" ?

Appelle plutôt "perdu de recherche"...

Laulagnier a écrit:Ca fait plaisir d'être reconnu,mais c'est vrai que le mien est toujours sur 0,j'aime bien ce petit frétillement à 70 80 quand je lache une main,ça me donne l'impression de maitriser quelque chose de rétif,ça doit venir de mon enfance,non?

Si le petit frétillement passe brutalement d'une butée à l'autre, tu verras l'intérêt de la position 2 ...

c'est ce qu'on appel "l'effet shimmy " je pense non ? : :happysmile:

bonjours a tous
excusez mon impolitesse quand aux regles de corrections mais je debute un peu sur les forums
je ne me suis pas bourré mais j' ai bien failli aller au jattes plusieurs fois , alors aprés avoir tout verifier, sans trouver quoi que ce soit hormis l'age de certaine pieces
je me suis decidé a changer mon cadre ainsi que tous les differents roulements de la partie cycle .
je vous tiendrai au jus car cela risque de me prendre un peu de temps car tant qu' faire autant faire propre ,
elle le vaut bien et mon petit cul aussi
merci encore pour ces precieuses informations

Je repasserai voir ce post d'ici deux ou trois ans...

j'ai eu le problème autrefois avec mon 75/7 carenné RS à basse vitesse, de butée en butée , à se casser la G... je n'ai jamais trouvé la solution. il semblerait que les gendarmes avec leurs 600RS avaient aussi le problème, surtout en descélération...
un resserrage de la direction améliore les choses mais au détriment de la longévité des roulements . ma machine n'avait pas d'amortisseur de direction.