guidonnage

salut a tous
voila une foie de plus je viens vers vous concernant ma k11 de 95
il y a environ 3 mois j ai changé les pneus av et arr, il s en est suivit un petit guidonnage,
1000 kil plus tard je refait équilibrer la roue av, et la surprise pire, je retire 10gr retour au tremblement initial (en lâchant le guidon ou en virage. certains me dirons ta ka le tenir le guidon et va tout droit mais bon ya d'autre solutions non. ) pour info mes disque de freins flotans sont + que flotant ( et si vous avez de bons disques av pas trop cher je suis preneur ) j'attend avec impatience vos diag monsieurs les docs .
merci d'avance.

salut

quelle pression?
quels pneus?
disques flottants pas d'incidences, de toute façon, les œillets se changent pas besoin de changer les disques...du bruit à basse vitesse ?

salut korben94 la pression est bonne je pense
les pneus des conti go de continantal
et pas de bruits a basse vitesse juste le guidonnage a basse vitesse et vibration passé 130

noxbzh a écrit:salut korben94 la pression est bonne je pense
les pneus des conti go de continantal
et pas de bruits a basse vitesse juste le guidonnage a basse vitesse et vibration passé 130

plus precisement?

Salut, regarde : pression des pneus, DEFORMATION d'un pneu même neuf cela peu arriver j'ai eu ce problème, peut être aussi les roulements de roues+rare mais bon....

+ 1, pression des pneus (je surgongle toujours av et ar) ; pneu avec un balourd d'origine ; .......
mais je ne connais les conti.....

les roulements de roue sont neuf
quelle est la pression exacte sur les k11? je vais la vérifier

noxbzh a écrit:les roulements de roue sont neuf
quelle est la pression exacte sur les k11? je vais la vérifier

2,5 avt et 2,9 arr

hello
ta regardé ta jante
parfois on tape un nid de poule et on deforme un flanc de jante

pas eu de tels retours lorsque j'avais le K11LT; par contre lors du changement des "olives", joli nom pour les oeillets plastques, le roulage était vraiment plus silencieux (passage ralentiseur) et le freinage plus "doux", mais pas de conséquence sur le guidonnage

Le pneu avant ne serait pas monté à l'envers des fois ?

korben94 a écrit:

noxbzh a écrit:les roulements de roue sont neuf
quelle est la pression exacte sur les k11? je vais la vérifier

2,5 avt et 2,9 arr

aprés verif sur le livret de bord

en solo , 2.2avt 2.5 arr

les valeurs données plus haut sont pour duo/chargé

La pression de gonflage n'engendre pas de guidonnage, ou alors faut vraiment que le pneu soit sous-gonflé, voire crever.
On peut avoir une photo de la roue avant suffisamment nette pour voir le dessin du pneu?

bon
donc il faut que je vérifie la pression la gente et que je mette un photo de la roue sur le fofo ok pas problème je m y attel ce weekend pour le sens de rotation j ai vu c est bon merci pour toute vos reponses je vous tien au courant

korben94 a écrit:

korben94 a écrit:

2,5 avt et 2,9 arr

aprés verif sur le livret de bord

en solo , 2.2avt 2.5 arr

les valeurs données plus haut sont pour duo/chargé

chuis toujours gonflé à 2.6 / 3.0 ..........c'est assez sec mais ça rend peut être le missile plus précis

C'est plutôt un problème d'équilibrage je pense, voir aussi si le pneu n'a pas un défaut de fabrication...

juste une question c'est quoi le gonflage d une jap, kawa suskiki et autre + ou - ?
je m explique
le garage ou je suis allé est un tout jeune garage et les deux gamins qui le tienne on plus l habitude des japs - de nos cachalots bosh il est possible q'ils est sous gonflés ma pupuce

j'ai eu exactement ce probleme avec ma 90s. je pensais la jante foutue ... c'était simplement le pneu qui avait été mal monté !!! je suis allé à la Roue Provencale, il m'a remis ca d'aplomb pour pas un rond .... il reste des vrais pros ....

les deux jeunos du garage on équilibré avec un système ancestrale en schématisan un u métallique un axe au milieu la roue dans l axe on fait tourner et hop un plomb en haut
ya mieu non il en plus ils annones 6 roros l'équilibrage, commence a démonter et la il me dit finalement ya plus de démontage que prévu ça va être plus cher 9 roros et tout ça pour rien vous en pensez quoi

je pense aller faire un tour chez daffy pour voir tout ça

noxbzh a écrit: je pense aller faire un tour chez daffy pour voir tout ça

tu fais bien

noxbzh a écrit:les deux jeunos du garage on équilibré avec un système ancestrale en schématisan un u métallique un axe au milieu la roue dans l axe on fait tourner et hop un plomb en haut
ya mieu non

c'est peut être une méthode ancestrale comme tu dit,mais si c'est bien fait,ça ne pose aucun soucis,surtout pour des petites montes comme le k1100lt.
il est clair que c'est à l'opérateur de savoir ce qu'il fait,c'est comme pour la mécanique ou autre chose d'ailleurs,il y a des gens qui savent et d'autres qui croient savoir.

ou alors,leur équilibreuse n'était tout simplement pas de niveau.

le fait d'avoir une équilibreuse automatique ne veut pas dire que le boulot sera mieux fait,c'est un outil utile et pratique lorsque l'on se tape de l'équilibrage à longueur de journée,c'est rapide et on perd pas de temps.

noxbzh a écrit:les deux jeunos du garage on équilibré avec un système ancestrale en schématisan un u métallique un axe au milieu la roue dans l axe on fait tourner et hop un plomb en haut
ya mieu non il en plus ils annones 6 roros l'équilibrage, commence a démonter et la il me dit finalement ya plus de démontage que prévu ça va être plus cher 9 roros et tout ça pour rien vous en pensez quoi

ben qu'ils t'ont vu venir , comme souvent , t'as sans doutes ete trop "cool" ! le prix est le prix y'a pas a y revenir
comme disent Korben et Syl , chez Dafi ils ont l'habitude , ils pratiquent le prix etablit , et utilisent pourtant peut-etre le meme systeme d'equilibreuse ancien , mais eprouve , qui entre de bonnes mains , "fait la rue michel "
moi j'aurais monte du metzeler