K1200R ne demarre plus

Bonjour tout le monde
Comme expliqué dans ma présentation , je suis l'heureux  propriétaire  ( bon ok ,  je vais la chercher demain  ) d'une BMW K1200R de 2005 , 58000 km ...... en panne  Très belle et a première vue bien entretenue
Le souci  ,  elle a été hiverner  en état de fonctionner , le proprio la faisait tourner dans le sous-sol de temps a autre ( pas bon a  mon avis avec une injection ) et dernièrement ,  nada , elle a toussé et ne démarre plus

Auriez vous une idée rassurante a me proposer ?

Dans l'attente, d'avance merci !!!
Bonne soirée
Michel

Salut Michel,
Tu veux dire qu'elle sort d'hivernage... là ?  
Bon, plus sérieusement...    Peut être commencer par t'intéresser à la batterie, quel age a-t-elle?, de quand date la dernière charge ?...
Comment a-t-elle été entretenue ?...
Essaie déjà de la démarrer avec un booster, ou avec une batterie en bon état.

Bonsoir !!
Je. viens de la rentrer a la maison , je. vais commencer par vérifier les bougies car elle a tourné pendant " l'hivernage " en décembre la dernière fois , le. proprio le faisait tourner. un fois par mois car ne s'en servait pour dire plus
Fin decembre elle a toussé et c'est arrêtée , depuis quelques essais n'ont rien donné
La batterie donne bien , le moteur est bien entrainé mais elle ne donne aucun sons
Je depose. le radiateur et je vous redis ce qu'il en est
Merci

re bonsoir !!
Je. viens donc de. déposer tout les carénages , le radiateur après avoir vidanger le circuit bien sure ,  vérification des bougies,  légèrement. noir mais pas humides  
J'ai mis. 7 l d'essence dans le réservoir et. toujours le triangle jaune et l'indication " fuel " ???
dépose du réservoir  et je m'aperçois que la grosse durite est  sortie seul malgré le clips !!!! joint hs  donc a changer car. risque de fuites a mon avis !!! ça commence mal mon histoire !!
Pour. info ,  pas d'étincelles aux bougies ,  je ne comprends pas le binz  
Retour  demain sur le chantier!!!!
bonne soirée

Titus50 a écrit: Bonsoir !!
J car elle a tourné  pendant "  l'hivernage " en décembre la dernière fois , le. proprio le faisait tourner. un fois par mois car ne s'en servait pour dire plus
Fin decembre elle a toussé et  c'est arrêtée , depuis quelques essais  n'ont rien donné

ben à mon avis ,il t a raconté des conneries(mensonges) le vendeur , il est tombé en panne de ce que tu as trouvé point, et a décider de la vendre

Bonsoir !! possible , mais. je. ne. comprends. pas. pourquoi je n'ai pas d'étincelles aux bougies, qui elles donnent (testée sur un éclateur ,petite étincelle sur les 4 ) , il y aurait une sécurité quand la pression est trop basse ?

Les recherches continuent donc, merci

Bonjour !!!
Bon, j'ai continué ma recherche ! Avec 7 l dans le réservoir j'ai " 0 " au tdb ? j'ai tester en direct la pompe ( + et - ) elle fonctionne mais je ne l'entends pas a la mise du contact

Je le sens mal ce coup là

Vais devoir passer au garage , je le sent

bonne journée !!

Bonjour !!!
Bon,  j'ai continué  ma recherche ! Avec 7 l dans le réservoir j'ai " 0 " au tdb ? j'ai tester en direct la pompe ( + et - )  elle  fonctionne mais je ne l'entends pas a  la mise  du contact  

Je le sens mal ce coup là

Vais devoir passer au garage , je le sent

bonne  journée !!

Contrôle ton fusible, ton relais de pompe à essence ainsi que la connexion.  

Bonjour Gisli !
IL seraient ou ce fusible et ce relais stp ?

Merci d'avance !

Pas bcq d'info concernant le circuit élec de la K1200R.

Tu as 2 boîtiers de fusibles sous la selle.
Le n°1 à l'avant gauche est je crois le fusible pompe à essence. Tu les testent tous facilement avec un multimètre.

Quant à ton relais de pompe, il ressemble à cela:

Bien noté , le relais est en fait sur le " couvercle " qui permet d'accéder a la fameuse pompe
Je vérifie ça, merci !

re moi !!
Je. viens de tester ce  fameux relais ,  déjà peu de jus ( 3,5 v batterie sous chargeur ) qui arrive  a la fiche 3 plots qui se branche sur  le relais ,  rien non plus  donc en sortie vers la pompe
Quand je l'alimente en direct elle tourne  

Suis perdu là

Et si tu branches ta pompe en direct sur la moto sans passer par le relais ?

Il n'y a pas de fusibles sur ces motos type K40 - 43 - 44, et plus généralement sur toutes les BM depuis, en gros, les années 2000.
Le faisceau électrique est de type CanBus
Tout est géré par un calculateur en temps réel, et il se peut fort bien (à valider) que si il ne reçoit pas d'informations de la pompe à carburant, il ne propose pas d'allumage.
(Attention, ce n'est qu'une supposition !)

Il serait intéressant que tu fasses un diagnostic avec un outil comme le GS911, ou Motoscan qui t'indiqueront dans un premier temps les éléments défaillants.
Si tu ne l'as pas, il y a une liste de personnes prêtes à t'aider, ICI

Le relais est mort si la pompe tourne en direct
essayes de démarrer avec la pompe en direct si elle ne démarre pas regarde le capteur d'impulsion d'allumage

Shivamata a écrit:Il n'y a pas de fusibles sur ces motos type K40 - 43 - 44, et plus généralement sur toutes les BM depuis, en gros, les années 2000.
Le faisceau électrique est de type CanBus

Je l'ignorais pour ce modèle car en faisant quelques recherches sur le circuit des fusibles de la K1200, j'avais trouvé ceci:

https://bmist.forumpro.fr/t74001-identification-des-fusibles-k-1200rs-de-2002

Gisli a écrit:
Je l'ignorais pour ce modèle car en faisant quelques recherches sur le circuit des fusibles de la K1200, j'avais trouvé ceci:

https://bmist.forumpro.fr/t74001-identification-des-fusibles-k-1200rs-de-2002

Pas de soucis Philippe,   mais dans ce sujet sur les fusibles, Il s'agit de la K1200 RS type K589... C'est le 4 cylindres longitudinal "à plat"
La K1200R de Titus50 est de type K43, 4 cylindres "face à la route".

Il y a bien aussi une K1200 R Sport, type K43, aussi, et BMW l'a siglé R Sport, probablement pour éviter une confusion.
Mais bon...!

Gisli a écrit:

Shivamata a écrit:Il n'y a pas de fusibles sur ces motos type K40 - 43 - 44, et plus généralement sur toutes les BM depuis, en gros, les années 2000.
Le faisceau électrique est de type CanBus

Je l'ignorais pour ce modèle car en faisant quelques recherches sur le circuit des fusibles de la K1200, j'avais trouvé ceci:

https://bmist.forumpro.fr/t74001-identification-des-fusibles-k-1200rs-de-2002

La K1200 est passée de 4 à plat à 4 transversal en 2005 (moto complètement différente), le multiplexage est apparu avec le moteur transversal. Il faut donc être précis sur le modèle, K41 ou K44, et 2005 est une année charnière, certaines K41 ont encore été immatriculées en 2005... sans parler de la K1200LT, qui est restée en 4 à plat et circuit électrique conventionnel avec fusibles jusqu'à son arrêt définitif en 2009...

Bonjour tout le. monde et un grand merci pour votre aide , sympa !!!
Je suis en contact pour acheter un GS-911 Wifi , qui je l'espère pourra m'aiguiller dans ma recherche  !!
Merci aussi pour les liens vers les pros
Ps: c'est bien  un model  K43 que j'ai ,merci !

Titus50 a écrit:Je suis en contact pour acheter un GS-911 Wifi

Attention aux copies chinoises du GS911 qui ne valent rien, ou pas grand chose.

La seule référence est celle ci, sur ce site ! Lien

Merci pour l'info Shivamata
A moins qu'il n'y est quelqu'un dans le secteur (. Manche,50 ) qui  possède ce type d'appareil et qu'il puisse. me  dépanner !!!
Pour info ,  je viens de faire l'essai en branchant la pompe en direct sans passer par le relais ( doute sur celui çi )  , j'obtiens une bonne pression ( au débranchement ça a bien " giclé "  )  mais le moulin ne tousse toujours pas

Bonne soirée  a toutes et tous !! Michel

BoxerJob.1 a écrit:Le relais est mort si la pompe tourne en direct
essayes de démarrer avec la pompe en direct si elle ne démarre pas regarde le capteur d'impulsion d'allumage

Bonsoir !! Peux tu me dire ou je trouve le capteur d'impulsion d'allumage et comment éventuellement le contrôler stp ?
Merci !

Bonsoir tout le monde !
Bon déjà,  bonne nouvelle la bête a  causé !!
J'ai acheté un GS 911  ( a ajouter a la liste des disponibilités dans La Manche si  l'un de vous à besoin )
et après teste et diagnostique ,  il resté 2 codes default  dont  1 " pompe a essence " , en fait. le. joint hs et des fuites plutôt qu'une pression suffisante  !!!
les deux étaient notés " erreur. non active " ou un truc  comme ça  !! bref ,  pour en arriver là , souvenez vous que j'avais commencé par regarder et nettoyer les. bougies  et donc déposé  le radiateur , pas grave quand c'est juste pour la mettre en route sauf que ,,,,,, j'avais débranché le fils de la sonde mais aussi celui a coté du capteur d'huile ( sonde sous le. moteur coté droit )
Ben voila, fallait pas   après m'en être aperçu et l'avoir rebranché la belle a causé  

Seulement,  je. m'inquiète  du bruit coté droit ,  flanc droit  exactement ,  gros claquement  qui s'arrête après quelques secondes  
J'ai remarqué qu'a l'emplacement du tendeur de chaine. je n'ai qu'une petite plaque  sans aspérité ,  pas eu de mise a  jour ?

Voila. ou j'en suis , excusez le " pavé "  
ps: j'ai fait une  20 aines de. km avec , ça. pousse velu même sans avoir passé les 5000 tm !! Bruit a résoudre avant tout

Bonne soirée les gens

Bonsoir Michel,
à priori, le capteur que tu as débranché n'est pas le capteur de pression d'huile, mais le capteur de vilebrequin, qui donne les valeurs d'allumage...
Donc normal que tu n’aies pas réussi à démarrer !

Concernant la fameuse "petite plaque" à l'aplomb du tendeur, effectivement, c'est l'ancienne version... remplacée depuis par un modèle hydraulique.
Ce qui explique le bruit de chaine de distribution que tu entends au démarrage.
Voici un lien vers un sujet qui traite de cette amélioration !

https://bmist.forumpro.fr/t135194-bruit-chaine-de-distribution-sur-k1200s-r-gt

Bonsoir Patrick

En effet " ça va marcher beaucoup moins bien " sans ce capteur !!!
Du fait , il y a peu de " chance " que le  guide plastique  est été posé  au pied de la chaine !!! a. résoudre donc avant " coup dure "

merci et bonne soirée  !!

Oui, tu as raison !  
Vérifie la présence du guide chaîne autour du pignon d'entraînement du vilebrequin, et ensuite, investis dans un tendeur hydraulique...  Lien
Au démontage du carter d'embrayage, les vis en alu sont à usage unique, et il te faudra les remplacer par des neuves.

Bien noté,  merci !!
Pour info, je viens de commander le tendeur ici

kfm-motorraeder.de/item/bmw-11317717287

Je  vais déjà  voir  la différence !!!     normalement

Dommage j avais une distribution complète toute neuve avec poussoirs guide ect ect

Bonsoir Lemax
Le tout pour. une K1200R ?
on ne sais jamais , dés que j'ai reçu et. posé le tendeur neuf je vais voir si amélioration, je pense qu'a 58000 km la chaine ne doit pas être en fin de vie mais sait on jamais , je te recontacte au cas
ps : combien le " kit " stp ?

bonne soirée !
Michel

Oui tout pour k1200r
Ce que tu veux , j ai mis toutes les pièces sur le coin pièces moteur

Bonjour la compagnie !!  
Je viens de déposer la grosse vis coté droit ( T60 )  pour vérifier la présence du fameux guide additionnel  , a première vue il est en place  mais il me semble. pas dans le même sens que sur la  photo trouvée sur ce site !!! plusieurs modèles de montés ?
tite photo du mien !

Merci et. bonne fin de. journée !!  

Titus50 a écrit:mais il me semble. pas dans le même sens que sur la  photo trouvée sur ce site !!!

Pas facile de voir le sens de montage sur ta photo !
Quoiqu'il en soit, il n'y a qu'un sens (de montage)...

je viens de trouver un autre post qui parle de ce guide , en effet pas moyen de le mettre dans une autre. position que " la. bonne " , donc rassuré déjà que ce guide soit en place !!
Autre. question, pour les freins c'est bien du Dot 4 ?
Car voyant la couleur dans les bocaux au guidon , j'ai retirer celui bien noir du bocal de frein pour le remplacer par du Dot 4 !!!!!!! et la même chose pour. l'embrayage ( purge complète ) et. c'est là que. je viens de. lire que ce n'est pas le. bon " liquide " !!! grave docteur ?

Titus50 a écrit:   je  viens de. lire que ce n'est pas  le. bon " liquide "  !!! grave docteur ?  

le DOT4 pour les freins.. OK !

Par contre, oui, c'est grave pour l'embrayage... L'émetteur et le récepteur sont faits pour fonctionner avec de l'huile minérale type Hyspin V10.
Remplacement de l'huile et purge du circuit à faire au plus vite !

Ok Patrick , je retire tout demain , besoin d'un rinçage ou pas ? avec de l'alcool a bruler c'est. faisable ? merci encore a toi !!
cdlt

Ok Patrick , je  retire  tout demain , besoin d'un rinçage  ou pas ?  avec de l'alcool  a bruler c'est. faisable ?   merci encore a toi !!
cdlt

Je ne pense pas que l'alcool à brûler soit d'un grand secours...
Une bonne purge avec l'huile appropriée et tout devrait rentrer dans l'ordre...

Ok , j'ai lu aussi que. du liquide " LHM" pouvait aussi convenir , qu'en penses tu ?

Titus50 a écrit:Ok , j'ai lu aussi que. du liquide " LHM"  pouvait aussi convenir , qu'en penses tu  ?

Oui, il devrait convenir, mais pour le même prix, chez BM, tu as l'huile préconisée !

Bonjour !
J'ai commandé du Hypsin v10 , c'est juste que j'avais du LHM en stock pour éviter de laisser trop longtemps le DOT 4 dans le circuit !!!

Tu peux toujours faire un double rinçage, au LHM tout de suite et Vitamol une fois reçu...

Bonsoir
J'ai effectué un " rinçage " a l'alcool " , bien soufflé et laissé a l'air libre , je doit recevoir le Hypsin dans la semaine , avec deux purges ça va le faire !
Merci , je vous tiens au jus !!
Bonne soirée

Michel

Bonjour tout le. monde ,  
Me revoilou ,  j'ai reçu ce midi l'huile moteur, filtre huile, huile de " pont " et le Hypsin 10 pour l'embrayage
Je viens de faire 2 purge , ( être sure qu'il ne reste rien de mon erreur précédente ), c'st long et inquiétant au début...puis ça le fait !! ( amis shadoks bonjour )
J'ai changé le filtre a huile, remis le bouchon (  on ne ri pas    ) et ensuite 3,5 l huile , fait tourné 20 secondes et vérifié le niveau sur. le. petit tuyau transparent coté droit !!!!!! bizarre , je suis a 3 cm sous le mini    !!!  une raison ?  
Je vais a présent faire le. pont , mais a la seringue car n'ayant ni béquille centrale ni léve moto mono bras  ,  je. ne. peux donc le  basculer !!!

Aller, au boulot !
A +

Il faut que le moteur soit à la bonne température pour contrôler l'huile = déclenchement du ventilo. Avec remplacement du filtre à huile, 3,5 l c'est le minimum syndical.

Bonjour et merci pour l'info J Louis
Je vais donc attendre d'avoir reçu le tendeur de chaine avec réserve pour évite de l'entendre claquer , ça me fout de boutons ce bruit , même s'il dure 2/3 secondes !!
Bonne soirée

Trumftager a écrit:Avec remplacement du filtre à huile, 3,5 l c'est le minimum syndical.

+1,
Tu es plus proche des 4 litres !  

Titus50 a écrit:Bonjour et merci pour l'info J Louis
Je vais donc attendre d'avoir reçu le tendeur de chaine avec réserve pour évite de l'entendre claquer ,  ça me fout de  boutons ce bruit  , même s'il dure  2/3 secondes !!
Bonne soirée

Quand tu le changeras, je te conseille de préremplir le réservoir du tendeur, histoire que celui ci soit opérationnel dès le démarrage du moteur...
Sinon, tu es encore bon pour entendre ce bruit plusieurs secondes, le temps que celui ci se remplisse et se mette en pression.

+ montage en respectant le "détrompeur".

Titus50 a écrit:
Je vais a présent faire le. pont , mais a la seringue car n'ayant ni béquille centrale ni léve moto mono bras  ,  je. ne. peux donc le  basculer !!!

Tu peux te débrouiller avec un cric !  Et plutôt qu'une "longue" explication, voici une vidéo : Lien



Je ne pense pas que tu sois obligé d'enlever le pot, (Perso, je ne l'enlève pas). Par contre, bloques le frein avant en serrant le levier avec une sangle !

Merci les amis. pour ces bons conseils , je viens juste de rentrer , on verra donc ça demain !!!
Merci et bonne soirée a vous