Démarrage à chaud K1300R

Bonjour à tous,

J'ai depuis peu un problème de démarrage à chaud sur ma K13.
J'ai eu le rappel du faisceau électrique et ils me l'ont doublé (j'ai jamais compris pourquoi le doubler et pas le remplacer) et je n'avais effectivement plus le problème!

Mais dernièrement je l'ai de nouveau... Elle a du mal à chaud.

Est-ce que ça viendrait de la batterie et non du faisceau ?

Merci pour vos retours.

Avec le faisceau tu n’auras aucun soucis, j’ai roulé avec pendant 5 ans, j’en avais évidemment auparavant et aussi sur mes 2 précédente k13 avec le faisceau non modifié

Je pense affectivement à un soucis de batterie

Gil

Ça peut venir de la batterie, d'autant que le faisceau a été doublé.
Une batterie peut se tester chez un professionnel, pour connaître son état réel.

Quand ça se produit, essayer de démarrer avec des câbles et une batterie de dépannage à l'état connu. Si ça démarre nickel, c'est sans doute que la batterie est finissante.

Si c'est effectivement un problème de batterie laquelle me recommanderiez-vous car je l'ai changé y a pas longtemps déjà.

Yuasa, c’est ce que je mettais, c’est fiable

gil2b a écrit:Yuasa, c’est ce que je mettais, c’est fiable

Pareil

Quel age a ta batterie ?

Elle a moins d’un an la moto a pas roulé pendant deux ans Covid etc j’ai fait révision total changement de tous les fluides il me resterait les bougies à faire et ce problème de démarrage a chaud.

Vhanadium a écrit:Elle a moins d’un an

Effectivement, comme proposé plus haut par Dr.X, teste avec une autre batterie...
Quand tu dis "qu'elle a du mal à chaud",  il s'agit bien du démarreur, qui a des difficultés à entrainer le moteur ?...

J’ai un chargeur testeur de batterie et il me dit que tout va bien.

Quand je dis démarrage je l’éteins 5mins après j’essaie de l’allumer et là ça fait comme avant le doublage du faisceau je dois des fois attendre genre 15 mins qu’elle refroidisse

Pour ma part, j'ai eu un problème similaire, cru à la batterie, mais finalement s'était le démarreur.
Un des deux aimants permanents du stator s'était décollé du cadre et frottait contre le rotor. De ce fait, cela faisait perdre beaucoup de puissance au démarreur. Solutionné en le remplaçant.

J'ai le même problème, ce matin roulé 45km, arrêt du moteur pour ouvrir un portail arrivé au travail, le démarreur n'arrive pas à entraîner le moteur comme avec une batterie à plat, la batterie a été changée en février 2022 une yuasa YTX14H-BS 12V 12.6AH 240A.
Je viens d'essayer maintenant qu'elle est froide elle redémarre normalement.
Ces histoires d'aimants c'est accessible pour démonté et vérifier ?
Pour l'histoire du doublage du câble aucune idée s'il a été fait, comment on le savoir.
C'est au niveau de la batterie qu'il y a 2 câbles qui partent vers le démarreur ?

Oui 2 câbles sur le + si la modification du faisceau est faite. Si ce n est pas fait ne cherche pas plus loin !!
Gil

Même avis que Gil pour la cause et la vérification.

Comme dit, regardes en premier si tu as le faisceau doublé.

Pour le démarreur, tu le déposes et tu tourne l'axe à la main, cela doit être libre ou presque. Si c'est dur à tourner et / ou que ça racle, un aimant est décollé.
Ne l'ouvres pas s'il est bon (deux vis) tu risquerais d'endommager les balais si tu n'as pas l'habitude. Le mieux est l'ennemi du bien.

Merci pour vos conseils, si si j'ai le faisceau doublé j'ai eu le rappel car j'avais le problème à l'époque.

J'ai commandé une batterie je l'attends et j'irais voir un mécano pour le démarreur si la batterie ne règle pas le problème.

Il semble qu'il y ait 2 câbles, il a une gaine autour mais on s'en que dessous ce n'est pas qu'un seul câble mais 2 et sur la cosse ce n'est pas sertie mais soudé

Sur la mienne quand je regarde la batterie je vois deux cosses sur le rouge qui sont vissées.

Ok moi j'ai une seule cosse mais il semble que sous la gaine noir il y a 2 câbles, je vais vérifier plus en détail en rentrant

Sur la k13 j’avais 2 cosses distinctes pour le plus.

Ok moi j'ai une seule cosse mais il semble que sous la gaine noir il y a 2 câbles, je vais vérifier plus en détail en rentrant
Sinon c'est quel section de câble le doublage ? Et juste sur le + je suppose ?

Le rouge est doublé chez moi, deux câbles deux cosses.

Il va sur le démarreur ce câble à l'autre bout ?

Je n'en sais rien, j'ai eu le rappel pour ce problème et je sais que y a deux câbles rouges sur le rouge de la batterie.
Après je ne suis pas mécano désolé.

Sur la mienne de 2012,la modification n'a jamais été fait!

A chaque fois que j'ai un souci de démarrage à froid ou à chaud... c'était la batterie qui était en cause.
Cette dernière paraissait chargée mais lorsque j'actionnais le démarreur la tension de la batterie chutait vers 10,5v.
Si tu as la possibilité de brancher un contrôleur et actionner le démarreur en même temps, tu devrais savoir!

Normal le faisceau est sous dimensionné, la batterie ni est pour rien (a moins de mettre une batterie de mauvaise qualité). Une fois le faisceau doublé je n’ai jamais eu de problème ( j’ai eu une k12s et 3 k13s)

Gil

Un peu de lecture ici

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J’en ai parlé ici, a partir du post 92

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Ok merci pour ces précisions, je verrai à la prochaine révision qu'il me chiffre l'intervention si c'est encore possible de le faire

Normalement c est environ 250€ avec fourniture du faisceau et relais, à confirmer

Gil