Avis pour remontage moteur

Je suis sur le point de refaire un démontage-remontage pour changer joint de culasse et d'embase (100 s de 1978)+ vérif soupapes.
Ma question est de savoir s'il est conseillé de mettre un peu de pate à joint sur le joint d'embase (papier) et les caoutchous des tiges de culbus.
En fait, ça m'avait été conseillé y'a très longtemps, mais à l'usage j'ai pas l'impression que ce soit vraiment efficace (fuite en moins de 50 000 km).
Merci de partager les avis.

Avais-tu resserré culasse et cylindre régulièrement?

De mémoire, j'ai resséré 1 fois 1 000 borne plus tard mais j'ai jamais pensé qu'il fallait le refaire après ?? ça peut surement pas faire de mal, mais à faire tous les combien ??

Je ne sais pas si il y a une préconisation,mais sur mon premier 75/6 je faisais l'entretien avec un pote mécano pour me conseiller et tous les 20 000,on désserrait resserrait et à 120 000,rien ne fuyait mais ça dépend sans doute aussi de la conduite

en temps normal , tu n'as pas a mettre de pate à joint à ces endroits -là
si tout est fait correctement , ça ne fuit jamais


ce n'est pas du tout le cas de celle que je remonte

Ok pour ressérer tout les 20 000, mais j'aurais pas eu l'idée de désserer avant ... J'imagine qu'on dessere juste un peu, non (1/4 ou 1/2 tour) ??
Pour la pate sur le joint d'embase, le conseil qu'on m'avait donné était de mettre juste une petite pellicule avec le doigt, en plus ça le gardait bien en place au serrage.

J'en conclus que ta moto a plus de 50 000km ?
Si elle a + de 75 000, je changerais les soupapes preventivement
Elles sont en fait en deux parties soudées et ont tendance a casser a 100 000km

A quels 100 000,les premiers ou les deuxièmes ,pour le resserrage,tu desserre tout d'un demi tour et tu resserres au couple à la clé dyna en deux fois.La pate à joint c'est surtout pour faire tenir le joint au montage

J'avais justement mis des soupapes neuves à ce moment là et elle ont donc environ 50 000. Je vais juste vérifier, nettoyer et les roder un peu s'il n'y a pas de surprise au démontage.

Joint papier : pas de pâte, plutôt huiler le joint, ça suffit.

Avec tout ça, j'suis bien parti pour attaquer un démontage sereinement.
Dernier détails, comment décaler l'ouverture des segments ?? Moi j'avais fait à l'époque une décalage 10h / 2h => c'est ok ??

salut pour les segments il est conseillé ausi de mettre le plus gros à 12h00 (truc de citroeniste 2 cvistes) du fait que les cylindres sont à plat il me semble, et de tiercer les autres
sinon on m'a conseillé de mette de la pate genre pate frise qui tient le chaud, sur les grands joints toriques des cylindres deja pour ameliorer l'etanchéité
Maintenant si je me trompe n'hesitez pas

moi je monterai betement les joints d'origine, en serrant au couple d'origine, sur des plans de surfaces bien propres et ... planes !!! ne pas chercher midi a quatorze heure et le moins de pate a joint possible (voire pas du tout)....

Suite : je sors de chez 2PMA (accueil super sympa d'ailleurs) et là surprise, dans la pochette de joint, y'a pas de joint d'embase. Je pose donc la question, et il me dit que eux montent ça uniquement à la pate à joint comme sur les nouveaux modèles. En plus, ils en mettent aussi (de la pate) sur les caoutchou de culbu...
Bon, je sais que y'a toujours plusieurs façons de faire les choses, mais maintenant j'ai ma pochette sans les embases comme un c....
Help !!