(creux a l'accelération) a bas régime ®

salut a tous,

j'aimerai avoir quelques avis éclairé sur le fait que lorsque je suis à bas régime, quand j'accélere il y a un petit broutage juste au début, puis aprés la bete prends correctement ses tours de quoi ça peux venir docteur?

je pense faire un réglage injection/allumage faut-il obligatoirement passer chez un consecionnaire bmw?

merci pour vos génereuses infos

ça dépend de ce que tu appelles "bas régime". Comme n'importe quel moteur, celui de nos machines rechigne à donner une forte charge à bas régime
En dessous de 2000tr, ça ne me choquerais pas
2 solutions :
- rétrograder.
- y aller molo sur l'accélérateur à bas régime.

Buzzz a écrit:ça dépend de ce que tu appelles "bas régime". Comme n'importe quel moteur, celui de nos machines rechigne à donner une forte charge à bas régime
En dessous de 2000tr, ça ne me choquerais pas
2 solutions :
- rétrograder.
- y aller molo sur l'accélérateur à bas régime.

Ah .. pas d'accord Buzzz: Mémère a toujours été plus conciliante à pleine charge à bas, très bas (<1500 tours) régime en 5e, même chargée comme une mule, pour reprendre en douceur. A charge intermédiaire par contre, acélérateur à mi-course, elle aimait pas bien ...
Ceci dit pour répondre à notre ami, le filtre à essence ne serait pas un peu moisi ?

je vais verifier le filtre

le trou c'est a l'arret: au ralenti,point mort, je tourne doucement la poignée et dans les premiers tours,y'a un trou puis aprés ça gaz

à noté aussi que mon k100 aime bien le starter au démarrage et une fois chaude le ralenti et un peu haut et je ne peu pas le baissé plus le régime moteur sur la vis de réglage(1200 tr/mn )

sid a écrit:je vais verifier le filtre

le trou c'est a l'arret: au ralenti,point mort, je tourne doucement la poignée et dans les premiers tours,y'a un trou puis aprés ça gaz

à noté aussi que mon k100 aime bien le starter au démarrage et une fois chaude le ralenti et un peu haut et je ne peu pas le baissé plus le régime moteur sur la vis de réglage(1200 tr/mn )

ça me rappel de bons souvenirs
bien réglé c'est vrai que même en duo en 5ème ça repart sans rechigner (manquerait plus que ça) à 1500 T même des fois en dessous
ce que j'avais, durites craquelées et poreuses >> prises d'air
toutes les durites ont été changées (et oui fuite d'essence) et une syncro
depuis , un régal , que du bonheur

oui j'ai déja changé les durites d'essence un vrai plaisir de contortion des doigts