Gros creux a l'accélération vers 6/7000 tr

Salut , je viens vers vous car j'ai toujours un gros " creux a l'accel vers 6/7000 tr , c'est pas comme si le moteur s'etouffait mais plutot comme s'il tournait sur 3 cylindres .

J'attendais de faire la maj retrofit au cas où cela viendrais de là mais que nenni.

Je me demandais donc quel etait les pieces a controlées sans gs911

Résistance capteur, sonde lambda, par exemple.

Les bobines sont neuves pour info ( des beru )
Et bien évidemment ca serait mieux avec une bande son mais elle ne le fait qu'en roulant .

Oter moi d'un doute , y a pas de valve a l'échappement sur les k1200s ?

Non pas de valves !!

Oui je m'en doutais , j'en ai pas vu sur les microfiches.

Donc si quelqu'un aurait une liste des sondes capteurs donnant des info au motronic pour la gestion moteur et leurs valeurs de controles .

Tu as enlevé la cale de bridage dernièrement ?

Elle etait déjà enlevé lorsque je l'ai achetée, on me la remise avec le double de clé en plastoc et le carnet. ( soit presque 1 an )

Et tu as ce soucis depuis le début ou depuis peu ?

Depuis peu , ca m'est arrivé lors d'une accélération avec une triumph .

Le fait que ca ne le fasse qu'en charge ( moi sur la moto sur la route et en accelerant ... et pas moi sur la moto sur béquille centrale et en prise ) je me pose la question wi ca ne pourrait provenir d'un debit d'essence trop faible ?

Je rapelle qu'en roulant tranquille, elle n'a pas de problème.

Donc tu accélère, a 6/7000 trs tu as un trou et ensuite ça repars ou ça reste mou au dessus ?

De quand date ton filtre à air ?

sca a écrit:Donc tu accélère, a 6/7000 trs tu as un trou et ensuite ça repars ou ça reste mou au dessus ?

De quand date ton filtre à air ?

Vers les 6/7000 , c'est meme qu'elle donne l'impression de tourner sur 3 cylindres ( finalement elle imite peut etre la triumph )

Bougies, bobines , filtre a air, vidange filtte a huile ... tout est neuf depuis mais ca avait commencé avant la revision donc avec vieux filtres bougies bobines.

Tu dis que tu as fais le rétrofit, mais ils ont dit quoi au garage ?



Un soucis d'arrivé d'essence ? Le débit n'est plus assez important ?

Démonte ton réservoir et regarde le tamis de la pompe voir si il n'est pas obstrué.

Attention je suppose, je ne dit pas que c'est ça.

Oui le retrofit est effectué mais je ne leur ais pas parlé du soucis .
Donc comme ils ne font pas d'essais ils ne peuvent pas l'avoir remarqué .

Demain je vais essayé de rester sur un rapport intermédiaire genre 3eme et d'accélérer progressivement voir si ca modifie les symptomes par rapport a une accélération plus franche.

Bien , j'ai procédé comme dis plus , c'est a dire accélérer progressivement pour voir si le phénomène se reproduisait et .... et bien non ... ca vibre mais ca monte , 7000 8000 9000 arrivé a 10000 tr le rond point arrivait bien vite donc j'ai coupé , seconde ligne droite rebelotte je recommence et pareil, ca monte.

Donc arrivé sur la voie rapide je fais l'essai d'accélérer normalement et là ... pas de soucis.

On verra ce soir , je ne tire pas trop de conclusions hative.
Mais c'est etrange.

Bon et bien c'est étrange mais elle fonctionne bien maintenant. .. ca fait plaisir de réaccelerer !!!

Tant mieux, à voir par la suite.

sca a écrit:Tant mieux, à voir par la suite.

Absolument.