Levier de frein mou K 1300GT

ROUTINE a écrit:Eric, tu as bien fait de donner ces deux possibilités à An Oriant Moto BMW.
Bien entendu, le montage d’un modulateur de pression neuf serait préférable…même pour ton concessionnaire qui n'aurait qu'une intervention. S’il commande à MAX BMW Motorcycles au Connecticut, la pièce pourrait peut-être arriver dans un délai raisonnable…Ce serait mieux, s’agissant d’un problème de sécurité.
Nota: C'est curieux qu'il n'y ait pas eu de voyant d'alerte ABS au tableau de bord ???

Shivamata a écrit:

ROUTINE a écrit:
Nota: C'est curieux qu'il n'y ait pas eu de voyant d'alerte ABS au tableau de bord ???

Voilà, c'est ce qui me fait douter.... Mais bon...

ledany a écrit:

ed37 a écrit:Bonjour à tous,

A l'achat de ma moto j'avais remarqué le levier de frein un peu mou.

Un mois après et 1500 km je remplace les plaquettes chez Dafy, le levier est carement mou, je retourne voir le mécano et il me dit qu'il a rien fait d'autre que de changer les plaquettes, sans faire de purge. Il fait un nettoyage des étriers toujours sans faire de purge et toujours pareil ... ?

Je vais chez BM pour faire une purge et là on me dit que le maitre cylindre à une prise d'aire entre le bocal et le maitre cylindre

Du coup je retourne chez BM où j'ai acheté la moto, changement du maitre cylindre sous garantie mais toujours pareil ... ?

J'espère que ce n'est pas la centrale ABS ...
Aucun voyant sur la moto plutôt rassurant non ?

Quand même, aussi bien chez Dafy que chez le concess beumeu, z'ont une drôle de façon de travailler ces gars-là ! Ils laissent repartir le client avec un levier mou ?! Ils ne sont pas obligés d'avoir beaucoup de neurones mais ils ont une obligation de résultat, il me semble. D'autant que souvent, ils mettent en avant les questions de sécurité pour justifier toutes leurs opérations et la facture qui va avec.

ROUTINE a écrit:Ce modulateur de pression intégral ABS Génération 2 devrait être disponible chez BMW. En effet il a été monté sur les R 1200 GS (2002 à 2011), les R 1200 GS Adventure (2006 à 2013), les R 1200 R et RT (2006 à 2014), les R 1200 ST(2003 à 2007), les K 1200 S (2003 à 2008), les K 1300 S (2007 à 2015), les K 1200 R (2004 à 2008),les K 1300 R (2007 à 2015), les K 1200 GT (2004 à 2008), et enfin les K1300 GT (2008 à 2010). Comme cet ensemble est coûteux, il n'est apparemment pas souvent stocké...
Ton concessionnaire, à défaut d'être bon en diagnostic, a mis tous les moyens pour venir à bout de cette réparation. Chapeau !

Shivamata a écrit:En fouinant sur le forum... J'ai trouvé [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] !  
Tu dis qu'ils ont vérifié tout le circuit... Ont-ils vérifié et démonté les pistons et joints d'étriers de frein ? (Routine a déjà évoqué le sujet ! ...)

J'ai du mal à croire à la centrale ABS... Mais c'est possible !

ed37 a écrit:J'ai rappelé ce matin, je vais la chercher demain

KRANK59 a écrit:J'avais lu ce post un peu en diagonale et le récap de Routine et si je n'ai rien loupé, les cache poussière et joints de piston des étriers ne semblent pas avoir été remplacés.

La mollesse du levier se fait sur toute la course ou course morte anormale avant que qu'il devienne ferme en seconde partie de course ? Ce dernier cas pouvant être rencontré avec des joints d'étrier fatigués ou en partie déformés / abimés.

Dans le cas d'une course morte anormale avant que ça durcisse, le fait de sortir l'étrier du disque et appuyer un peu sur le levier pour sortir un peu plus les pistons qu'ils ne le pourraient sur le disque et remettre l'étrier en faisant en sorte de bien le rentrer alignés pour faire rentrer les pistons au minimum permettrait de retrouver lune course morte normale et prévoir ensuite un kit de joints.

Perso je n'ai jamais changé d'étriers sur motos / voitures si pistons pas marqués anormalement, beaucoup plus économique si envisageable.

KRANK59 a écrit:Désolé Shivamata pas vu mais je me suis plus basé sur le récap.

KRANK59 a écrit:La purge du bloc a bien été faite ? J'imagine que oui s'il a été changé..

KRANK59 a écrit:Pour écarter un souci de Mc, il faudrait faire un montage en direct MC --> 2 étriers et voir si ok ou pas ( oui je sais ça implique peut etre des vis longues, joints , etc rien que pour le test.