Le retour des problèmes

Rappel du premier message :

Bonjour à tous,

Je tiens d'abord à m'excuser de mon inactivité. Mon projet de rénovation d'un K est resté en suspend depuis le début de la crise, et je l'ai repris il y a peu quand j'ai pu aller chez un carrossier. Bref, la suite est ici

En bref : j'ai tout remonté, tout va bien, mais je suis démotivé part le faisceau. J'avais pris 2 précautions pour ne pas me perdre : des étiquettes numérotées pour la prise mal et femelle, et des photos.
Malheuresement, les étiquettes se sont effacées avec le temps, et les photos ne me suffisent pas.

De base, j'avais beaucoup de prises non affectées car j'ai reçu la moto sans clignotants av, phares av, klaxon, du coup la partie commandes au guidon ça va. J'ai put remettre les commodos, les contacteurs d'embrayages, le switch de démarreur et la prise pour la lunchbox.

Ce qui me bloque énormément sont les prises sous la selle au niveau de la batterie. J'ai rebranché le faisceau d'injection. Je ne voie pas où ces deux masses vont , et il me reste une prise de la forme de celle sortant du reservoir et celle du rapport engagée. J'ai branché le potentiomètre les injecteurs et le capteur de température. Je veux pas qu'on me mache le travail, mais quelqu'un saurait ou ces prises vont ?


Ensuite, je n'ai plus les ampérages dans l'ordre pour la boîte à fusible, j'ai trouvé un topic ici qui le traitait mais la photo ne s'ouvre pas
D'ailleurs, où va le cable de masse de la batterie

Voilà où j'en suis, en gros

J'ai plein de petites prises non affectées encore mais j'aimerai commencer par le gros. Mon but est pour l'instant de m'assurer que la moto démarre.

Bref je vous remercie de votre aide! Et surtout à ceux qui ont tout lu
Matt

Peut-être que les led de rétro éclairage sont asservies aux voyants et commande des phares (généralement l'allumage de la veilleuse).

Peut-être. D'ailleurs, mon commodo droit était bloqué en position plein phares. J'ai aspergé de WD40 l'intérieur du commodo au niveau du switch, et j'ai un peu forcé pour le débloqué. Maintenant, le switch n'a plus aucune résistance il coulisse librement sur son axe et reste en plein phares.

Bon, un problème à la fois, je me demande s'il faudrait pas changer le commodo ca serait plus simple. Mais je règle d'abord cette histoire de compteur !

Merci à tous!

Bon, je n'arrive pas trouver comment allumer ce rétroéclairage et l'écran. Sur la fiche descriptive du BEP, c'est censé être CC.

J'ai branché les trois SWP, CC, et BAT en même temps reliés à la "power source" de mon compteur, et ça ne change rien. J'ai fais toutes les combinaison possible.
Je pense essayer avec un autre compteur..

matoutia a écrit:
J'ai branché les trois SWP, CC, et BAT en même temps reliés à la "power source" de mon compteur, et ça ne change rien. J'ai fais toutes les combinaison possible.

Une question me taraude: Tu branches les 2x12 broches du faisceau d'origine pour tes essais et tu les enlèves seulement pour dégager le paysage au moment des photos..... n'est ce pas?

Oui ahah, je n'ai pas oublié de le mettre !
J'ai mes voyants plein phares et clignos qui marchent quant à eux et l'animation se fait aussi.

matoutia a écrit:... mon commodo droit était bloqué en position plein phares. J'ai aspergé de WD40 l'intérieur du commodo au niveau du switch, et j'ai un peu forcé pour le débloqué. Maintenant, le switch n'a plus aucune résistance il coulisse librement sur son axe et reste en plein phares.

Bon, un problème à la fois, je me demande s'il faudrait pas changer le commodo ca serait plus simple. Mais je règle d'abord cette histoire de compteur !

Merci à tous!

Pour remédier à ton problème de commodo, pendant que tu te penches sur ton compteur, envoies le moi et je regarderai son état !
Tout se démonte mais il faut remettre à la bonne place tous les éléments internes. La bille de sélection a dû s'échapper et ne doit plus être à sa place !

Elle ne serait pas en dessous des 3 vis à droite ?

Merci de ta proposition Jean-Loup, je t'ai écris

Petite question: Le relais démarreur s'occupe aussi de l'allumage de l'électronique de la moto ou simplement du démarreur?
J'ai shunté une prise du faisceau sans faire exprès et la moto c'est éteinte d'un coup sur un final bourdonnement venant des relais. Depuis, tourner la clé ne fais rien.
Par contre en shuntant le relais démarreur, le démarreur tournait..
Les fusibles n'ont pas claqués donc un relais a du prendre ..

... La bille de sélection a dû s'échapper et ne doit plus être à sa place !

SEGAFREDO a écrit:Elle ne serait pas en dessous des 3 vis à droite ?

... Perdu Fredo ! La bille se trouve "normalement" sur la glissière qui commande la sélection des feux !!!
Cerclée et fléchée, plus besoin de la chercher ailleurs qu'à son emplacement d'origine !      

matoutia a écrit:Merci de ta proposition Jean-Loup, je t'ai écris

Message reçu Matt et content d'avoir pu échanger nos idées par tel. !  

Attention lors du démontage du commodo.
Je viens de refaire le mien.
Mettre un drap blanc sous ton commodo lorsque tu le démontes, ou le faire tranquillou sur une table de travail, car le désassemblage, méthodique, implique la chute de la bille du sélecteur d'éclairage (off, position, phares) et les ressors enquillés dans les boutons (clignotants, démarrage).
J'ai passé 15mns à rechercher le ressort tombé sur la dalle béton, 30mns à rechercher la bille.
Le remontage est pénible, surtout pour remettre la lamelle plastique qui tient la languette laiton qui fait le contact phares.
Monter la lamelle plastique avec la languette laiton en premier sur le commodo
Ne pas mettre la bille
Mettre l'habillage plastique commodo, en faisant attention à ce que la lamelle ne bouge pas
Visser l'habillage
Mettre la vis et le ressort par dessus
Mettre le bouton
Visser le bouton

++V++
Laurent