Adresse pour faire réparer son ABS

Bonjour à tous,

J'ai lu beaucoup de chose sur le forum et je ne reviend pas dessus.

Apres pas mal de recherches, voici 3 adresses trouvées pour faire réparer notre fameux bloc ABS:

Le Français 399e http://www.vp44.fr/boutique/alfa-romeo/calculateur-abs-ate/

Le Hollandais 330e https://www.carmo.nl/index.php?main_page=index&cPath=493_6257_6261&pg=categories

L'allemand 370e https://ecu.fr/motocycle-bmw/calculateur-abs---esp---asr/abs-mk61/bmw-motorrad-7707617-7707617-34517715109-ate-10096108473-10021450034-re0001-108186.html

Ma question est la suivante, avez vous déjà fait appel à eux ?

Les prix ce tiennent, donc je regarde plus par rapport aux avis et également la garantie.

Si, il y a des interessés, on peut éventuellement demander un prix de groupe, sait on jamais ...  

Par avance merci à tous

J’enregistre ta page merci pour ces adresses.

Bon et bien je continu mon sujet.

Apres avoir approfondie le sujet en communicant les codes défauts relevés:
- les hollandais ne font pas
- les français ne réponde plus
- reste les allemand qui eux sont ok pour un prix total de 412e avec frais de port et la garantie de 2 ans.

Je m'oriente donc vers eux.

Ce week end ça va être vidange des 30.000km et démontage pour expédition du bloc ABS (environ 10 à 15j de délais)
ce qui va me laisser le temps de faire les jeux aux soupapes

Au retour du bloc, ça sera remontage, purge des freins et direction BMW pour le déridage.

Prochain rdv, le 28 Novembre pour la confection de selles confort sur mesures

Sinon, une super adresse pour résoudre définitivement les problèmes d'ABS: se rendre dans n'importe quelle concession japonaise, y jeter sa BMW et y acheter une autre moto.

Non non, pas avec moi.

Il y a également les Polonais qui refont les centrales ABS pour environ 1000€ je viens de regarder leur site , ils sont en rupture de stock.
En Juin je leur ai envoyé ma centrale et leur ai commandé à la place un émulateur pour moins de 300€ travail rapide et qui semble sérieux.
J'avais téléphoné à une boite du Lot et Garonne qui disait refaire les centrales ABSIII de nos motos et au final le gars que j'ai eu au téléphone m'a dit que ce n'étais pas eux qui les refaisaient mais qu'ils les envoyaient en Pologne, donc j'ai fait en direct et content du travail

Slt Kick40,

Aurais tu stp le lien ?
Qu'est ce que l émulateur ?
Je suppose qu'il trompe le système

Salut Laurent
Oui l'émulateur est le boitier électronique de la centrale d'origine qu'ils modifient afin de tromper le" cerveau" de la moto, il fait croire que tout fonctionne parfaitement alors que la partie ABS est démontée.
Je te parle là du bloc ABSIII
A lire l'année de ta moto 2007 normalement tu devrais avoir le montage de la nouvelle centrale.
Voici le lien de leur site sur ebay
https://www.ebay.fr/itm/262895740608?ul_noapp=true
L'adresse mail de la personne avec qui j'ai correspondu pour commander et faire effectuer le travail
ad mail: hayo@op.pl
Dans ce forum ainsi que sur d'autres de motos BMW plusieurs membres y ont fait réparer leur centrale ou faire un émulateur et la satisfaction du travail est 100% positive

k75roadster a écrit:Sinon, une super adresse pour résoudre définitivement les problèmes d'ABS: se rendre dans n'importe quelle concession japonaise, y jeter sa BMW et y acheter une autre moto.

Slt Kick40,

Merci beaucoup pour les précisions, c est vraiment une piste très intéressante.

Cependant pour moi, dans l idée où il y a de forte chance que je reparte au Canada avec la moto dans le conteneur, je vais privilégier la version allemande pour garder la machine en état d origine car le contrôle sur place est très très poussé.

Mais encore mille merci pour l info qui je suis sur va en aider plus d un .

Aller hop, ce weekend on attaque.

Bon et bien voilà...

Révision des 30.000km en cours (j'ai cassé le tube d aire secondaire donc je patiente le temps d aller chez BMW chercher la pièce et pouvoir continuer.
Pas de mauvaise surprise, le jeu aux soupapes est impeccable. L huile et les bougies étaient dû pour être changé... Montage d'un filtre à air KN.

Le bloc ABS est démonté, emballé, prêt a partir demain pour l Allemagne.

Je vous tiendrai informé de l avancement 🤟

bonjour,
est t'il possible supprimer ABS sur K1200 S et comment ?
merci d avance à vous pour infos

Merci pour  cette adresse  d' Allemagne , car j ' ai effectivement  mon bloc ABS en panne  ( Bmw R1200R  de  2008 )  
mon mécano  m ' a proposé effectivement  de démonter le bloc ;   et je dois  le poster à une adresse  ,  donc en Allemagne  (  que  je ne connais pas à ce jour )  .  Vous  m '  éclairez  sur le début  de la démarche , merci    .

Bonjour Marin,

Pour moi c est en cours, le bloc vient de partir aujourd'hui.

Pour le démontage, c est vraiment très simple, tu peux le faire toi même.

J imagine que la purge sera plus galère ...

Concernant l entreprise Allemande, comme les autres ils vont te demander les codes défauts relevés pour être sûr de pouvoir valider la faisabilité.

Un pré devis est établi.

Ensuite tu envois la pièces, ils commencent par la tester pour valider les défauts.
Si c est bien ça, ils réparent en 3/5jours et te renvoie la pièce avec une garantie de 2 ans (arguments qui m'a convaincu).
Si le défaut est autre alors 2 solutions, soit c est réparable et un nouveau devis est effectué ou bien la pièces est renvoyé moyennant 50€ de diagnostic.

D où l importance d être claire sur le relevé de défaut. Pour ma part j' ai directement envoyé la photo prise de la valise de diag.

Je vous tiendrai informé de la suite

Un autre spécialiste allemand bien connu et cher: RH Electronics

Merci  bien ! ,  
je vais demander    à mon mécano  quelle  société a t ' il choisi  pour le dépannage , car au tout début de cette panne , c ' est lui qui m ' a indiqué cette démarche .

J alimente un peut mon poste

Colis parti il y a 8 jours (lundi), livré vendredi en Allemagne.

Lundi on m informe que l ABS venait d'être remis à un technicien.

Ce matin 9h00 la réparation est terminée, on me demande le paiement pour pouvoir m expédié l ABS.

9h30 paiement fait via PayPal

10h00 je reçois mon numéro de suivi colis, livraison prévu dans les 48/72h

Pas de mauvaise surprise, une super communication, un prix annoncé respecté.

Maintenant, plus qu'à attendre le colis et le remontage durant le weekend 🤟

Je vous tiendrai informé.

Et voilà la bête.
Retour en 24h via DHL Express...
On voit les nouvelles cales pour fixer le moteur.

Remontage prévu ce soir, si la purge n'est pas trop galère j aurais fini et je vous tiens au jus sinon la suite ce weekend...

Me revoilà

Alors, remontage cet après midi de la centrale ABS, grosse purge (presque 1L ) puis essai de 150km sur routes sinueuses dans les Alpes .

Verdict : tout fonctionne parfaitement.
C est formidable

En plus de la grosse révision des 30.000km j ai l impression d avoir une autre moto.

Donc, voilà, en 15j et pour 400€ l ABS est réparé, garantie 2 ans. Je recommande fortement ce site allemand très sérieux.

Alors sinon en solution pas cher (moins de 10€) et qui permet de garder l'assistance électrique du freinage consiste à réaliser un simple pont de résistance souder sur un plaque à trous, cela suffit à tromper le calculateur, schema dispo en MP.
Fais sur la mienne.
J'ai fais un circuit imprimé avec des connecteurs molex (les mêmes que ceux de notre centrale) et des résistances cms (0603).
Cette réparation est valable pour les défauts liés aux capteurs de pression. Pour celui lié au moteur il suffit de remplacer les charbons.
Une réparation plus propre est en cours d'élaboration, elle consiste à remplacer les capteurs de pression par une référence Amphenol et de faire ré-usiner une partie de la centrale.
En première estimation, il y en a pour environ 250 € de composants (driver et capteurs) et 50€ d'usinage soit 300€ à faire soit même !
Mortadement,
Raphaël

Ach !!!!! merci pour toutes ces infos, mais malheureusement le site allemand ne semble pas prendre en charge les centre type FTE xxxxx .
Je continue à lire tous les posts sur le sujet et me dis qu'il va me rester que le démontage complet.

Complément d'info concernant DIAG ENGINE, contactés ce jour. Si on se lance dans le démontage centrale soi-même, ( https://bmist.forumpro.fr/t97801-remise-en-etat-iabs) ,
il faut savoir que l'on ne trouve plus de capteurs de pression. voilà voilà.

Salut
Je vais peut être envisager le démontage de la centrale ABS ( la mienne c'est une FTE xxx pour R1150RT) et nettoyage tel que l'explique le tuto de Diag-Engine
L'original est ici : https://bmist.forumpro.fr/t97801-remise-en-etat-iabs

Question : savez vous quel outil spécial nous a encore inventé BM pour ces visseries en forme de Y .
Pour ceux qui ont déjà démonté, qu'avez vous utilisé comme outil ?
Merci d'avance
Nicolas

Pour les vis, c'est du trw (tri-wing). ça se trouve facilement en magasin de bricolage.

Salut
merci pour la réponse.
Savez vous si l'on peut trouver les compatibilité entre centrale quelque part ?
J'ai une FTE s2ab90037 à remplacer et j'ai trouvé une FTE s2ab90039 occas.

kick40 a écrit:Salut Laurent
Oui l'émulateur est le boitier électronique de la centrale d'origine qu'ils modifient afin de tromper le" cerveau" de la moto, il fait croire que tout fonctionne parfaitement alors que la partie ABS est démontée.
Je te parle là du bloc ABSIII
A lire l'année de ta moto 2007 normalement tu devrais avoir le montage de la nouvelle centrale.
Voici le lien de leur site sur  ebay
https://www.ebay.fr/itm/262895740608?ul_noapp=true
L'adresse mail de la personne avec qui j'ai correspondu pour commander et faire effectuer le travail
ad mail: hayo@op.pl
Dans ce forum ainsi que sur d'autres de motos BMW plusieurs membres y ont fait réparer leur centrale ou faire un émulateur et la satisfaction du travail est 100% positive

Bonjour à tous,
J'ai fini par sortir et démonter ma centrale en vue de la réparer. Le constat est terrible : Transistor de puissance de la carte mère brulé, un des modules électronique à l'opposé de la carte mère fendu (HS), pompe de l'un des moteurs HS (platine métallique rongée par le DOT4 et couronne cassée. ça explique pourquoi l'électronique a cramé.
L'autre moteur fonctionne mais il n'est pas non plus en super état intérieur.
Moi qui pensais pour la réparer moi-même...

https://photos.app.goo.gl/rtkn43d2VsbYbb9E6

Le site polonais qui vend les émulateurs me la répare pour 780€. ça reste super cher mais je préfère garder l'ABS qui m'a déjà évité de me mettre au tas.
Savez-vous ce qu'ils font pour ce montant, changent-ils mes moteurs (même ceux qui fonctionnent), uniquement les charbons (je ne vois pas comment ils font car sertis), mettent-ils des joints qui évitent que la centrale se détériore aussi vite que l'origine....?

Concernant leur émulateur, je comprends qu'il fait un pont entre les commandes et les sorties vers les freins et qu'il inhibe les erreurs ABS au tableau de bord. Mais dois-je comprendre aussi que le freinage n'est donc plus assisté et qu'il faut donc vraiment presser la commande frein pour que ça freine (ce que je n'ai pas eu le réflexe de faire quand la centrale m'a lâché) ?
Merci pour vos retours avisés.

antauf a écrit:Concernant leur émulateur, je comprends qu'il fait un pont entre les commandes et les sorties vers les freins et qu'il inhibe les erreurs ABS au tableau de bord. Mais dois-je comprendre aussi que le freinage n'est donc plus assisté et qu'il faut donc vraiment presser la commande frein pour que ça freine (ce que je n'ai pas eu le réflexe de faire quand la centrale m'a lâché) ?

Oui, le freinage n'est plus ni couplé ni assisté, tu récupères simplement un freinage conventionnel direct, du MC à l'étrier correspondant, comme sur une moto munie des mêmes freins, étriers, plaquettes et dénuée d'ABS et d'assistance, donc ça freine, avec un toucher normal!
Il n'y a aucune autre moto avec freins assistés et même chez BMW, ça a été totalement abandonné en 2006... et pourtant, les motos freinent toujours...
Tu n 'as plus de freinage couplé non plus, le MC avant actionne les freins avants, la pédale le frein arrière...

Avec la centrale ABS 3, tu n'as pas un circuit de frein avant et un circuit de frein arrière, tu as 4 circuits distincts: circuit de commande avant du MC à la centrale, circuit de puissance avant, de la centrale aux étriers de freins avants et pareil pour l'arrière, commande de la pédale à la centrale et puissance de la centrale au disque arrière.

Les circuits de commande et de puissance ne communiquent pas directement hydrauliquement, le circuit de commande actionne un capteur de pression, le circuit de puissance actionne les freins avec la puissance de la pompe d'assistance, modulo les instructions du capteur et calculs de la centrale.

Quand la centrale est en panne, le circuit de commande actionne quand même un piston qui "agit" sur le circuit de puissance, mais assez faiblement (c'est fait pour fonctionner avec la pression délivrée par la pompe), alors ça freine, enfin, ça ralentit, mais pas du tout comme des freins non assistés ni bien sûr, des freins assistés.

Su tu as déjà expérimenté une perte d'assistance de freins ou de direction sur une auto assistée, tu dois avoir une idée de l'effort à fournir et de la faiblesse du résultat...

Pour tester sur la moto, sans panne, il suffit de descendre une pente (douce! et sans obstacle au bout!) avec le contact coupé et essayer les freins, ça freine en résiduel, en l'absence d'assistance électrique puisque pas le contact...

Merci pour ta réponse. Donc avec l'émulateur, je n'aurai pas qu'à effleurer le frein pour que ça pile, je devrait presser le levier mais ça freinera très bien quand même.
Mon expérience de freinage avec centrale défectueuse, c'est que ça ne freinait pas (ou quasi pas d'autant que j'ai été pris au dépourvu). En fait, j'ai du mal à imaginer qu'avec la seule force de mes petits doigts, je vais pouvoir piler avec cet émulateur (freins en direct et sans assistance). Toutes les voiture sont dotées de servo-freins...

antauf a écrit: En fait, j'ai du mal à imaginer qu'avec la seule force de mes petits doigts, je vais pouvoir piler avec cet émulateur (freins en direct et sans assistance). Toutes les voiture sont dotées de servo-freins...

Et aucune moto ne l'est plus.. depuis 2006 que BMW a abandonné ce nid à em..rdes!
J'ai acheté il y a 15 jours une 1150R de 2002, qu'on pouvait avoir sans l'option ABS 3: ça freine normalement, à la pression de la main et du pied... et c'est ce que devient ta moto après montage de l'émulateur.

Sur la 1150RT, l'ABS assisté était livré en standard, comme sur la K1200LT à partir de 2001: c'était "le progrès" selon BMW... mais ils n'ont pas poursuivi: sans doute que c'était "trop bien"? C'est vrai que sans les pannes avec leur coût et le risque induit du "freinage résiduel", cette puissance du freinage assisté, couplé et avec ABS pouvait paraître une avancée majeure... ça freine super bien!

Grand merci pour ton explication très claire. Je vais donc étudier plus avant cette option. J'ai vu que RHelectronics développe cet émulateur : https://shop.rhelectronics.de/shop/produkt/motorcycle/new-equipment-en/rh-second-life-kit-can/?lang=en (à 800€ pour la version CAN).
Le polonais cité plus haut revend un émulateur en tout point identique https://www.ebay.fr/itm/262895740608?ul_noapp=true pour beaucoup moins cher (300€ car ma carte mère est défectueuse).

Enfin, le polonais peut restaurer ma centrale pour 720€ (garantie un an). Mais le souci réapparaîtra tôt ou tard...

Savez-vous si la différence de prix s'explique et par quoi ?
Avec-vous des retours d'expérience sur l'utilisation de ces deux émulateurs ?
Enfin, pensez-vous qu'il soit intéressant de faire réparer une centrale (si le pb apparaît tôt ou tard de toute façon) ?

Merci

antauf a écrit:Savez-vous si la différence de prix s'explique et par quoi ?
Avec-vous des retours d'expérience sur l'utilisation de ces deux émulateurs ?
Enfin, pensez-vous qu'il soit intéressant de faire réparer une centrale (si le pb apparaît tôt ou tard de toute façon)?

La différence de prix, c'est le commerce! RH Electronics est allemand, et a très tôt introduit une alternative à BMW et ses 2500€ de coût de remplacement en neuf. Le prix, c'est aussi cher que ce que le client est prêt (ou contraint) de payer, c'est ainsi que ça fonctionne avec BMW, il n'a pas été chercher très loin son inspiration!

Le fournisseur polonais est en Europe de l'Est, où les gens n'ont pas les 2500€ ou 1000€ demandés par RH Electronics, il a des coûts et un niveau de vie polonais, il fait son prix par rapport à son marché....

Aucune expérience directe de ces émulateurs, j'ai lu sur le forum des avis satisfaits de l'émulateur polonais, il ne me semble pas en avoir vu de l'émulateur RH Electronics, certains ont effectué la réparation chez RH Electronics (dans les 1000€ à l'époque)...

Je pense que c'est intéressant de faire réparer la centrale, si elle peut l'être, l'ABS n'est pas indispensable mais sur ces motos lourdes et performantes, c'est quand même un élément de sécurité.

Enfin, certains suppriment l'ABS sans acheter l'émulateur, avec des durits à la bonne dimension et la carte de la centrale conservée pour le signal de vitesse, tu devrais pouvoir trouver des exemples sur les forums....

Pour ma part j'ai l'émulateur Polonais et il fonctionne parfaitement. Ce n'est plus le frein résiduel, tu peux bloquer les roues si tu veux.

antof, je crois que tu fais une confusion quand tu parles de la carte mère. Les Polonais n'ont pas besoin de ta carte avec le transistor grillé, il ont besoin de la carte où se branche le gros connecteur.

C'est 300€ si tu leur envoies uniquement cette carte, ou 200€ si tu leur envoies ta centrale, ils s'en servent pour de la pièce détachée.

J'ai 4 centrales d'avance et je comptais réparer la mienne cet hiver mais finalement je me suis habitué à ce freinage à l'ancienne qui ne me déplait pas.
De plus, j'ai horreur du freinage couplé, en rentrant trop vite dans une courbe je préfère ne pouvoir utiliser et doser mon frein arrière.

Il y a aussi une entreprise Espagnole qui répare et garanti son travail pour environ 730 € pour un ABS3.

https://www.nitomotor.com/fr/r%C3%A9paration-module-abs-moto-bmw-2/#REPARACIONBMW

Bonjour à tous, ayant lu les posts sur le forum Motomag, je vais acheter l'émulateur chez Paul le "Paulonais" .
Je compte donc me séparer du reste de ma centrale.

Pour info,
- Un moteur et sa pompe est HS. Le moteur est certainement récupérable car la connexion d'un charbon est coupée. La pompe quand à elle est HS parce que le DOT4 a grippé la couronne acier dentée. Elle est en 3 morceaux.
- L'un des capteurs de pression est HS, l'une des petites carte est fendue.
- L'un des transistors de commande moteur est HS sur la carte de commande. Pas étonnant puisque l'une des pompes moteur est grippée / bloquée. Toutefois, je dois l'envoyer chez Paul afin qu'il la répare et la fixe sur le chassis de l'émulateur.

En résumé, outre le corps de la centrale, seul l'un des moteurs fonctionne correctement ainsi que sa pompe.

Envoyez-moi un MP si vous êtes intéressés à 110€ (sans la carte électronique de commande) puisque ça correspond au delta de prix de l'émulateur avec envoi de la centrale complète et la carte seule).

Si ça peut intéresser...

Bonjour à tous,

J'ai reçu mon émulateur Polonais ce matin et l'ai monté. Le feu stop fonctionne bien lorsque je freine AV & AR. Le voyant ABS clignote et devrait s'éteindre après un tour de roue (la moto est toujours sur béquille d'atelier).
Je purge le liquide de freins demain et vous tiens informé après un tour d'essai .

Tu verras, c'est le pied. Ça freine bien et tu peux même bloquer la roue sur un freinage d'urgence, là faut faire attention.
Tu n'auras plus à rouler avec le stress de la panne d'ABS et du freinage résiduel, surtout si tu te trouves à 900 km de chez toi, ce qui m'est arrivé et malgré une vidange et une purge tout les ans.
Sur ma centrale c'était un capteur de pression qui était défectueux et il n'en existe pas en neuf et c'est pour cela que j'ai récupéré 4 centrales HS pour avoir de la pièce d'avance.
Je devais réparer ma centrale cet hiver mais je n'ai rien fait et l'émulateur me convient très bien.
Il est vrai que pour la revente de la moto, il vaut mieux avoir un ABS qui fonctionne.Pour ma part je ne veux pas la vendre et quand elle arrivera au bout de sa vie vers 250.000 km et bien je la donnerai à quelqu'un pour de la pièce ou je la garderai pour de la pièce parce que j'aurai acheté une autre LT.FL.

Cela dit, je vais avoir 70 ans et je ne me fais pas d'illusion et je pense la garder jusqu'au bout et pour mon anniversaire (des 69 ans) j'ai réalisé mon rêve de jeunesse, je me suis offert une Mustang avec un gros et bon V8. La K1200 LT et la Mustang, mes 2 passions et je suis un homme comblé et heureux.

Bonjour à tous,

Purge effectuée et premier test concluant. Le voyant ABS s'éteint après quelques tours de roue.
Le freinage est moins sympa (car plus assisté) mais performant. je vais purger à nouveau afin d'être sûr qu'il n'y a plus de bulle d'air coincée.
Nouvelle question : ma moto est équipée d'origine de l'anti-patinage. Il m'a déjà servi en sortant d'une station service... Il me semble que c'est l'ABS qui gérait ça. Dois-je comprendre que je n'en dispose plus non plus ?

Anti patinage y en a jamais eu, en revanche ABS anti blocage oui, mais maintenant tu n'en a plus puise que tu l'as démonté pour mettre un émulateur.

Tu crois pas qu'avec un émulateur à 300€ il ferait le travail d'un ABS à 2000€, tout le monde l’achèterait.

Ben comme je l'ai indiqué, il m'a pourtant servi un jour où mon pneu était bien gras.
Le site ci-après le mentionne :
https://www.motomag.com/BMW-K-1200-S-R-et-R-Sport.html

Système de suspensions à contrôle électronique (ESA), ordinateur de bord, poignées chauffantes, système antipatinage (ASC), capteur de pression de pneus (RDC) et shifter sont proposés en option.

@Chriss69, Paul le "Paulonais" m'assure que les motos dotées de l'ABS3 ne pouvaient pas avoir l'antipatinage. Mon ami de chez BMW Motorrad me le confirme.
Discussion close

Bonjour à tous,
Comme suite au remplacement de l'ABS3 par l'émulateur et à un purge complète du liquide de freins, j'ai fait une sortie de 200kms hier. Ce que j'avais pu ressentir avant et pendant les tests s'est confirmé : Je ressens des à-coups au guidon dont la fréquence est proportionnelle à la vitesse de rotation de la roue avant.
Ca freine toutefois très bien, mais c'est très désagréable.
Je précise :
- que je n'ai aucunement touché au système de freinage (disques, étriers...) lors du montage de l'émulateur et de la purge (sauf le nécessaire pour la purge).
- la moto freinait très bien et sans à-coup avant le montage de l'émulateur.

Le souci pourrait faire penser à un disque voilé mais il n'y a aucune raison pour qu'il se soit voilé lors de l'opération.

J'ai vu pas mal de posts sur les forums sur ce souci mais aucun indice me laisse penser qu'il puisse être à l'origine du souci rencontré.
De plus, j'ai du mal à imaginer qu'une potentielle bulle résiduelle de liquide de freins en soit à l'origine.

Suis à l'écoute de votre potentiel vécu sur le sujet.

Merci

Le voile du disque ou de la roue est facile à détecter : un crayon gras ou une craie, un support bricolé avec un truc lourd et du scotch, tu seras vite fixé.

Sinon, que disent les plaquettes?

J'ai démonté alternativement les étriers avant droite et gauche et fait des test de roulage avec un seul étrier en place ==> aucune vibration.
Quand les deux sont en place, ça vibre. Incompréhensible !

Par contre, la jante est déformée d'un côté à l'extérieur mais aucune vibration sans freinage.

Avez-vous un indice ?

Ce ne serait pas ta roue qui est voilée?

Vérifies ton pneu avant j'ai eu le problème sur un 1200 R le pneu en fin d'usure était déformé et causait cette sensation de disque voilé

Chriss69 a écrit:Pour ma part j'ai l'émulateur Polonais et il fonctionne parfaitement. Ce n'est plus le frein résiduel, tu peux bloquer les roues si tu veux.

antof, je crois que tu fais une confusion quand tu parles de la carte mère. Les Polonais n'ont pas besoin de ta carte avec le transistor grillé, il ont besoin de la carte où se branche le gros connecteur.

C'est 300€ si tu leur envoies uniquement cette carte, ou 200€ si tu leur envoies ta centrale, ils s'en servent pour de la pièce détachée.

J'ai 4 centrales d'avance et je comptais réparer la mienne cet hiver mais finalement je me suis habitué à ce freinage à l'ancienne qui ne me déplait pas.
De plus, j'ai horreur du freinage couplé, en rentrant trop vite dans une courbe je préfère ne pouvoir utiliser et doser mon frein arrière.

Il y a aussi une entreprise Espagnole qui répare et garanti son travail pour environ 730 € pour un ABS3.

https://www.nitomotor.com/fr/r%C3%A9paration-module-abs-moto-bmw-2/#REPARACIONBMW

Rencontrant par hasard le message de Marsellus https://www.marsellus-bikes.com/ sur le forum GSFR, je le reproduis ici, Jean étant un pro sérieux et reconnu, son avis mérite d'être considéré:

"J'envoie les ABS 2 à reconditionner chez Diag Engine. 400 boules. Super taf, sérieux rapides et compétents
https://diag-engine.fr/bloc-abs-moto/bmw-moto/91-C-Serie.html?post=1

Et les Integral ABS Assisté chez RH Electronics. 1.000 boules Compter 1 mois. Des Allemands, donc bon taf et sérieux.
https://rhelectronics.de/reparatur/geraet/motorrad/abs-motorrad-am/type-am1/

Les 2 sont très fiables"

Bonjour à tous,

Je reviens sur la désagréable et anormale vibration au freinage concomitante à l'installation de l'émulateur ABS. Ca n'a peut être rien à voir...

Comme indiqué (et c'est très bizarre) :

- la moto se comporte normalement au roulage.
- la jante est déformée d'un côté et au niveau de la jonction pneu (voir photo)
- la direction ne vibre qu’au freinage, la fréquence est fonction de la vitesse
- la direction ne vibre pas lorsqu'un seul étrier est en place à l’avant quel que soit le côté (le test a été fait sur les 2 étriers)
- les disques ne semblent pas voilés (test de la jauge fixée sur une partie fixe et face aux disques).
- la roue avant tourne librement une fois levée (pas de souci de bruit de roulement)
- les plaquettes sont presque neuves
- les pneus sont neufs

Hier, j'ai démonté les étriers et enlevé les plaquettes, sorti les pistons des deux étriers et les ai nettoyés. Un nouveau test montre que la vibration persiste mais qu'elle est moins prononcée.

J'ai aussi remarqué que la roue n’est pas centrée entre les deux bras de la fourche. Je ne l'aurais jamais remarqué avant d'être confronté à cette vibration mais je me demande si c'est normal. Je vous transmets la photo gauche / droite.

Si un possesseur de K1200 ou K1300 peut me dire si c'est normal, ça peut m’aider à écarter cette cause.

Lien vers les photos : https://photos.app.goo.gl/myjXHYeJUL2rZcoD6


Merci de vos contributions

Ta jante est hors d'usage, c'est évident !

WOUAOU!!!

Change impérativement ta roue, c'est dangereux.

Et après je crois que tu as un problème avec tes disques, mais il faut avant tout changer de jante pour vérifier.

Bonjour Antauf,

Je partage totalement les avis de Routine et Chriss69 ! Étonnant même, que tu n’aies pas de fuite !

Au pire , il existe des des ateliers où il "serait" possible de réduire/réparer cette déformation... (par exemple : Lien)
Celle ci provoque forcément une mauvaise tenue de ton pneu.
Au mieux, changer la jante.... J'en vois passer régulièrement sur LBC aux alentours de 150 - 200 €.

Les jantes sont identiques sur ces modèles :



Le fait que : "- la direction ne vibre qu’au freinage, la fréquence est fonction de la vitesse" ne laisse pas beaucoup de doute quand à l'origine du problème...
Tu précises que tes disques "ne semblent pas" voilés... Mais quelle est la valeur exacte ?

Ci dessous le voile max admis sur le RSD BMW

Bonjour,
Qui peut me reprogrammer le bloc ABS après un changement pour 1 d'occasion. BM qui m'avait fait un devis très cher ne veut pas le faire.
La déprime ; j'en ai marre de BM.
BMW F650GS Twin 800cc 2011
Ludo