demarrage

r

Bonjour.

ça ressemble furieusement à une panne de batterie.

As-tu essayé de démarrer avec une autre batterie, ou un booster en parallèle sur celle de la moto?


Après, il y a la fameuse panne de régulateur de tension, une faiblesse congénitale de la F.


Je ne sais pas si la F à carbu est concernée par le célèbre filtre a essence qui fait office de régulateur de pression (je pense que non).


Je croise les doigts pour toi.

Nik0

Comme le dit Niko test avec une autre batterie mon fils avait eu çà sur la sienne. sinon la bobine. Le régulateur chauffait aussi pas ma sur ces modèles, nous l'avions déplacé pour qu'il prenne plus l'air.

D'accord, je vais prendre une autre batterie. Mais j'imagine qu'il faut un modèle précis ? Je n'ai pas le modèle d'origine mais une batterie plus grosse

C'est étrange car j'ai l'ai rechargé totalement avec mon chargeur et les voyants sont ok + phare et klaxon ok.

Tu ne serais pas le premier à charger une batterie anémique en vain.

Pour le modèle, si elle rentre et que les bornes sont du bon côté, pas de souci.

r

kongo a écrit:Oui mais je peux lancer le démarreur pendant 30 min et elle ne faiblit pas, ni le klaxon ou phare. La batterie si elle était à plat ne ferait pas ça non ?

Sinon je viens de tester l'étincelle des bougies : OK
J'ai également purgé toute l'essence

Merci pour ton aide

Evidemment, si le démarreur tourne sans faiblir, c'est une autre histoire. Il me semblait pourtant avoir lu "J'ai le clic-clic du démarreur". Ce sont des informations contradictoires.

Totalement, je me rends compte de mon erreur d'écriture. Le clic-clic n'était pas ce que je voulais exprimer. Le démarreur tourne mais le moteur ne part pas

Ok

Nous repartons sur de nouvelles bases.

1. Le démarreur tourne

2. Essence qui fuit du robinet?
- es-tu intervenu sur le réservoir?
- Les durites sont-elles bien montées?
- Le filtre a essence est comment?
- La pompe (y en a-t-il une?) fonctionne-t-elle?

3. L'allumage
- Les bougies (iridium) sont normales (as-tu essayé de remettre les vieilles?)
- As-tu des étincelles?
- L'antiparasite a des traces... Est-il récent? Est-il bien monté? Dans la pénombre as-tu des étincelles extérieures?
- La bobine donne-t-elle?
- Le primaire de la bobine reçoit-il bien ses impulsions de 12V?
- Le CDI envoit-il bien des impulsions de 12V à la bobine?
- le CDI est - il bien alimenté? Est-il bien branché? Ses connecteurs sont-ils oxydés? Est-il en état?


T'es-tu déjà posé toutes ces questions?

r

Attention

N'utilise pas un multimètre sur le secondaire de la bougie démarreur tournant.

Sauf si tu as envie d'un nouveau multimètre.

Si tu as des étincelles, la bobine donne. Après, l'étincelle peut être anémique.

r

L'étincelle des bougies est par ailleurs assez faible

As-tu mesuré la tension à vide avant démarrage - après démarrage et moteur tournant?

Ah, ça je n'ai pas fait. Je la mesure dès que je rentre de déplacement et je te dis ce que ça donne
Merci

Salut Kongo, peut-être le transmetteur d'allumage !!
https://bmist.forumpro.fr/t103929-f650-gs-mono-changement-du-capteur-d-allumage
tu nous tiens au courant
@+

C'est pas donner, faut être sur avant !

r

Salut Kongo,

Tu sais en région parisienne y a même des concessionnaires qui refusent nos vieilles bécanes...c'est arrivé à des personnes qui me l'on dit et pour certaines pièces ils te disent (BMW) qu'elles ne sont plus en stock ...va voir ailleurs en gros .... pour ma part je fais tout moi même ou avec des potos depuis plus de 25 ans, on apprend au fur et a mesure !
Je te souhaite de la récupérer rapidement, mais franchement ils ont fait quoi sur tes carbu dernièrement ?? bref @ suivre.. dommage que l'on ne soit pas voisin.

Je voulais ajouter que c'est une très bonne idée le top case pour ton pote, le mien il m'a accompagné pendant des années sur toutes mes virées en Europe des milliers de km, entre ma femme et moi, ou quand je roulais seul sous mon blouson avec sa tête qui dépassait par le haut, il n'est plus là depuis quelques années, mais bon il a eu une superbe vie 17 ans....@+

kongo a écrit:Totalement, je me rends compte de mon erreur d'écriture. Le clic-clic n'était pas ce que je voulais exprimer. Le démarreur tourne mais le moteur ne part pas

1 verifier s'il y a de la compression
2 mettre de l'essence ou du start pilote par l'entrée des carbus par exemple
, demarrer: sa démarre: pas d'arrivée d'essence,
sa démarre pas: allumage

kongo a écrit:Salut à tous,

Donc la moto est toujours au garage, les mecanos sont très occupés. Ils ne l'ont pas encore ouvertes mais il m'a indiqué que le problème venait des carburateurs car la moto démarrait lorsqu'il injecte directement de l'essence.
Etrange car les carbu ont été vérifiés puis arrangés 2 fois en l'espace de 6 mois

Le mecano m'expliquait aussi qu'il craint que certaines pièces ne soient plus disponibles pour une aussi vieille machine

Je vous tiens au jus

Salut, au cas où les pièces de carburateur ne seraient plus disponibles ...
https://www.pieces-moto-kristen.fr/f650__p138478.html

r

r

Pour vérifier les fuites de haute tension sur les fils d'antiparasite, fais tourner ta moto dans le noir. Si tu vois des éclairs, tu auras ta réponse.

r

Salut,revérifie le bon fonctionnement du robinet d’essence ,ainsi que le libre passage du carburant à travers les filtres ( deux tubes aux tamis très fin placés ,un pour la réserve ,l’autre pour le plein normal ) l’essence doit couler franchement,pas des gouttes de pipi d’oiseaux-mouches.

Merci Arnaudfocon je regarde ça, c'est derrière le robinet? Tu penses à un pb d'arrivée d'essence mais pourquoi ça n'influerait que sur un certain régime moteur?

Trop petit débit d’essence influence sur tout ce qui est en aval

Bonjour, je reprend en lecture tes problèmes. Je viens d'acheter un F 650 Strada 1997. Je l'ai amené chez mon mécano changer tous les joints carbu, et aussi n'hésite pas a changer les anti parasites car c'est la maladie sur ces bécanes..... A+

r

kongo a écrit:La nouvelle panne, c'est un grand classique. Une batterie qui se décharge totalement à l'arrêt. Je change donc la batterie et même chose pour la neuve. Je soupçonne une masse ou le régulateur mort. Je vous dirai après mesure au multi-mètre.

Tu peux peut-être mesurer la consommation au repos à l'ampèremètre et déconnecter un par un tous les fusibles, pour essayer d'isoler le circuit sur lequel se produit la fuite.
Y aurait-il un consommateur comme une alarme, mais aussi un transfo USB ou un support de GPS, ces éléments consomment même sans rien de connecté, par le circuit qui transforme le 12V de la batterie en 5V pour le GPS ou l'USB.

r

Salut Kongo ,je n’ai pas la même machine ,une F650gs gs mais je viens de relever multimètre sur 20 volts moteur tournant cosse débranché ab=0 ac=0 bc=0 .....puis cosse rebranché moteur tournant ,des valeurs qui oscillent ,je ne sais pas si c,est le régulateur...ça  bouge dans tout les sens ???? 0,124 ,1,08 etc ...rien de stable qui puisse être relevé ,une photo  de la cosse au  3 fils jaune (je n’y connais en électronique)

Message numéro 2.

https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=0182-USA-03-1999-R13-BMW-F_650_GS_00_0172,0182_&diagId=61_1370

Tu peux tester si la tension arrive au régulateur - calibre 200V alternatif du multimètre.

Le courant qui sort de l'alternateur est... alternatif

Pour le tester, il faut mettre le multimètre en calibre alternatif.

à la lecture de tes résultats, je dirais que seul ton régulateur est à changer.

Un grand classique dont j'avais parlé dans le message N°2

r

Tu pourras en profiter pour installer le régulateur de courant dans un emplacement moins exposé à la chaleur et disposer le radiateur du régulateur à un endroit où l'air circule.

r

Félicitations

Tant que le nouveau régulateur n'est pas venu à pied de la Chine...

Ton ancien régulateur est peut-être réparable.

Ne le jette pas, tu trouveras sûrement quelqu'un féru l'électronique qui aimerait savoir ce qu'il a dans le ventre.

Tous les étés je répare un truc ou deux. J'aime bien.

Et maintenant....


Gaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaazzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

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Bon courage, j'ai donné jadis en vacances....... (moi c'était les 2 antiparasites HS)

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