avis panne bizarre

vousvo84

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Rappel du premier message :

bonjour à tous,
en rentrant ce soir d'une ballade avec Dan,après 200 bornes de roulage je suis tombé en panne,la moto ne voulait plus avancer et faisait un bruit de crécerelle si j'essayai d'accélérer !!!
elle tenait bien le ralenti
après un moment j'ai finalement réussi à lui faire prendre des tours au point mort et l'ai maintenu un moment en zone rouge jusqu'à ce qu'elle se remette à fonctionner normalement,j'ai fait les 60 kms restant sans encombre,elle a à nouveau fonctionné normalement !
j'ai fait changer le réservoir il y a peu,j'ai dû faire 500 bornes depuis environ

vousvo84

vousvo84

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je me demande si une pompe à essence défectueuse pourrait faire çà ?
la pompe est de 2015,achetée sur ebay,faut que je regarde combien çà vaut et où en trouver
en plus je sais plus si c'est une 43 ou une 52 sur ma machine ?

vousvo84

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bello2a a écrit:... Le pire est à l'écoute ! Sieste finie ... mais depuis un bon moment !!! Vous me faites quand même une sacrée réputation, les gars !
Une partie des propos de Dan peuvent se défendre (ceux du TPS, pas ceux sur la sieste ! ... quoi que ... ).

Mis à part le fait que le TPS puisse donner des informations incorrectes au boîtier, je ne pense pas qu'il puisse retenir le palonnier !
La méthode pour le vérifier est assez simple, en sondant les bornes de ce boîtier (qui en fait n'est qu'un double interrupteur) !

On peut toujours tenter le coup pour des essais, si tu veux que je t'en envoie 1, Renaud, mais je me demande si ton souci n'est pas + vers le débitmètre
ou après celui-ci ! Ce qui est troublant et déroutant, c'est le fait que tout redevienne normal après la panne !
On pourrait penser à la grosse durite qui commence à s'éventrer et qui perturberait le système d'air :

... mais je vois difficilement comment elle pourrait ressusciter ou ne plus être malade sans intervenir !
La liberté de la rotation du volet est aussi à vérifier !
M.P. ou coup de fil, si je peux t'aider dans tes recherches ou à solutionner ton problème, ... mais pas pendant la sieste !!!

ok,merci Jean Loup :bien:

vousvo84

vousvo84

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bon,j'ai eu mon mécano au tel,il va essayer de venir la chercher semaine prochaine
encore un été sans bm,les vacances de ma femme finissent le 18......
3 ans d'affilé,çà fait trop,surtout avec l'entretien que j'ai fait dessus et toutes les pièces changées même seulement par sécurité !

Dr.X

Dr.X

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Ce qu'il te manque surtout, Renaud, c'est un vrai spécialiste de la K pour en faire l'entretien et le débuggage. Tes ennuis sont finalement peu de choses, mais "il faut connaître" et je n'ai pas l'impression que ça soit tant le cas chez ceux à qui tu peux t'adresser localement...
Maintenant, si tu es mûr pour la changer, c'est une autre histoire! Désolé pour Laurence, en effet, ça tombe mal, ces caprices.

vousvo84

vousvo84

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oui c'est sûr que c'est jamais des pannes graves ou coûteuses mais çà immobilise chaque fois la moto,2 mois pour un câble de gaz,et le câble d'embrayage cassé en mai changé en octobre suite à la réception de deux mauvais modèles avant le troisième,le bon .....
bon je vais pas non plus reconstruire une moto neuve ......

bello2a

bello2a

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vousvo84 a écrit:je me demande si une pompe à essence défectueuse pourrait faire çà ?
la pompe est de 2015,achetée sur ebay,faut que je regarde combien çà vaut et où en trouver
en plus je sais plus si c'est une 43 ou une 52 sur ma machine ?

Tout est possible et envisageable, tant que tu n'as pas mis le doigt sur l'origine de ta panne !
Pour se rappeler du Ø de pompe, soit elle a un tamis rond au cul de la pompe : c'est une 52
Soit elle possède le petit sac et c'est une 43 :

Actuellement, je tombe sur des annonces qui me semblent intéressantes car elles proposent un kit complet (ou presque) pour,
déjà un prix attractif mais en + avec une garantie à vie, ce qui offre un intérêt supplémentaire et non négligeable !

BMW EFI Fuel Pump + Filter K100RS K1100 K1 1984-92 16121461576 16121460452

Quantum Carburant Pompe + Véritable Mahle Filtre + Joint Pour 86-96 BMW K75 S /
On peut ajouter, en + le K75 RT et les K11/K1/ et K100RS1 qui ont la petite pompe d'origine (selon l'année de mise en service) ! :wink:

SEGAFREDO

SEGAFREDO

Modo régional

J.L. sommes nous d'accord que Ø43 ou 52 la base de fixation est la même dans le réservoir ?
Pourquoi ont-ils changé le Ø ?

vousvo84

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c'est la 52 qui est bruyante non ?

bello2a

bello2a

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SEGAFREDO a écrit:J.L. sommes nous d'accord que Ø43 ou 52 la base de fixation est la même dans le réservoir ?
Pourquoi ont-ils changé le Ø ?

Il faut faire la distinction entre les premiers réservoirs de K100 (jusqu'en 05/85) où la base recevait un cerclage rond et ne permettent pas d'installer un tamis qui possède le bulbe qui équipe les générations suivantes :

Sinon après cette date, effectivement, les bases sont identiques pour tous les modèles fabriqués après 05/85, ce qui permet d'installer soit des pompes en Ø 52,
soit en Ø 43, quand on possède l'ensemble des pièces spécifiques de fixation lié à la pompe choisie !

Quant au changement de diamètre, je vais avoir du mal à répondre !
... Si un ingénieur de chez BM veut bien prendre la parole ... :laughing:

vousvo84 a écrit:c'est la 52 qui est bruyante non ?

En principe, c'est la 43 la plus bruyante ... mais certaines 52 peuvent avoir aussi le talent de chanter !!! :wink:

vousvo84

vousvo84

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la dernière fois que cette panne est apparue,le mécano a testé la pompe et elle fonctionnait normalement, la cause doit être ailleurs,quoique quant la moto a atterrie chez lui elle n'était plus en panne alors ......

BM92

BM92

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Bonjour
Question peu être déjà poster mais bon
Tes bougie sont comment ?
A froid elle est comment ?

vousvo84

vousvo84

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bougies récentes et vérifiées par le mécano l'autre fois = ras
l'autre fois la panne est apparue à chaud et cette fois aussi après 25 kms mais cette fois elle n'est pas repartie et est toujours en panne ce matin

Décédé : K'wet

Décédé : K'wet

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As tu pensé aux capteurs d'allumage ? je me souviens avoir eu un soucis similaire sur la K75 et de pannes espacées allant en se rapprochant jusqu'au jour où elle n'a plus redémarré.

BM92

BM92

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vousvo84 a écrit:bougies récentes et vérifiées par le mécano l'autre fois = ras
l'autre fois la panne est apparue à chaud et cette fois aussi après 25 kms mais cette fois elle n'est pas repartie et est toujours en panne ce matin

Oui mais l'état des bougie pendant ou juste après la panne ?
Noir ou pas noir, noyée ou pas noyée ?
As-tu testé ta sonde lambda ?
L'idée de Patrick sur le capteur a effet hall est aussi a prendre en compte
Moi aussi j'y est eu droit, a froid aucun problème mais a chaud ca commence a ratatouiller puis le moteur s’arrête

vousvo84

vousvo84

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BM92 a écrit:

vousvo84 a écrit:bougies récentes et vérifiées par le mécano l'autre fois = ras
l'autre fois la panne est apparue à chaud et cette fois aussi après 25 kms mais cette fois elle n'est pas repartie et est toujours en panne ce matin

Oui mais l'état des bougie pendant ou juste après la panne ?
Noir ou pas noir, noyée ou pas noyée ?
As-tu testé ta sonde lambda ?
L'idée de Patrick sur le capteur a effet hall est aussi a prendre en compte
Moi aussi j'y est eu droit, a froid aucun problème mais a chaud ca commence a ratatouiller puis le moteur s’arrête

oui c'est une piste sérieuse je crois,j'ai pas touché la moto du wd et là elle tourne nickel
d'un autre côté la première fois elle avait finit par repartir à chaud ......

vousvo84

vousvo84

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BM92 a écrit:

vousvo84 a écrit:bougies récentes et vérifiées par le mécano l'autre fois = ras
l'autre fois la panne est apparue à chaud et cette fois aussi après 25 kms mais cette fois elle n'est pas repartie et est toujours en panne ce matin

Oui mais l'état des bougie pendant ou juste après la panne ?
Noir ou pas noir, noyée ou pas noyée ?
As-tu testé ta sonde lambda ?
L'idée de Patrick sur le capteur a effet hall est aussi a prendre en compte
Moi aussi j'y est eu droit, a froid aucun problème mais a chaud ca commence a ratatouiller puis le moteur s’arrête

ta moto tenait elle le ralenti ou s’arrêtait elle complètement ?
autre question : comment savoir si c'est le capteur effet hall vu que là la moto n'est plus en panne ?
c'est çà le problème c'est que quand je la mène au mécano elle fonctionne cette salo...........

Albatros89

Albatros89

Gros Rouleur

Un capteur à effet hall étant composé d'un petit circuit électronique il faut mesurer ces valeurs avec un oscilloscope jamais avec un multimètre :wink:

Albatros

Décédé : K'wet

Décédé : K'wet

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Il est possible de tester les capteurs en réalisant un petit montage utilisant une led et une pile. Faut que je retrouve le truc posté il y'a une paire d'années study

Décédé : K'wet

Décédé : K'wet

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Voilà le lien sur la manière de tester les capteurs
http://jcjames13009.free.fr/cariboost1/wa_files/12-61_20Test_20Capteur_20Effet_20Hall_20R1100RT.pdf

vousvo84

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K'wet a écrit:Voilà le lien sur la manière de tester les capteurs
http://jcjames13009.free.fr/cariboost1/wa_files/12-61_20Test_20Capteur_20Effet_20Hall_20R1100RT.pdf

vousvo84

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le truc qui me turlupine c'est que si on teste un capteur quand la moto fonctionne ce sera toujours bon non ? faudrait qu'elle soit en panne pour tester quoi que ce soit ?

Décédé : K'wet

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vousvo84 a écrit:le truc qui me turlupine c'est que si on teste un capteur quand la moto fonctionne ce sera toujours bon non ? faudrait qu'elle soit en panne pour tester quoi que ce soit ?

Généralement ils déconnent à chaud, "l'astuce" c'est de provoquer la panne en chauffant le capteur avec un décapeur thermique.

vousvo84

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K'wet a écrit:

vousvo84 a écrit:le truc qui me turlupine c'est que si on teste un capteur quand la moto fonctionne ce sera toujours bon non ? faudrait qu'elle soit en panne pour tester quoi que ce soit ?

Généralement ils déconnent à chaud, "l'astuce" c'est de provoquer la panne en chauffant le capteur avec un décapeur thermique.

ah ouais pas con çà,merci :bien:

Décédé : K'wet

Décédé : K'wet

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vousvo84 a écrit:

K'wet a écrit:

vousvo84 a écrit:le truc qui me turlupine c'est que si on teste un capteur quand la moto fonctionne ce sera toujours bon non ? faudrait qu'elle soit en panne pour tester quoi que ce soit ?

Généralement ils déconnent à chaud, "l'astuce" c'est de provoquer la panne en chauffant le capteur avec un décapeur thermique.

ah ouais pas con çà,merci

Une autre cause possible et plus sournoise se situe au niveau des fils ou/et des connections qui relient les capteurs à ceux du faisceau. Dans le temps il arrive que la partie faisceau se dégrade vu l'environnement thermique dans lequel elle se trouve, l'âme des fils (cuivre) s'oxyde fortement jusqu'à ne plus pouvoir conduire le courant.

Je sais c'est pas simple... confused

vousvo84

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K'wet a écrit:

vousvo84 a écrit:

K'wet a écrit:

Généralement ils déconnent à chaud, "l'astuce" c'est de provoquer la panne en chauffant le capteur avec un décapeur thermique.

ah ouais pas con çà,merci

Une autre cause possible et plus sournoise se situe au niveau des fils ou/et des connections qui relient les capteurs à ceux du faisceau. Dans le temps il arrive que la partie faisceau se dégrade vu l'environnement thermique dans lequel elle se trouve, l'âme des fils (cuivre) s'oxyde fortement jusqu'à ne plus pouvoir conduire le courant.

Je sais c'est pas simple...

ah bah j'espère pas que ce soit un problème électrique !!!!!

Thierry ROSE

Thierry ROSE

Apprenti

Bonjour,

Une autre piste (ou pas)..
Sur mon K100LT de 87, dans les 6 mois qui ont suivi son achat ( en 87 !), j'ai eu à plusieurs reprises des pannes intermittentes. Le moteur s'arrêtait, point. la pompe fonctionnait, aucune autre alerte. Parfois ça redémarrait, parfois pas. L'assistance BMW me connaissait bien, avec des dépannages vers divers concessions de Strasbourg ou d' Allemagne. Ils n'ont rien trouvé qui clochait. En fin de compte, j'ai laissé le K100 à Epinal, là où je l'avais acheté, avec prêt d'un mois d'un K75S. La panne a été diagnostiquée à la fin du mois de prêt. Changement de la centrale injection (boitier noir sous la selle). A priori un composant (diode?) chauffait, mettait en panne, et tout revenait à la normale. Plus eu aucun ennui ensuite (Elle démarre toujours nickel après 220000 km).

Bon courage, Thierry

vousvo84

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Thierry ROSE a écrit:Bonjour,

Une autre piste (ou pas)..
Sur mon K100LT de 87, dans les 6 mois qui ont suivi son achat ( en 87 !), j'ai eu à plusieurs reprises des pannes intermittentes. Le moteur s'arrêtait, point. la pompe fonctionnait, aucune autre alerte. Parfois ça redémarrait, parfois pas. L'assistance BMW me connaissait bien, avec des dépannages vers divers concessions de Strasbourg ou d' Allemagne. Ils n'ont rien trouvé qui clochait. En fin de compte, j'ai laissé le K100 à Epinal, là où je l'avais acheté, avec prêt d'un mois d'un K75S. La panne a été diagnostiquée à la fin du mois de prêt. Changement de la centrale injection (boitier noir sous la selle). A priori un composant (diode?) chauffait, mettait en panne, et tout revenait à la normale. Plus eu aucun ennui ensuite (Elle démarre toujours nickel après 220000 km).

Bon courage, Thierry

oui j'ai eu la même chose en 88 sur ma k75c mais elle s'arrêtait et ne tenait pas le ralentit,comme toi changement du boitier injection,il suffisait de couper le contact pour quelle reparte

vousvo84

vousvo84

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çà vaut combien un boitier injection maintenant à votre avis ???

Dr.X

Dr.X

Modo régional

vousvo84 a écrit:çà vaut combien un boitier injection maintenant à votre avis ???

Tu devrais faire un MP à Jean-Loup, il doit connaître les cours actuels, ou sinon Patrick?

vousvo84

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Dr.X a écrit:

vousvo84 a écrit:çà vaut combien un boitier injection maintenant à votre avis ???

Tu devrais faire un MP à Jean-Loup, il doit connaître les cours actuels, ou sinon Patrick?

oui j'attends de voir ce que va trouver le mécano,il est prévu que j'y aille par la route et qu'il vienne me récupérer avec la remorque si je tombe en panne sur la route,l'idéal serait de tomber en panne en arrivant ..... tafume

Thierry ROSE

Thierry ROSE

Apprenti

Hello,

Je crois avoir lu quelque part que le boitier était le même sur les 205 GTi de l'époque. Ça doit se trouver d'occase....

Bon courage, et bonnes routes.. Thierry

Freddy29

Freddy29

Administrateur

vousvo84 a écrit:çà vaut combien un boitier injection maintenant à votre avis ???

pas grandchose , car c'est rarement HS

Thierry ROSE a écrit:Je crois avoir lu quelque part que le boitier était le même sur les 205 GTi de l'époque. Ça doit se trouver d'occase....

non , imposssible , le K75 est un 3 cylindres et la 205 en a 4 :laughing:

vousvo84

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bon,ce matin tentative comme prévu d'aller chez le meccano,j'ai fais 1 km et retour à la maison à la poussette tafume

bon en fait c'est mieux comme çà,ce sera plus facile de diagnostiquer la panne
il viendra la chercher avec sa remorque la semaine prochaine
je vous dirai ce qu'il en est

patatwin

patatwin

Gros Rouleur

Freddy29 a écrit:

vousvo84 a écrit:çà vaut combien un boitier injection maintenant à votre avis ???

pas grandchose , car c'est rarement HS

Thierry ROSE a écrit:Je crois avoir lu quelque part que le boitier était le même sur les 205 GTi de l'époque. Ça doit se trouver d'occase....

non , imposssible , le K75 est un 3 cylindres et la 205 en a 4

Les injecteurs étant commandés simultanément, c'est pas tant le nombre de cylindres qui entre en ligne de compte.

Cependant, je confirme, pour avoir comparé avec mon K100 par curiosité, qu'il n'y a aucune pièce compatible entre elles.
Et le calculateur, encore moins : les caractéristiques des moteurs sont très différents.

Leur seul pont commune est d'exploiter le même type d'injection.

vousvo84

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bon elle est chez le mécano,allez tous mettre un cierge svp pour que ce soit pas grand chose et surtout qu'il trouve la panne !!!............. tafume

PatricK75

PatricK75

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C'est fait :laughing:

vousvo84

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Dr.X

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Je croise moralement les doigts...

Pour les cierges, tu as préféré les bières au bistrot, qu'aller en mettre à Notre Dame, l'autre jour à Lumières... tirelalangue

PatricK75

PatricK75

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J'ai fait comme cela...ça compte ?

vousvo84

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PatricK75 a écrit:J'ai fait comme cela...ça compte ?

tout est bon ! :laughing:

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Dr.X a écrit:Je croise moralement les doigts...

Pour les cierges, tu as préféré les bières au bistrot, qu'aller en mettre à Notre Dame, l'autre jour à Lumières...

c'est vrai tafume

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Si c'est le boitier d'injection, tu me le dis, je t'en poste un dans la foulée :wink:

vousvo84

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bmouais a écrit:Si c'est le boitier d'injection, tu me le dis, je t'en poste un dans la foulée

çà roule,j'allais justement t'envoyer un mp pour connaitre ton stock tafume

Invité

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vousvo84 a écrit:

bmouais a écrit:Si c'est le boitier d'injection, tu me le dis, je t'en poste un dans la foulée

çà roule,j'allais justement t'envoyer un mp pour connaitre ton stock

Passe moi ton adresse avec un N° de téléphone en M.P. je te l'envoie demain matin en colissimo :bien:

vousvo84

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bmouais a écrit:

vousvo84 a écrit:

bmouais a écrit:Si c'est le boitier d'injection, tu me le dis, je t'en poste un dans la foulée

çà roule,j'allais justement t'envoyer un mp pour connaitre ton stock

Passe moi ton adresse avec un N° de téléphone en M.P. je te l'envoie demain matin en colissimo

on va attendre de voir si c'est çà déjà tafume

et pour un peu qu'il y ait autre chose ..............

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Tu sais où appeler

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bmouais a écrit:Tu sais où appeler

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Pilier de Forum

Au moins maintenant c’est une vraie panne comme ça tu pourras la réparer.. Les vielles machines ça se caresse une fois à la clef de huit une fois à la clef de treize ça ressemble à un truc qui se détériore avec la température

vousvo84

vousvo84

Membre a vie

bon çà y est le mécano a finit par la mettre sur le pont,visiblement c'est le tps qui est en cause,plus qu'à attendre qu'il arrive...........
je lui avait dit de ne pas commander de pièces sans m'en parler mais il a oublier,merdum !
à suivre ...

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Ca, c'est con, j'en ai 4/5 ou 6
De +, je suis surpris du diagnostic, c'est rarement ce truc

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avis panne bizarre

1 avis panne bizarre Sam 14 Mar - 18:29

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51 Re: avis panne bizarre Jeu 10 Sep - 4:47

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52 Re: avis panne bizarre Jeu 10 Sep - 10:40

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58 Re: avis panne bizarre Jeu 10 Sep - 18:15

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71 Re: avis panne bizarre Mar 15 Sep - 16:45

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72 Re: avis panne bizarre Mar 15 Sep - 18:33

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74 Re: avis panne bizarre Mar 15 Sep - 20:09

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Thierry ROSE

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84 Re: avis panne bizarre Jeu 17 Sep - 9:57

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