Le pot Akrapovic de la 1250 RT

Ca y est, ma 1250 RT, livrée initialement en pot origine chromé, vient de recevoir son Akrapovic, commandé lors de l'achat.

Même si le trajet retour (115 km effectués sous la pluie par 2 à 3°) ne m'a pas permis de découvrir tous les aspects de ce pot, voici quelques premières impressions...

Le volume sonore tout d'abord... Certains le disent trop sonore, pour moi cela correspond au niveau nécessaire pour notre sécurité. Sur le trajet, la plupart des automobilistes que j'ai dépassé m'ont clairement entendu arriver et se sont serrés sur leur droite.
A 110/120 de croisière en tout cas, le niveau sonore est tout à fait supportable, tant pour le pilote que pour la passagère...

Le poids en moins... Prendre à main les 2 pots, vous verrez clairement que la différence de poids est notable, je ne saurais vous dire les chiffres précis, mais c'est clairement 2 ou 3 kg....

Le look enfin... La sortie à 2 embouts, l'habillage carbone des 2 extrémités, tout cela volorise le look de la moto, même si pour la RT la sacoche de droite en cache souvent une bonne partie...

Enfin la question à se poser, est ce que cela justifie le prix de 1200 euros???

Bonne question hein??? En étant rationnel, difficile de justifier cette "grosse" dépense...
Question plaisir par contre, le plaisir étant bien sur suggestif, et là, la réponse est oui...

Akra ou autre marque, j'aurais de toutes façons fait l'acquisition d'un pot, afin d'avoir le volume sonore qui s'équilibre entre ma sécurité d'une part et la gêne auditive de soi et d'autrui.
Alors autant monter le pot "conçu" pour en collaboration avec BM, et si en plus le look est sympa, autant en profiter...

Quand on aime...

1200€..........bein a a serieusement augmenté comparé aux versions precedentes..........
si on rajout la peinture speciale a 1700€.....ca commence a etre exageré je trouve

TAZ10 a écrit:Quand on aime...

Oui, c'est vrai, le plaisir n'a pas de prix .

YVONM22 a écrit:

TAZ10 a écrit:Quand on aime...

Oui, c'est vrai, le plaisir n'a pas de prix .

mais il a un cout.......

Oui, je suis d'accord, ça à un coût, c'est sur .

j'en avais mis un sur le 800. il gueulait tellement su je l'zi de suite remplecer par un LEOVINCE SUI LUI VE TR7S BIRN

Et bien moi pas le pognon mais venant du monde Harley, il est vrai que ça a un coût mais je ne pourrais pas rester avec le pot d'origine et confirme que c'est avant tout pour notre sécurité.
Toutefois, personnellement je n'aime pas le bruit de l'akra. Par contre je viens de voir que Dr Jekill and Mr Hyde propose un pot HOMOLOGUE (avec une technologie qu'ils connaissent bien) et pour le coup, j'adore le bruit. Aller sur le site et configurer votre RT puis simulation du son...
Par contre, le prix = technologie Dr Jekill and Mr Hyde (1800 €). Attention, le bruit n'est pas là pour emmerder le monde et regardez les explications quant au fonctionnement. Un ami a le système sur son Road King et mon frère vient d'en commander un pour son Sport Glide.
Ne dites pas, il nous em.... avec Harley. Je n'ai pas de regret du tout du changement pour la RT mais comme je connais cette marque et peux comparer.

Ceguil95 a écrit:

Ne dites pas, il nous em.... avec Harley. Je n'ai pas de regret du tout du changement pour la RT mais comme je connais cette marque et peux comparer.

On n'est pas sectaires, les Harley, j'aime bien les regarder mais j'en aurai jamais .

D'ailleurs les Harley... c'est au bruit qu'on les reconnaît

J'ai récupéré celui  ma 1200lc précédente..( que j'avais eu à un prix défiant toute concurrence)..

Quand au bruit, il a 55000kms, donc la laine de roche doit être bien tassée

De toute façon, le 1250 est plus bruyant que le 1200

Je ne pense pas que faire du bruit contribue à améliorer notre sécurité mais plutôt notre mauvaise réputation.

Un pot homologué augmente le bruit mais c'est encore acceptable par les autres usagers de la route ou des trottoirs...

Après, payer 1000 € pour prendre 2-3 cv...ça se discute...

Avec plus de sonorité on a l'impression d'avoir plus de puissance .

hf1961 a écrit:payer 1000 € pour prendre 2-3 cv...ça se discute...

Avant, il faudrait démontrer ce que tu gagnes et où, avec des courbes moteur de la même moto équipée d'origine et équipée de l'adaptable homologué, sur le même banc, le même jour...

Perso, je ne suis pas du tout à la recherche de puissance supplémentaire, mais alors pas du tout...
L'Akra je pense est sensiblement plus léger que le pot d'origine, et contribue à ma sécurité dans le sens où les automobilistes m'entendent arriver derrière eux, et ne devraient donc normalement pas me "déboiter sous le nez"...

Je cite souvent à l'appui l'anecdote suivante, je roulais à l'époque en 1300 Yam XJR avec pot d'origine, et un pote roulant souvent avec moi avait un 1150 rt en pot d'origine, mais nettement plus sonore que mes pots yamaha...
Résultat un automobiliste l'a entendu arriver, et l'a laissé passer, me déboitant sous le nez parce qu'il ne m'avait pas entendu moi...

L'Akra homologué n'est pas si bruyant que cela, et selon moi ne participe nullement à une mauvaise image du motard...

Jean, à 60 ans c'est très logique que tu penses de la sorte

J'ai mis des Akra dans mes 35 à 45 ans...en contrôlant les puissances maxi, courbes de couple...

Résultat des courses 2-3 CV en plus en haut, l'impression d'avoir un peu perdu en couple ou au mieux pareil que le pot d'origine et 1000 boules de moins au portefeuille...

Quand au poids, bien plus léger en effet... mais quand tu fais 140 kg ce n'est pas ces 4-5 kg qui vont t'aider spécialement...

Salut! Je relance ce post. Est ce que c est le même pot Akra entre le 1200 et le 1250? Merci.

Désolé, j ai bégayé.

chounig a écrit:Salut! Je relance ce post. Est ce que c est le même pot Akra entre le 1200 et le 1250? Merci.

ce n'est pas tout à fait le même (2 sortie au lieu d'une) , mais le pot de la 1200 se monte parfaitement sur le 1250 (d'ailleurs, remus propose la même référence pour le 1200 et le 1250)..

perso, j'ai récupéré mon pot akra de mon 1200 et je l'ai monté sur le 1250.

Merci beaucoup pour cette réponse rapide et claire .

https://servimg.com/view/18767639/9

Toujours sympa le look du Akra

Oui. Cher, mais bien.

La qualité reste, le prix s'oublie

Exact.

Je ne voudrais pas casser l'ambiance mais personnellement, les RT en Akra, j'me méfie parce que c'est souvent (= tout le temps ) pas seulement un motaumobiliste qui s'est fait faire le grand jeu par le vendeur mais un gus super motivé qui roule comme les cailleras en T-Max : j'suis seul sur la route, poussez-vous les gros nazes

Bien sûr, je n'ai rien contre les T-Max ni les RT, sinon le bruit de l'Akra en pleine accélération, que je trouve aussi fréquent que pénible.

Salut Ledany! Ca ne casse pas du tout l’ambiance. Heureusement que nous sommes tous différents avec des goûts différents aussi.

dans la majeur partie des cas, le bridage se fait dabs les collecteurs.

En ne changeant que le silentieux on a un max de chance de perdre de la puissance ou du couple ou les 2.

En général, de mon expérience, pour avoir eu 10HD , donc plusieurs échappements changés: oui on perd un peu en couple ou même parfois beaucoup. On gagne un peu en allonge et le moteur est moins « « étouffé ». Pas évident à trouver le bon ratio. Plus compliqué que ça y parait. Les ingénieurs font aux mieux compte tenu des normes tant anti pollution que sonores. C est pour cette raison que je me dis qu il vaut mieux rester dans les grandes marques. Ce n'est qu un avis personnel.

D'après ce que tu nous dis Philippe, je comprends que tu donnes une liasse de billets pour pas grand chose à la fin...sauf un bruit plus viril et un look plus agressif

Au cas particulier du Akra, il a été étudié par BM pour les 12RTlc et les 1250, il est homologué, du moins si on enlève pas le DB Killer....
Je pense donc qu'on y perd rien ni ne couple, ni en puissance, en tout cas je n'ai rien ressenti de tel sur le 1250 en passant du pot origine au pot Akra... En tout cas on gagne nettement en poids sur le bestiau, le pot d'origine pèse une tonne....
Le bruit est très supportable, et après cela dépend de chacun d'avoir un usage "responsable", et tel est mon cas...

tmariejean12rt2015 a écrit:Au cas particulier du Akra, il a été étudié par BM pour les 12RTlc et les 1250, il est homologué, du moins si on enlève pas le DB Killer....
Je pense donc qu'on y perd rien ni ne couple, ni en puissance, en tout cas je n'ai rien ressenti de tel sur le 1250 en passant du pot origine au pot Akra... En tout cas on gagne nettement en poids sur le bestiau, le pot d'origine pèse une tonne....
Le bruit est très supportable, et après cela dépend de chacun d'avoir un usage "responsable", et tel est mon cas...

Tout à fait de cet avis..c'est homologué avec le dbkiller.

Pour le couple et la puissance, les courbes sont sur le site akrapovic, le gain est proche de peanuts, il n'y a pas de perte, c'est déjà ça

https://www.akrapovic.com/fr/moto/product/20603/BMW/R-1250-RT/2020/Slip-On-Line-Titanium?brandId=44&modelId=994&yearId=5778

m14 a écrit:Pour le couple et la puissance, les courbes sont sur le site akrapovic, le gain est proche de peanuts, il n'y a pas de perte, c'est déjà ça  

Ça fait donc très cher payé pour gagner 5 kg

Un peu de régime...on en est au même point avec une meilleure santé et coût 0

Bon, je suis un peu critique...mais j'ai tellement casqué pour acheter de l' Akra dans mes plus jeunes années...pour pas grand chose sauf le look...

tmariejean12rt2015 a écrit:Au cas particulier du Akra, il a été étudié par BM pour les 12RTlc et les 1250, il est homologué, du moins si on enlève pas le DB Killer....
Je pense donc qu'on y perd rien ni ne couple, ni en puissance, en tout cas je n'ai rien ressenti de tel sur le 1250 en passant du pot origine au pot Akra... En tout cas on gagne nettement en poids sur le bestiau, le pot d'origine pèse une tonne....
Le bruit est très supportable, et après cela dépend de chacun d'avoir un usage "responsable", et tel est mon cas...

Pour ce qui est du poids gagné je n'y crois pas trop !
Aucune différence sensible , 1 à 2 kilos gagnés sur le bonhomme et basta...

Et pi si à 50 balais t’a pas un akra sur ta meule....t’a loupé kekchose....

tmariejean12rt2015 a écrit:... En tout cas on gagne nettement en poids sur le bestiau.

Oui, 100g, d'après la fiche technique Akra...
Par contre, les gains mesurés à 3600t/mn sont les plus intéressants, vu qu'on utilise majoritairement la RT dans cette plage 2500-4500, c'est là qu'on veut un gain éventuel, à 8000t/mn, c'est nettement moins utile...

breitling a écrit:Et pi si á 50 balais t'a pas un akra ta meule...t'a loupé kekchose...  

Akra rentrerait donc dans la même catégorie que Rolex ?

Oui, une montre donne l'heure, un échappement d'origine assure un fonctionnement optimal de la moto telle qu'homologuée, sans supplément de prix.
Avec une Rolex ou un Akra, tu payes en plus, assez cher, pour la même fonction ou à peu près, donc ça dit forcément quelque chose...

La différence de poids est plus importante avec le pot du 1200.

https://www.akrapovic.com/fr/moto/product/14625/BMW/R-1200-RT/2015/Slip-On-Line-Titanium?brandId=44&modelId=373&yearId=3528

Vous êtes moqueur ...

Une Rolex est un placement....les cours s’envolent...5 a .10 ans d’attente pour certains modèles..

Bon faut reconnaître qu’elle ne donne pas mieux l’heure qu’une Quartz chinoise a 10€.

breitling a écrit:

Bon faut reconnaître qu’elle ne donne pas mieux l’heure qu’une Quartz chinoise a 10€.

J'aime bien ta critique, surtout associée à ton pseudo

olivierbmw1150rt a écrit:Vous êtes moqueur...    

Non, on ne veut pas saper le moral des gars qui ont cassé leur tirelire pour un Akra

Je pense tout simplement que chacun est libre de choisir ce qu'il veut non???

Oui, chacun est libre.
Mais c'est compliqué la liberté, puisque sa définition dépend aussi de celle d'autrui.
De faire broum broum en étalant son pouvoir d'achat comme de profiter de la quiétude de son domicile sans subir les crises existentialistes de quinquas en mal de reconnaissance.
De la part d'un ado de 14 débordé par les hormones qui pense attirer les filles en roulant sans silencieux, ça se comprend, on est tous passés par là. Mais à ton âge, à part peut-être compenser la déception liée à l'absence d'admiration de la plèbe suite à son achat (pourtant le vendeur m'avait bien dit que BMW c'est prémiome, et pourtant personne ne m'applaudit quand je passe), je vois pas.
L'argument de la sécurité est risible à moins que tu ne roules en marche arrière, le son est dirigé vers l'arrière en moto, on t'entend une fois qu'on t'a vu.
D'autant plus risible qu'il arrive, lorsqu'on me casse trop les oreilles à passer en échappement libre à côté de chez moi, qu'une volée de cailloux accueille le pénible à proximité de ma maison.
Des petits cailloux, hein...j'en suis pas encore à balancer des parpaings, mais ça pourrait arriver.

Chacun est libre, dans les limites de la liberté des autres et de la légalité des homologations. Au delà, ça n'est plus l'exercice d'une liberté, mais un franchissement des limites. La frontière est ténue, notamment sur l'appréciation de la liberté de l'autre, qui est rarement définie par des textes réglementaires ou des lois, de plus en plus ténue je trouve...

Perso je trouve pénible de rouler avec une moto bruyante.