3éme qui craque! r850r 1998 60000km

Salut tout le monde

j'ai réglé mon problème de moteur mais maintenant j'ai un problème de boite, la troisième craque en montant et en descendant les vitesses

ça se fait a n'importe quel régime, seulement en troisième, ça le fait moins quand elle est froide, l'huile est de la sae75w90.
J'ai mesuré l'usure de l'embrayage et il est bon, je ne connais pas le passer de la moto. auriez vous une idée de ce que cela peut être? faut il ouvrir?
merci

avant d'ouvrir , contrôle la garde de l'embrayage et mets de la 75-140 ou 85-140

merci, j'ai vérifié la garde, l'embrayage est réglé très sensible, il débraye bien a fond. l'huile peut régler le problème?

oui , ça améliorera le passage des vitesses

Au fait, le niveau de boite est-il bon ?

oui, il est bon, c'est de la nouvelle huile.

Prendre soin de régler correctement la garde à l'embrayage,ça vaut le coup de retenter:





http://jcjames13009.free.fr/cariboost1/wa_files/32-11_20Reglage_20jeu_20cable_20embrayage_20R1100RT.pdf

http://jcjames13009.free.fr/cariboost1/crbst_1.html

Essayer "La précontrainte du sélecteur" cela fonctionne, typique BMW:
http://moto-securite.fr/boite-bmw/

Merci pour les liens, ils sont super mais mon réglage est correcte, toutes les vitesses passent bien sauf cette troisième, grrr!!

Bonjour.
Sur mon R1100R de 99, le passage de 2ème en 3ème est toujours désagréable. À bas régime ça va encore mais plus le moteur tourne vite, plus ça craque. Un ami avait un 850rt de 99 et c'était pareil. Je n'ai pas essayé d'huile particulière mais il paraît que l'huile kérnite top blend ou de la castrol améliorent le fonctionnement.

ok pour la 75 ou 85/140 ça permettra peut etre de faire une vidange qui ne sera pas superflue et surtout de vérifier si il n'y a pas de limaille dans la vieille huile;
Si c'est le cas

aucune limaille, j'ai mis de l'huile avec un plus gros indice mais ça n'arrange rien.
par contre j'ai un bon résultat en essayant d'être délicat et en évitant les changements de vitesse a régime soutenus.

quelle huile as tu mis ?

Suivant l'année de production ,les boites d'avant 1998 peuvent être bruyantes (sur la R1100R en tout cas), après y'a eu de la modif, mais je sais plus à quel niveau!

Une R 850R n'est pas non plus un multicylindre japonais, ça marche cool aux régimes intermédiaires, les vitesses à la volée, elle connaît pas!!

Napo a écrit:
Suivant l'année de production ,les boites d'avant 1998 peuvent être bruyantes (sur la R1100R en tout cas), après y'a eu de la modif, mais je sais plus à quel niveau!

Une R 850R n'est pas non plus un multicylindre japonais, ça marche cool aux régimes intermédiaires, les vitesses à la volée, elle connaît pas!!

Exactement tout pareil
sans limaille tu limite deja beaucoup les emm..
Et en apprenant a décomposer un peu les étapes débrayage changement de vitesse a bon régime ce ne sera plus qu'un mauvais souvenir, de grognon elle va devenir très docile (la bv)

problème similaire sur mon r1150r mais autour de la 4ème, résolu avec kernite top blend 85w140

As-tu jeté un œil au sélecteur (jeu, graissage, jeu latéral, biellette, etc...)?

non, je n'ai pas regardé, cela peut influencer?

C'est déjà arrivé sur des 1150

ça ne mange pas de pain de vérifier, non?

je vais verifier, merci.
J'ai peut être trouvé une boite et un pont de 1100rs, ça me permettrai aussi d'avoir une sixiéme, quelqu'un sait si c'est compatible?

bonjour

1100 RS = 5 Vitesses
1100 S = 6 Vitesses mais pas compatible

La 1150 ne tirerait-elle pas plus long que la 850?

Bon, ai tout essayé mais pas moyen, je pense que ça va plus loin que la dureté d'origine de la boite, pour moi elle a un problème, la troisième craque fort et systématiquement.
j'ai deux choix, ouvrir la boite et trouver le problème mais est ce que les pièces sont trouvable dans des prix abordable?
la deuxième solution c'est de trouver une boite de r1150, il semble qu'elle est compatible et que en plus elle ait 6 vitesses.

est ce que un de vous a déjà fait ce montage?
est ce possible de rénover une boite?

merci

Premier choix,bien qu'il semblerait que certaines pièces soient plus dispo .
pour le deuxième choix :
embrayage différent
commande embrayage différente donc commodo G différent
arbre de trans différents
fixations du cadre arrière différentes
fixations des platines reposes pieds différentes

tous ça pour une 6 éme....surmultipliée

Vu comme ça c'est clair que ce n'est pas un bon calcul. vais plutôt ouvrir ma boite alors.

Bon ben je commence, voila ou ça en est, ouverture ce week-end.

Bonjour,

j'ai ouvert la boite, les crabots de la troisième sont en effet marqués, les fourchettes sont parfaites et le barillet aussi, les roulements sont comme neuf.
Je vais la remonter ainsi et rouler ainsi mais chercher une autre boite a vitesse car c'est moins chère que des pignons.