Ma K prend l'R

Rappel du premier message :

Moi aussi je me suis attaqué à la transformation de ma LT  
Loin de l'idée de couper dans tous les sens mon cadre (et pour en faire quoi d'ailleurs) je voulais juste profiter de l'air ambiant. BMW a fait la K75 et K100 "basique" puis plus rien jusqu'à la K1200et K1300R, manquais la 11   J'ai donc juste allégé l'allure de la moto mais en essayant de garder le look général de la marque. Çà fait depuis début Juillet que j'ai mis çà en chantier le temps de trouver les pièces et d'arriver à les adapter correctement sur la moto (de la K100 à la K1100 c'est pas pareil). Je remercie notre ami Corse pour son aide, aussi bien pour les pièces que pour son expérience de ces motos et sa gentillesse surtout.

hf1961 a écrit:Jour J -1 : arrivée ce soir dans le beau Sud où notre ami Hervé aura l'amabilité de m'accueillir et de m'héberger afin que le voyage retour vers les Yvelines commence demain matin, de bonne heure et de bonne humeur  

Un pote à moi ajoutais ...... de bonne heure, de bonne humeur, et les pieds propres      

Plus sérieusement, fais leur une bise de ma part, bonne route pour demain
Bien amiKalement, Patrick

Merci Patrick, je ne savais pas pour les pieds propres, j'y ferais gaffe

Pour les bises, je n'y manquerai pas

Amitiés

Prise en main de Titine ( oui, elle gardera le nom qu' Hervé lui avait attribué ) ce matin après une bonne nuit et un bon petit déjeuner.

J'ai suivi Hervé jusqu'à la rocade de Bordeaux, on a bu un café, salué ( belle rencontre ) puis nous avons chacun pris sa route...

Déjeuner à l'instant à Poitiers, en ayant fait exactement la moitié de la distance.

Allez, il ne reste plus que 350 bornes

Et alors, tes premières impressions ?

Pour Patrick et Dan  : les bises ont bien été faites de votre part

Freddy...par rapport à la K 1200 LT...c'est un vélo ( par rapport aussi à mes 135 kg )

Maniabilité excellente, consommation 6,9 l/100 jusqu'à maintenant ( je trace ).

Bien sûr protection pilote bien moins bonne que la LT mais le pare-brise fait de son mieux à des vitesses...et avec les 3 valises...

Donc...équipement indispensable pour voyager...

Et...elle ne rigole pas, elle a la pêche

hf1961 a écrit:Freddy...par rapport à la K 1200 LT...c'est un vélo ( par rapport aussi à mes 135 kg )
Maniabilité excellente, consommation 6,9 l/100 jusqu'à maintenant ( je trace ).
Bien sûr protection pilote bien moins bonne que la LT mais le pare-brise fait de son mieux à des vitesses...et avec les 3 valises...
Donc...équipement indispensable pour voyager...

Et...elle ne rigole pas, elle a la pêche

Faudrait que je retrouve, le petit calepin où j'avais noté les compressions quand elle était passée au garage
mais de mémoire elle comprime à 10,5 sur les 4 cylindres (11 quand c'est neuf) ça te laisse de la marge et
puis, somme toute elle a 100 cv bien soignés, bien élevés, pis tout pis tout.

Quand Hervé et Sabine sont venus nous faire un petit coucou dans le Lot, j'ai pris sa mob sur une 20 aine de kms
et ça se ressent de suite, sa cure d'amaigrissement est très sensible sur le résultat de la maniabilité mais aussi des
performances, même si, bien sur, ça n'en fait une bête de circuit, mais je l'ai bien appréciée sur ce court trajet.k

AmiKalement, Patrick

Patrick, je profite de l'arrêt café à Blois pour donner quelques infos supplémentaires  :

La K 1100 tire très court ( 25 km/h à 1000 tr/mn au lieu des 30 km/h pour la LT ).

Ce qui explique le surplus de consommation ( dans le dernier plein, moyenne de 6,4 l/100 ( à comparer aux 5,2 l/100 de la LT ) .

Donc tu voyages à 5500 voire 6000 tr/mn.

Les Michelin Pilot Activ  :  excellents  !

Tu as raison, on sent que le moteur a la santé malgré ses 120.000 kms, kilométrage pas si important que ça tout compte fait sur ce type de moteur, surtout apres tous les travaux qui ont été faits, tant par toi-même et aussi par Hervé.

Double klaxon plus puissant que la LT, il faut le faire  !

Allez il reste 175 kms

122000 kms, c'est de la gnognotte, j'ai vendu la mienne il y à 2/3 ans elle avait 190 et des brouettes de mille
celle de GregK11 doit flirter avec les 230000 kms, je suis bien certain que sur le forum, certains d'entre nous
ont des scores bien + élevés que ça.

C'est comme toujours, si tu prends soin de ta monture .............. j'en entend tellement dire "OHHH une BMW
ce qui est bien c'est qu'il n'y à pas d'entretien"

J'ai tellement été impressionné par la bécane...que j'ai immédiatement baissé de 500 € le prix demandé pour la LT...

Bien sûr je ne la donnerais pas pour des brouettes...mais si je la garde elle risque de ne pas faire beaucoup de kilomètres ( alors qu'elle en a fait 9000 depuis Mai dernier...)

Salut Henri

hf1961 a écrit:La K 1100 tire très court

C'est aussi le problème des K75 et K100, ca tire court

Bien arrivé à 18h

Donc voyage de 700 kms de 8h du matin à 18h avec des poses de 30' tous les 150 kms

C'était une première réussie !

Dernière moyenne en consommation : 6,25 l/100

À croire que plus je m'habituais à la bécane plus elle consommait moins...

Très bonnes premières impressions

@ Patrick: je ferai gaffe à l'entretien, c'est une vieille dame, il faut en prendre soin et ne pas trop la brusquer ( quoi qu'aujourd'hui je n'ai pas été toujours très sage ).

Changement huile moteur par exemple tous les 7.500 kms et changement huile de boîte et de pont tous les 15.000 kms.

Je sens qu'elle va couler des jours heureux, c'est cool
Content que ton voyage se soit bien passé, de + la météo était de la partie
See you soon, amitiés, Patrick

Merci surtout à Hervé qui a une préférence aux 3 pattes du K 75 (plus de couple selon lui, quoi que j'ai trouvé le couple du K 1100 très suffisant ) et ainsi, j'ai pu récupérer la K 1100

C'est vrai cependant que Durite est quasiment neuve...

Content de te savoir bien rentré Henri (t'a vu j'ai mis un I ) par contre c'est pas sérieux çà t'a pas fini tes rillettes de canard hier soir! Bon je me suis dévoué pour rattraper çà 
J'en connais un qui va passer une bonne nuit après une telle balade  j’espère au moins que tu a eu beau temps tous du long...

BM 92 a écrit:Salut Henri. C'est aussi le problème des K 75 et K 100, ça tire court

Salut Claude.

Je dirais que c'était toute un generation de BMW qui tiraient court : je pense plus spécialement à la R 1100 RT...

rv40 a écrit:Henri..t'as pas fini tes rillettes de canard hier soir...

Salut Hervé.

C'est que je suis bien élevé...sinon j'aurai bien fait un plongeon dedans

En ce qui concerne le temps, il était parfait jusqu'à Rambouillet.

Après et pour finir, les gros nuages de la R.P

Merci à Sabine et á toi pour votre hospitalité et nos beaux échanges

Hé bien camarades, aujourd'hui j'ai fait un geste écolo : je suis allé au travail en vélo

Sans blague, en enlevant les valises latérales, la K 1100 R passe partout, taquine les MT 09 (oui, oui - 100 cv et un poids minimisé, c'est une bonne pioche !) et je pense que sa conso va baisser puisque tu roules en 5ème dans les interfiles (à 80 - 100).

C'est vrai Hervé que le top -case n'en a que le nom puisque il ne rentre pas un casque full !!

Ce n'est pas trop grave, j' amène ce dernier avec moi au bureau et le soir je le mets dans le top - case de la K 1200 LT.

On verra bien si je vais le changer comme tu me l'as proposé puisque j'aime bien son côté rétro

Dernier détail de la journée : en arrivant quasiment chez moi ce soir...le motoventilateur s'est mis en route pour la première fois depuis son acquisition !

700 kms d'autoroute hier...absolument normal qu'il n'ait pas fonctionné.

Aujourd'hui fonctionnement après 88 kms de circulation d' A13 ( OK là tu traces), de périf et de ville...

Pas trop sensible pour une petite mamie, bien joué Titine

Encore un détail après 2 jours dans la Région Parisienne : 10,21 litres de SP 98 pour 180 kms parcourus soit 5,7 l/100

Tu te rapproche de ce que je consommais mais sur route pas dans les bouchons 

Salut Hervé .

Ça ne m'étonne pas car j'ai vu ton style de conduite...tu es beaucoup plus près des limites légales que moi

Donc ce n'est que justice que je consomme un peu plus

Bises à Sabine

En voiture toujours, en moto je sais pas je regarde plus la route que le compteur.

bmouais a écrit:122000 kms, c'est de la gnognotte, j'ai vendu la mienne il y à 2/3 ans elle avait 190 et des brouettes de mille
celle de GregK11 doit flirter avec les 230000 kms, je suis bien certain que sur le forum, certains d'entre nous
ont des scores bien + élevés que ça.

C'est comme toujours, si tu prends soin de ta monture .............. j'en entend tellement dire "OHHH une BMW
ce qui est bien c'est qu'il n'y à pas d'entretien"

Ah ? Des retours d'expérience à nous raconter ??

rv40 a écrit:En voiture toujours, en moto je sais pas je regarde plus la route que le compteur

C'est une nouvelle méthode de  conduite ça Hervé ?

Nouvelle de la journée : la K 1100 R va garder sa grande sœur, la K 1200 LT...

En effet après une discussion avec Mumu, nous avons convenu que nous ne pourrons pas mieux voyager qu'avec la LT.

Mise en pratique aujourd'hui : ballade à Chartres et sa magnifique Cathédrale.

Meilleure protection, meilleur confort et conso moindre font que ce sera la moto du couple et du WE et la K 1100 R sera la moto perso, du boulot et des arsouilles...

Pal mal comme combinaison

Bonne résolution

Un k11 pour le taf, un k12 pour la balade, manque plus qu'un k13 pour le fun, et un k16 pour le ..... 🛤🛣😏 Benh Oui au fait pourquoi 😏

Et un Kafé le matin

oui mais pas un racer

Franchement si c'est avec la 1100 j'apprécierais pas trop

Je te comprends

Non pour ça il y a des trucs comme ce qu'on m'a amené tout à l'heure pour faire
un ..... réglage, désolé, j'ai fais la photo à l'arrache, mais bien entendu, le gars
est reparti avec son piège tel qu'il était venu.

hf1961 a écrit: la K 1100 R va garder sa grande sœur, la K 1200 LT... Pal mal comme combinaison

C'est la synthèse que j'ai essayé de faire avec la R1200RT, à voir à l'usage...

bmouais a écrit:Non pour ça il y a des trucs comme ce qu'on m'a amené tout à l'heure pour faire
un ..... réglage, désolé, j'ai fais la photo à l'arrache, mais bien entendu, le gars
est reparti avec son piège tel qu'il était venu.

Tu as un bloc "Urgences" moto chez toi ??

rv40 a écrit:Franchement si c'est avec la 1100 j'apprécierais pas trop

Aucun risque que cette moto unique, faite de tes mains Hervé, ne finisse en café-racer

De toutes façons en RP ils vont bientôt devoir caferiser les vélos parce que le reste n'aura plus le droit de rouler

Dr.X a écrit:C'est la synthèse que j'ai essayé de faire avec la R 1200 RT, à voir à l'usage...

Dan, la Sevenfifty ( et la Transalp de temps en temps ) avec la R 1200 RT , c'est une toute aussi bonne combinaison

rv40 a écrit:De toute façon en RP ils vont devoir caferiser les vélos parce que le reste n'aura plus droit de rouler

Hervé tant que la Hidalgo ne touche pas au périf...elle peut se garder son intra-muros

Après 10 jours de circulation en R.P, la conso s'est stabilisée à 5,80 l/100, sommes toute quantité logique pour un 1100 cc de 25 ans d'âge

Ou tu t'es adapté à sa conduite aussi je tournais entre 5 et 5.5 en moyenne

5-6l pour un 1100 c'est bien !

Dernière nouvelle de la consommation :

En allant Samedi dernier chez Patrick (bmouais) sous ce beau temps de Normandie , le temoin d'essence s'est allumé juste avant d'arriver, alors que j'avais fait le plein en partant. Bilan 16,58 litres de SP 98 pour 199 kms  !!

8,29 l/100 c'est dingue non  ?

Au retour (exactement au même rythme)  :  7,2 l/100  !

Puis premier plein apres avoir roulé sur mon trajet quotidien en R.P  :  5,9 l/100  !!

Que s'est-il passé  ??

Madame n'aime que sa routine ( d'où son surnom Titine )  ?

hf1961 a écrit:
8,29 l/100 c'est dingue non  ?
Au retour (exactement au même rythme)  :  7,2 l/100  !

"Vent de face" contre "Vent dans le dos?".... ou alors, ça monterait , de région Parisienne à la Normandie, (puis descente au retour, évidemment) et on m'aurait caché ça depuis toujours?.....

hf1961 a écrit: premier plein apres avoir roulé sur mon trajet quotidien en R.P  :  5,9 l/100  !!
Madame n'aime que sa routine ( d'où son surnom Titine )  ?

Sa routine, c'est pas à la même vitesse moyenne, je suppose?....
Pour la Normandie, tu as pris l'autoroute à allure soutenue? C'est pas un modèle de sCx, ta brique roulante naked, sans offenser quiconque...

Ou alors au retour tu a enfin passé la cinquième sur l'autoroute?

Dr.X a écrit:vent de face ou de dos...

J'y ai pensé aussi Dan mais Samedi dernier il n'a pas arrêté de pleuvoir et en allant à vitesse soutenue ( voire très soutenue) sous la pluie...alors tu sens sur toi la force du vent sans forcément comprendre s'il est de face ou de dos puisque tu te bats contre les éléments de la nature...

La route n'a aucun type de dénivellation qui permettrait de comprendre si tu montes ou si tu descends.

Enfin la K 1100 R a bien sûr un certain âge mais on ne peut pas la comparer à une brique roulante puisqu'Hervé l'avait équipé d'un pare brise haut, équipement salvateur dans les conditions de roulage défavorables de Samedi dernier mais aussi au quotidien quand je roule sur la 13 (encore à vitesse soutenue) pour aller travailler.Je ralentis quand même sur le périphérique, dans les interfiles

Par beau temps, comme le jour où je suis monté de Morcenx en RP, c'était aussi très bien,juste un peu d'air sur le haut du casque mais ça c'est plus à cause de mes dimensions généreuses...

Pour conclure, Titine peut tout faire...mais elle a une préférence pour les trajets péri-urbains d'où sa moindre consommation de SP 98

rv40 a écrit:Ou alors au retour tu as enfin passé la cinquième sur l'autoroute ?  

Hervé...ma mère étant institutrice...elle m'a appris à compter jusqu'à cinq très tôt

je viens de tomber sur ce post,bravo ,ça me donne envie de faire pareil quand je réformerai la mienne.du super boulot,RV40 !!