Redonner vie à une donneuse d'organes

Rappel du premier message :

Salut tout le monde !

J'ai pu acquérir un K100 LT de 1988 avec ABS sur lequel j'ai un bruit de cliquettis côté alternateur. J'espère pouvoir vous transmettre une vidéo de l'ancien propriétaire par la suite. J'ai entendu parler d'une plaque qui pourrait faire ce bruit....

Je suis également à la recherche d'une pompe à huile, d'une pompe à essence, des 3 disques de freins, des étriers avant + maitre cylindre arrière ainsi qu'un faisceau complet.

Bon ben voilà, c'est déjà pas mal  

Merci pour votre aide !

Bravo. Enfin la récompense de tous tes efforts.  
NB : pourquoi as-tu verrouillé le levier d'embrayage en position "débrayée"?

Merci ! J'avais shinté toutes les sécurités de démarrage pour ne pas être ennuyé.

Tiens j'ai une question concernant la pompe à essence, celle-ci a l'air de tourner en continu lorsque le moteur est en route, vu qu'il y a un retour par le régulateur de pression, je me dis que c'est normal mais ça change des motos que j'avais avec une pompe externe qui envoyait par saccade.

Du coup, c'est bien normal ?

Merci pour vos réponses !

oui la pompe tourne en permanence

Ok nickel, merci Freddy !

J'ai pu faire un essai avec l'ampoule comme témoin de charge. Elle s'allume à la mise de contact, démarrage moteur puis s'éteint à l'accélération
Elle se rallume peu à peu à froid avec le ralenti trop bas bref, l'alternateur charge bien

oui si le ralenti est trop bas c'est normal , mets le à 950 t/mm

À l'oreille c'est pas évident j'ai pas mis le tableau de bord

En attendant d'avoir rebranché un compte tours, essaie déjà de le mettre juste au niveau où l'ampoule s'éteint et écoute si ça te semble correct ou trop haut... tu nous diras, et si tu enregistres, les spécialistes pourront te dire ce qu'ils en pensent !

Bonne idée mais pas de soucis, ça fait 10 ans que je fais des prépas, j'ai une bonne oreille pour le ralenti

Je dis pas ça par prétentions

Mon K75 = 900 tours au ralenti, un K100, oui, 950/1000 tours, c'est bien, de toute façon
je suis tenté de dire, que quand c'est bien ....... tu le sens.

Laisse la monter en température jusqu'au déclenchement du ventilateur, après tu règles

AmiKalement, Patrick

Ça roule, merci Patrick

La journée sur une panne à la con

Pas de lumière à l'avant, l'arrière j'ai pas encore fait.... Je cherche, vérifie depuis le neiman.... Toujours rien !

J'ai un deuxième commodo, je teste, rien

Au final, les deux commodos ne fonctionnent pas, câbles dessoudés mais surtout, l'un des principaux picots en laiton faisait défaut sur les deux !

Terminé ce soir, de la lumière et un p'tit tour dans la rue

super , mais fais gaffe , il y a du vent

avec le cul sur le cadre, c'était sympa

Surtout sans garde-boue

Par contre j'ai sacrément les boules.... J'ai une fuite d'huile sur le couvre culasse, à l'angle bas côté cale pieds.

Le filetage est à moitié foiré, va falloir que je trouve une solution, le plus simple aurait été un boulon plus long mais ils sont spéciaux.

Ou alors je taraude à 7 et mets un boulon classique, je sais pas si quelqu'un a essayé. Je précise que le joint est neuf

Les jeunes du centre AFPA s'en sont donnés à cœur joie sur les filetages

Le plus propre est de poser un filet rapporté (Hélicoil) et comme ça tu pourras reposer une vis et son joint d'origine.

Oai c'est pas faux merci Paf je tenterai ça

Y a eu comme un petit soucis

Le moteur s'est bloqué en tournant hier soir. Démontage ce matin et voilà le résultat !








La culasse est morte, le cylindre 3 aussi et son piston a carrément été anihilé.. En même temps, je préfère ça maintenant qu'en roulant  








Bonne année 2018 tout de même

ah oui il y a du dégât

C'est juste atroce quand tu démontes et que tu vois ça

j'espère que tu ne l'avais pas payée trop chère

Honnêtement non et heureusement, par contre ça commence à causer avec tout ce qu'il manquait et que j'ai dû racheter par la suite. Va falloir que je lui trouve un moulin ou un bloc moteur et culasse

Ah benh me.de alors, qu'est ce qui c'est passé ?

Je pense qu'il devait y avoir un soucis sur ce piston mais quand même, j'ai ma part de responsabilité

J'avais du monde à la maison pour le réveillon, à 1h30 légèrement alcoolisé, je décide de sortir la moto avec l'un de mes potes pour faire un peu de barouf dans le quartier vu que c'était trop calme

Ça n'a pas duré longtemps, elle a pas aimé à froid

Qu'est ce qu'on peut être con quand on a picolé

La vache, t'avais bu quoi ???

C'est con ce qui t'arrive, d'autant plus con que j'avais il y à encore 8 jours
un super moteur de K100 (-moins de 7000kms) qui est parti à vil prix.

Bon courage dans ta recherche, bon courage et .... bonne année 2018

Amitiés, Patrick

C'est la vodka herbe de bison qui m'avait retourné le cerveau !

Dommage effectivement pour ton moteur, si j'avais su, j'aurais flingué le mien plus tôt

Bon je pense quand même qu'il avait quelque chose, le seul truc que j'avais pas fait dessus, c'était le déculassage, ça m'aurait peut être permis de détecter un problème... Je dis bien, peut-être

Au moins c'est réglé pour le faisceau, il fonctionne

C'est clair, la vodka à elle seule, quand bien même les bisons seraient de la partie n'est surement pas
la seule responsable, même si, il faut bien l'avouer, ce type de mécanique surtout à froid, n'aime pas
particulièrement les montées lyriques à 8/9000 tours, les K100 .... é'z'aiment pô.

Après ..... le jour où tu vois un guss bourré et intelligent dépêche toi de faire une photo, ça n'est pas
souvent qu'on en croise un.

En revanche, c'est la première fois que je vois une telle casse et crois moi, j'ai visité les entrailles d'un
paquet de moteur de BM mais cassé comme ça .... jamais vu, on a presque l'impression qu'un ""truc""
était resté dedans et, est venu au mauvais moment faire se coincer quelque chose là d'dans mais vraiment
un piston qui .......disparait ..... t'es plus fort que Gérard Majax.

(http://www.majax.com/pages/biographie.html)

Je suis vraiment désolé pour toi, tu sembles bien parti pour en faire une belle mob, ne te reste plus
qu'à t'armer de patience et de persévérance pour la remettre d'aplomb, si je vois passer une occasion
qui peut t'intéresser, je te fais signe.

Courage et bonne humeur, amitiés, Patrick

Merci Patrick je me suis posé la question sur la cause d'un piston pulvérisé à ce point. Les étudiants avaient tout démontés, j'ai pensé à la perte d'un circlips d'axe ou autre, à un piston fêlé, il m'a bloqué la soupape d'admission ce qui veut dire qu'il a tapé dans la culasse, la tête de bielle était bien en place avec ses coussinets.... Si encore ça avait été des chemises humides, j'aurais pu remplacer que le cylindre et piston, culasse bien sûr.

Content d'apporter de nouvelles photos au forum même si je m'en serais bien passé

J'attaquais la partie modif esthétique cette semaine..

cherches un moteur d'occaz , ça se trouve entre 100 et 200€

Oui merci Freddy, je suis dessus j'en ai vu un à 200 + 50 de port, c'est correct. J'aurais aimé en trouver un à moins de 3h de chez moi, comme ça j'aurais pu aller le chercher

Il y à parfois des occasions intéressantes, comme celle là par exemple
faudrait si le vendeur serait OK pour vendre sans la boite, combien il
veut pour le tout, tu as toujours en prenant l'ensemble, quelques pièces
à revendre, ça dépend aussi du prix de base .......

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1336189682.htm?ca=12_s

J'avais vu cette annonce, merci Bmouais J'ai fait une propo à un gars, j'attends son retour.

Attention, ce que vous allez voir est très moche






L'arbre primaire a pris une claque, heureusement, c'était un 6 rivets  







Par contre une question svp, j'avais de l'huile de boite dans le soufflet de la tige de poussée d'embrayage et pareil au niveau de la sortie du cardan, ça aurait fuit. Il me semble qu'il y a un petit spi pour la tige mais pour le cardan je n'ai pas encore regardé. Quelqu'un aurait des infos svp ?

Salut Stéphane,
Je te souhaite une bonne Année, un nouveau moteur pour ta baleine.
Concernant ton piston cela ressemble à un surrégime à vide qui aurait pulvériser le piston.
N'ayant pas tous les éléments c'est difficile de conclure.
Explique-nous comment c'est arrivée cette casse en détail:
- Régime moteur
- A vide ou en prise
- tu ne faisais pas un burn??
Nous pouvons tout envisager... donne-nous des précisions.
Je vais regarder de plus près tes photos.
@+
Paulo

Salut Paulo, merci et bonne année à toi aussi

La casse s'est produite à vide, moto bequillée sur la centrake, moteur froid, démarrage et gazzz

Mais pas jusqu'aux rupteurs deux-trois coups de gaz et plus rien...

J'ai regardé tes photos:
- tournait-elle bien au ralenti??
- ton piston était peut-être un un peu malade
- c'est bien le piston qui a explosé d'après tes photos
- le film d'huile est apparent donc il n'y a pas eu de serrage
- voir si l'injecteur de ce cylindre ne pissait pas et aurait occasionné une compression hydraulique et une post combustion
Ce sont les choses qui me viennent en premier.

Scanner 22 a écrit:Salut Paulo, merci et bonne année à toi aussi

La casse s'est produite à vide, moto bequillée sur la centrake, moteur froid, démarrage et gazzz

Mais pas jusqu'aux rupteurs deux-trois coups de gaz et plus rien...

Elle tournait nickel au ralenti, mais j'entendais quand un petit claquement plutôt côté distribution.

J'ai pas pensé aux injecteurs, vu qu'elle tournait rond et redescendait très bien en coupant les gaz.

Y a pas eu de serrage effectivement, j'avais branché une ampoule à sa première mise en route pour vérifier la pression d'huile, elle s'allumait bien à la mise de contact et s'éteignait rapidement une fois le moteur démarré.

Je pense plutôt à un problème de piston, la moto était dans un centre AFPA et tout avait été démonté, lit-on était peut-être tombé par terre et fêlé ll s'est désintégré !

Oui ce n'est pas facile une fois le piston en vrac.
Pour l'anecdote:
Je récupère un moteur dans un centre FPA, le moteur tournait très mal mais il n'avait jamais fonctionné, ce moteur faisait que d'être monté et démonté. Je le regarde et il manquait une compression sur 1 cylindre sur ce moteur 4 cylindres.
Je démonte et à ma grande surprise, il n'y avait pas de piston sur ce cylindre mais il avait mis un jambonneau à la place du piston enquillé sur la bielle.
Je dois encore avoir la photo quelque part je vais la chercher et la mettre sur le forum.
Tu parles d'une surprise, les profs n'étaient pas au courant.
Donc tu peux avoir eu un problème sur ton moteur car pas d'élèves ont dû passer dessus.

Scanner 22 a écrit:Elle tournait nickel au ralenti, mais j'entendais quand un petit claquement plutôt côté distribution.

J'ai pas pensé aux injecteurs, vu qu'elle tournait rond et redescendait très bien en coupant les gaz.

Y a pas eu de serrage effectivement, j'avais branché une ampoule à sa première mise en route pour vérifier la pression d'huile, elle s'allumait bien à la mise de contact et s'éteignait rapidement une fois le moteur démarré.

Je pense plutôt à un problème de piston, la moto était dans un centre AFPA et tout avait été démonté, lit-on était peut-être tombé par terre et fêlé ll s'est désintégré !

Un jambonneau ??? je veux bien voir la photo si tu la retrouve

Comme je l'ai dit, la seule chose que j'avais pas faite, c'était de déculasser mais ça me faisait chier de change le joint, j'avais regardé les pistons par leurs jupes, mais même déculassé, je n'aurais peut-être rien vu

Bad new mais on te connait et on sait que tu vas rebondir rapidement. Bon courage pour la suite de l'aventure.

Merci Trumftager ! c'est cool, ça va le faire

Ça y est c'est cool j'ai commandé un moteur dans l'Aveyron

Par contre j'ai toujours une question concernant la sortie côté cardan de la boite. J'ai lu qu'il peut y avoir une fuite d'huile au niveau de la tige de poussée d'embrayage si le soufflet est défectueux, mais qu'en est-il de la sortie d'arbre côté cardan ? Y a-t-il un joint à changer ?

Merci pour vos réponses les gars

C'est bon ne cherchez pas il manque le spi sur ma sortie

La mienne



Une boite normalement constituée

... Content de savoir que tu as trouvé un nouveau moteur, Stéphane !

C'est sur que s'il manque des morceaux sur ta boîte, le cardan sera bien huilé !!!
http://www.realoem.com/bmw/fr/showparts?id=0506-EUR-11-1988-K589-BMW-K_100_LT_87_0506,0516_&diagId=23_1155

Jean-Loup ! J'étais tellement accaparé par le moteur que j'en avais oublié la boîte

Je prends tous mes roulements et spis ici, regardez le tarif du 22x35x7

https://www.123roulement.com/rubrique-joint-rotatif.php

... Je me doute que la partie moteur a dû te pomper ton énergie !
Coté bouteille de Vodka, c'est bon ? Pas de fuite ? Bouchon étanche ?

Sympa le prix des joints, mais as tu cherché la qualité qui correspond à celui d'origine ?
Je vois plusieurs types de matière qui doivent correspondre à une donnée exacte et la diversité des prix ont certainement rapport avec sa bonne utilisation !

Le bouchon est étanche sur la bouteille de vodka, de toute façon on s'en fiche, elle est rectifiée

J'ai jamais eu de soucis avec mes commandes chez 123 roulements et honnêtement, je ne sais pas s'il y a des applications spécifiques tout cas, c'est de la qualité les roulements skf, snr.....

Le soufflet assure l'étanchéité de la boite à la sortie de la butée, il doit, bien entendu être en bon état
chez 123 roulement, tu peux y aller, ce sont des pros et très sérieux, fais juste attention, certains
joints portent une flèche indiquant qu'ils sont prévus pour assurer l'étanchéité d'un arbre tournant dans
un sens et pas dans un autre.

Je suis incapable de te dire si c'est important, assez important, très important, ou .... on s'en fout

Ici la flèche sur un spi de pont, ça n'est pas bien net, mais crois moi, la flèche et bien là




Amitiés, Patrick

Merci pour cette info Patrick, j'ignorais totalement cette spécificité !

Pour être franc, je ne sais ca que depuis un pu plus d'un an, grand max, amitiés, Patrick

Ben c'est sympa de partager, je pense qu'on aura tous appris un truc aujourd'hui