r1100r 1996 plus de clignos à gauche

Bonjour à tous,voilà mon premier appel au secours,je n'ai plus de clignos à gauche,l'arrière est à la masse et à fait voler le relais.Si quelqu'un pouvait m'expliquer le cheminement exact des fils depuis l'arrière jusqu'à l'avant,histoire de ne pas démonter toute la moto pour accéder à la coupure ou au court circuit,d'avance,merci,à ceux qui se pencheront sur mon souci...Pas marrant de tendre le bras:-(

mis dans la rubrique des R4S

Il faut quevtu observe ton faisceau pour voir s'il est endomagé
Biensur d'abord avant de tout demonter

Merci pour le déplacement,et pour l'indication,j'ai déjà regardé partout où l'on peut voir le dit faisceau,et je crois bien que je vais devoir enlever le réservoir pour jeter un oeil dessous et ensuite sûrement démonter l'ensemble bloc compteur car j'ai des doutes sur son état là dessous. J'ai déjà résolu un souci de feu arrière qui éclairait plus que le stop (l'ancien proprio avait inversé les branchements des fils).Je dois trouver où le faisceau est à la masse avant de brancher le nouveau relais,mais c'est pas le top là dessus

Avant de tout foutre à poil, commence par regarder le cligno lui-même! le cligno gauche, c'est un fil bleu liseré rouge. regarde aussi si le porte-lampe n'est pas tordu/abimé, essaie avec une autre ampoule et fil du cligno débranché, afin de voir si l'avant fonctionne...

Salut mickie,merci pour l info,j ai déjà démonté le cligno arriere gauche et l avant aussi,les supports de lampes sont ok,j ai même changé les lampes et les 2 fils de l arriere sont à la masse alors qu à l avant c est tout bon.Je pense que la coupure ou mise à la masse doit se situer au niveau de la colonne de direction sans certitude pour l instant car de l arriere jusqu au boitier des relais / fusibles,la filerie à l air ok,ensuite, ça repart dans le gros paquet de fils qui longe le côté gauche de titine.Des que j ai un moment,je demonte l ensemble bloc compteur pour y voir plus clair,et je dois resoudre cette panne avant de changer la centrale clignotants.Bonne journée, à bientôt

Je n'ai plus le faisceau de la 1100 en tête, mais ça m'étonnerait que la ligne des cligno arrière passe par la partie avant du faisceau! à mon avis, les clignos doivent partir de la centrale... Quand tu mets le warning, qu'est-ce qui marche et qu'est-ce qui ne marche pas?

Quand je mets les warnings,seuls les clignos à droite fonctionnent,on a essayé la centrale sur le r1100r de mon cousin,dt il se produit les mêmes symptômes.Du coup,je n ai pas voulu essayer sa centrale sur mon 11 de peur de la cramer.Tu dis que les fils vont à la centrale,j ai testé les fils avec centrale debranchee et c est pareil.Normalement,d apres le schema de cablage,le cligno avant est relié au cligno arriere,et un fil partant de cette liaison va à la centrale.Je dois quand même voir au niveau du voyant cligno au tableau de bord pour savoir si cette lampe est à la masse ou pas.Pas simple,j espere ne pas etre obligé d enlever le reservoir parce que c est un peu chiant à ce niveau

une nouvelle victime des rilsans tueurs trop serres le long de la colonne de direction .....

Et ça mettrait le fil rouge et bleu à la masse? Une coupure,je comprends,mais une mise à la masse (en bougeant le guidon de gquche à droite, ça ne change rien)Bref,je verrai et posterai le resultat, à bientôt,

Bonjour,

Ci-dessous le lien vers le manuel d'atelier des R1100 (R, RT, GS) tu devrais y trouver le schéma électrique et après pouvoir travailler méthodiquement à la recherche de panne :
ICI (23Mo)

Un Post sur le forum à ce sujet : ICI


@+  

Merci Loulou33, je vais voir ça,j ai déjà vérifie le cligno arriere,l avant,et j ai enlevé le phare pour y voir plus clair,partout ou je " pique" ce fli bleu/ rouge,c est à la masse,je pense que le fil doit etre pincé quelque part,je precise que j ai acheté cette moto apres que l embrayage a été changé,si des fois ça pourrait donner des pistes.Je vais enlever le reservoir pour verifier les connecteurs on ne sait jamais.Pour ça,dois je pincer les tuyaux d essence? Merci encore pour tous vos conseils,car ça commence à me prendre la tête et je ne veux pas avoir affaire à un pro qui va surement me dire qu il faut changer le faisceau ou alors me facturer une main d oeuvre hors norme,je vois deja le temps que je passe,cq me couterait bonbon...

oui, si tu enlèves le réservoir, il faut pincer les deux gros tuyaux arrivée - départ de la pompe, en bas à droite du réservoir.

Salut Beylou,merci pour la précision,je verrai ça demain matin,là je me prépare pour aller au boulot.Par contre,je commence à avoir un sérieux doute pour la mise à la masse,je viens de tester le cligno avant droite (qui fonctionne très bien) et j'ai également une résistance sur les 2 fils.Si quelqu'un peut me confirmer que c'est normal,il est possible que je psychote pour rien..Disons que je n'ai pas envie de faire griller la nouvelle centrale que j'attends...

Bonjour Christian, avec quoi testes tu tes fils ?

Salut SEGAFREDO,je teste a l ohmetre contact coupé pour voir si je suis à la masse ou si j ai une resistance,pourquoi? Serait il preferable de tester en voltmetre avec contact pour voir si j ai du 12 v qui sort?Tiens moi au jus...si je puis dire...car en elec,je suis un peu à la ramasse

Sur les courants continus j'utilise un testeur +/- tu mets la pointe "normale" sur une masse fiable et tu poses l'autre pointe (avec les leds +/-) sur chacun des deux contacts de la douille d'ampoule (contact et commande de cligno en marche).

Ah ok,comme ça tu vois le courant qui arrive...ou pas..j ai bon?

Bonjour,à tous,j'ai reçu ma centrale de rechange,et du coup je l'ai branchée et....ça marche impeccable.Du coup,je vais garder l'ancienne pour faire des relevés à l'ohmètre,car les valeurs même quand c'est bon sont un peu aléatoires,pas facile de savoir si les fils sont ok ou pas.Comme j'avais commandé une paire de rétros en même temps,j'ai pu enlever celui de gauche qui avait été mis en dépannage et remettre l'origine qui fait quand même plus top.Je remercie beaucoup tous ceux qui ont cherchés à m'aider dans ma recherche de panne,à charge de revanche,bonne route à tous,et nul doute qu'un jour j'ai de nouveau besoin de conseils car je découvre cette moto et........ses tremblements à l'accélération...un peu déroutant au début

C est trop...non,non,...c est trop...merci😁