R12R : Arrêt automatique des clignotants après 10 secondes ou 200 m

Bonjour,

Savez vous comment comment désactiver l'arrêt automatique des clignotants après 10 secondes ou 200 mètres? C'est un peu gênant sur autoroute ou sur un périph.

Merci d'avance

tu recliques, je fais ça, c'est devenu un réflexe.

marrant comme question.

c'est parce qu'il anticipe bien les bretelles de sortie pour éviter de se faire dépasser par la droite en changeant de file. Par ailleurs, sur autoroute, à 130, c'est vrai qu'il est un peu court.

Peut-être mais c'est le fait de vouloir désactiver un système qui est plutôt utile.

inutile de désactiver, tu as raison, faut s'y habituer, c'est tout.

+1 je trouve cette conception d'arrêt des clignos très pratique et avec un peu d'habitude bien utile.

...je ne pense pas qu'il soit possible de désactiver l'arrêt automatique qui est d'ailleurs bien pratique la plupart du temps...

...ce que je regrette, c'est qu'il faille attendre l'arrêt des clignoteurs pour pouvoir les relancer lors d'une remontée de file par ex.

jean-louis a écrit:...je ne pense pas qu'il soit possible de désactiver l'arrêt automatique qui est d'ailleurs bien pratique la plupart du temps...

...ce que je regrette, c'est qu'il faille attendre l'arrêt des clignoteurs pour pouvoir les relancer lors d'une remontée de file par ex.

ah bon... ça n'est pas le cas sur ma K41...

nik0 a écrit:c'est parce qu'il anticipe bien les bretelles de sortie pour éviter de se faire dépasser par la droite en changeant de file. Par ailleurs, sur autoroute, à 130, c'est vrai qu'il est un peu court.

Non, c'est plutôt pour essayer d'être plus visible lors de remontées de files et des dépassements de plusieurs véhicules. En résumé, c'est une question de sécurité et je pense que dans ce cas précis, un petit gadget de type confort peut y nuire

Bonjour,
effectivement l'arrêt des clignotants est BEAUCOUP trop court.
Il devrait pouvoir être déconnecté ou rallongé.
Sa durée rend dangereuses les entrées sur autoroute ou autres voies rapides.
Pour moi il s'agit d'un point très négatif sur cette moto.

Pour les dépassements longs, même combat : un petit coup de pouce à chaque véhicule... ça devient un tic.

pour les remontées de files : feux de détresse.

nik0 a écrit:Pour les dépassements longs, même combat : un petit coup de pouce à chaque véhicule... ça devient un tic.

pour les remontées de files : feux de détresse.

J'ai les mêmes tocs pour parer à cet arrêt automatique des clignotants.
Je trouve ce système dicsutable pour la sécurité de l'usager.

finalement l'arret automatique des cligno est un point très très négatif ....
pour les parisiens et autres utilisateurs de périf saturés ... vous croyez que BM se penche sur le nombril du monde.... Paris, la france .. à chaque innovation ???
parce que le reste de la terre supporte parfaitement les gadgets de tonton de Munich

sinon à mon avis de remonteur de files ... remonter les files avec les warning est un risque majeur pour tous les autres usagers ... qui ignorent que tu as envie de changer de file ou doubler ...

pivert a écrit:
sinon à mon avis de remonteur de files ... remonter les files avec les warning est un risque majeur pour tous les autres usagers ... qui ignorent que tu as envie de changer de file ou doubler ...

je n'oublie jamais de couper les feux de détresse avant de changer de file... évidemment.

de toute façons, remonter les files n'est pas autorisé.

nik0 a écrit:de toute façons, remonter les files n'est pas autorisé.

Heureusement que oui.
Sinon la moto n'a pas d'intérêt à Paris.Ni ailleurs.

moi j'ai pris l'habitude de donner du pouce regulierement sans m'occuper des secondes et du coup , j'y prète plus attention...
je pense (mais je ne suis pas à Paris ) que c'est plutôt pratique car évite d'oublier de le couper ..
Mais bon chacun aura son avis sur la question

KDOUZEAIR a écrit:

nik0 a écrit:de toute façons, remonter les files n'est pas autorisé.

Heureusement que oui.
Sinon la moto n'a pas d'intérêt à Paris.Ni ailleurs.

c'est pas interdit non plus...

Ce système impose une accoutumance. Je me suis fais quelques frayeurs au début. Surtout en agglomération ou en laissant mon clignotant pour changer de file, en tardant un peu je me suis déporté finalement sur la droite... mais plus de clignotant ! J’ai évité de justesse le véhicule de droite qui s'est fait un plaisir de pester. Il avait raison.
Maintenant, je clique, reclique.. Et des fois même pour rien !

baneca a écrit:Bonjour,
effectivement l'arrêt des clignotants est BEAUCOUP trop court.
Il devrait pouvoir être déconnecté ou rallongé.
Sa durée rend dangereuses les entrées sur autoroute ou autres voies rapides.
Pour moi il s'agit d'un point très négatif sur cette moto.

... jamais contents ...

J'avais cette fonction sur mon K100, plus sur le R1100 ... et je l'ai regretté souvent ... retrouvée sur la R1200 ... satisfait !

... en même temps, ici en Belgique, le fonctionnement du cligno doit cesser dès que le déplacement latéral est effectué ...

... p'tèt que BM devrait monter des clignos "personnalisables" ... au prix que ça coûterait, hein ! ...

JamnaST a écrit:

baneca a écrit:Bonjour,
effectivement l'arrêt des clignotants est BEAUCOUP trop court.
Il devrait pouvoir être déconnecté ou rallongé.
Sa durée rend dangereuses les entrées sur autoroute ou autres voies rapides.
Pour moi il s'agit d'un point très négatif sur cette moto.

... jamais contents ...

J'avais cette fonction sur mon K100, plus sur le R1100 ... et je l'ai regretté souvent ... retrouvée sur la R1200 ... satisfait !

... en même temps, ici en Belgique, le fonctionnement du cligno doit cesser dès que le déplacement latéral est effectué ...

... p'tèt que BM devrait monter des clignos "personnalisables" ... au prix que ça coûterait, hein ! ...

à mon avis on va y arriver. un p'tit coup de clée USB sur le micro avec le CD Bm ad'hoc, tu choisis tes temporisations des clignos, l'intensité de tes phares, la puissance de ton klaxon.. et on transfère dans la mob.

Il faudrait que le nombre de clignotements soit suffisant pour dépasser les véhicules en respectant les limites de vitesse ! Si les dépassements doivent se faire en sécurité, alors le système de rappel de la 12RT n'est pas satisfaisant. Si le fait d'appuyer à nouveau sur le contacteur faisait repartir le timer de la centrale clignotante depuis le début ce serait déjà plus exploitable, mais ce n'est pas le cas.
Quant au prix, je me fous totalement d'un surcoût éventuel lié à la conception d'un élément lié à la sécurité. Quand je mets 20K€ dans une moto, je peux en rajouter 100 ou 200.
Bonne route ! V

baneca a écrit:Il faudrait que le nombre de clignotements soit suffisant pour dépasser les véhicules en respectant les limites de vitesse ! ... Quand je mets 20K€ dans une moto, je peux en rajouter 100 ou 200.
Bonne route ! V

... quelle limite de vitesse ? ... 30, 50, 70, 90, 110, 130 ??? ... et encore, ce ne sont que les plus usuelles en France ... et encore faudrait-il que le cybersystème mesure la vitesse du véhicule dépassé et le compare (... combien de temps faut-il au train B pour rattraper le train A ... comme à l'école ...)

... mais je crois qu'il y a mieux comme idée, CAO ... clignos assistés par ordinateur, avec détecteurs de proximité et senseurs de mouvements latéraux ... faudrait soumettre à un bureau d'étude ...

... sûr que quand on a "les moyens" ... on est pas à quelques centaines d'€ près (si j'ai bien traduit ...) ... mais la majorité pense que les BMW sont déjà bien assez chères, non ?

Sur autoroute, c'est vrai que si tu cliques à 9 secondes, la fonction temporisation n'est pas remise à zéro. Il faut passer par l'arrêt cligno pour en refaire 10. Si tu oublies, n'a pas plus de cligno ...

Ce n'est pas une question d'avoir ou pas les moyens, juste pour dire que lorsqu'on achète une Porsche, on ne regarde pas le prix des bagages de la marque, on sait ce que l'on achète. La qualité, cela s'achète, la sécurité aussi, malheureusement !

Problème résolu en atelier, tempo retirée et tout va bien maintenant !!!

les concessionnaires peuvent maintenant agir sur la temporisation ou l'enlever complètement.

...info intéressante...

Oui, c'est juste un coup de "valise" de diag et hop ... mais perso je m'y suis très bien fait.

A+

baneca a écrit:Problème résolu en atelier, tempo retirée et tout va bien maintenant !!!

merci du tuyau

surtout pas désactiver...
je viens des japonaises et au bout de 2 ans, je suis toujours pas habitué à ces "auto-censuré" de commande de clignotants bmw...

pour moi, cet arrêt automatique, c'est l'arrêt normal.

m14 a écrit:... je viens des japonaises et au bout de 2 ans, je suis toujours pas habitué à ces "auto-censuré" de commande de clignotants bmw... ...

... et c'est pour Caen ? ... c'est pourtant un geste naturel ... gauche à gauche, droite à droite ... et d'un coup de pouce tout s'arrête !

+1
J'avais lu beaucoup de critiques, je m'y suis habitué en 1 semaine et l'arrêt automatique est très pratique, mieux vaut cette solution que d'oublier et tromper les autres véhicules.

Ha bon ? c'est vrai qu'au début... mais au bout de 1 semaine c'était OK !!

je savais que vous alliez réagir ...

si vous me trouvez un constructeur automobile qui me met une palette à droite pour le clignotant droit, + une à gauche pour le clignotant gauche + une troisième commande pour les arrêter, vous me faites signe

plus sérieusement, 3 boutons pour une seule commande , ça va pas ...

d'autant que j'alterne toujours la conduite d'un japonaise (moto de mon épouse) et de la mienne...j'étais même près à acheter un k13s rien que pour cela...mais, les radars, débridage, toussa

Ok avec toi. Dailleurs s'ils ont modifié les commodos, c'est bien parce qu'ils ont compris que c'était tordu. (l'esprit et la logique)

JamnaST a écrit:... en même temps, ici en Belgique, le fonctionnement du cligno doit cesser dès que le déplacement latéral est effectué ...

C'est encore d'actualité le cligno pendant toute la période du dépassement en France ? Je croyais avoir entendu que cela avait changé.

Moi, ça me perturbe de voir sur une autoroute 3 bandes un véhicule en bande centrale avec son cligno à gauche: que fait-il ? Dépasse-t-il celui qui est tout à droite ? Va-t-il déboîter et aller sur la bande de gauche ? A chaque fois, j'ai des sueurs froides.

EricKvD a écrit:

JamnaST a écrit:... en même temps, ici en Belgique, le fonctionnement du cligno doit cesser dès que le déplacement latéral est effectué ...

C'est encore d'actualité le cligno pendant toute la période du dépassement en France ? Je croyais avoir entendu que cela avait changé.

Moi, ça me perturbe de voir sur une autoroute 3 bandes un véhicule en bande centrale avec son cligno à gauche: que fait-il ? Dépasse-t-il celui qui est tout à droite ? Va-t-il déboîter et aller sur la bande de gauche ? A chaque fois, j'ai des sueurs froides.

... sauf erreur, que ceux qui ont passé leur "code" il y a peu confirment ou infirme ...
... sur les routes 'ordinaires' le cligno doit fonctionner pendant la durée du dépassement ;
... sur les autoroutes ou routes à chaussées séparées à plusieurs voies, le cligno doit fonctionner pour indiquer un changement de voie ;

... au passage, l'oubli du clignotant est plus sévèrement puni dans le cadre d'un dépassement que dans celui d'une manoeuvre !!!

L'essentiel c'est de le mettre avant de déboiter en s'assurant que la manoeuvre est possible

@m14: C'est vrai pour les clignotants sur les autos, mais regarde les voitures allemandes, elles ont la commande des phares avec un comutateur spécial et pas aux commodos sous le volants comme les autres !!

A+

ben oui le jedi, c'est pour ça que j'ai pas de voiture allemande

Tu as certainement raison si on considère la solidarité...mais ta ouature même française est fabriquée ou ??? mais je m'égare..

gaspare 67 a écrit:Ok avec toi. Dailleurs s'ils ont modifié les commodos, c'est bien parce qu'ils ont compris que c'était tordu. (l'esprit et la logique)

Salut ! En voiture, pas de rappel de cligno hormis en manoeuvre, parce qu'en dépassement sur route, il faut actionner à nouveau le comodo pour éteindre.
Le bouton droit pour aller à droite et le gauche à gauche, quoi de plus logique ?
La nouvelle commande des feux de détresse avec un appui simultané sur clignos droite et gauche est naturelle et permet de ne pas quitter le guidon.
Une fois la tempo retirée, ces commandes deviennent quasi parfaites.
Il faut un petit entraînement pour localiser klaxon, appel de phare-plein phare, pare-brise électrique, ESA, mute et volume/stations, ensuite tout va bien, prêt pour un brevet de pilote de ligne en somme !!!
Bonne route !

DIDJE a écrit:+1
J'avais lu beaucoup de critiques, je m'y suis habitué en 1 semaine et l'arrêt automatique est très pratique, mieux vaut cette solution que d'oublier et tromper les autres véhicules.

Salut ! Toi tu oublies de regarder ton tableau de bord de temps en temps ? Pas bien ! :o)
Allez, bonne route !

baneca a écrit:... En voiture, pas de rappel de cligno hormis en manoeuvre, parce qu'en dépassement sur route, il faut actionner à nouveau le comodo pour éteindre....!

... c'est quoi ta guimbarde ?

C'est valable sur presque toutes les caisses à savon : le rappel se fait dans le moyeu de volant via un ergot. Si le volant ne tourne quasiment pas, alors pas de rappel et tu peux faire Paris-Nice avec ton cligno à gauche ! ;o)

gaspare 67 a écrit:Ok avec toi. Dailleurs s'ils ont modifié les commodos, c'est bien parce qu'ils ont compris que c'était tordu. (l'esprit et la logique)

Euh, non, non, en tout cas pas d'après les informations que j'ai... Ils ont repris les commandes "à la japonaise" parce qu'ils prévoient des évolutions des commodos et qu'ils ont besoin de place. Et la place vient à manquer avec toutes les commandes existantes : ESA, ordinateur de bord, régulateur de vitesse, ABS, etc.

Quant au rappel de clignotant, autant je l'appréciais sur le R1100S autant je ne l'aime pas sur les R1200*. En effet, sur le R1100S, le "réamorçage" pouvait se faire tout le temps, sans attendre la fin de la période de clignotement.

bein moi j'aime bien cet arret auto des cligno! souvent me suis surpris a oublier de l'eteindre (sur d'autres becanes)
sur mon ex varadero, j'avais meme mis un bip!

En tout cas, merci pour l"info que le cons peut supprimer cette tempo.
Pour ma part, dès la révision des 1000 KM, je lui demande qu'il me supprime cette tempo.