purge liquide de frein K1300R

j'envisage de faire la purge de frein moi même

étant donné que mon K1300R a l'ABS, puis je le faire moi même ou dois je le faire faire par un pro?
si je peux le faire moi même existe il un tuto?

merci d'avance

Oui il n'y a qu'un seul circuit. J'ai ouvert une purge sur un étriller, relier a un bocal. J'ai pompé jusque le vase soit presque vide mi du nouveau jusque que raz bord. pomper de nouveau 4 ou 5 fois. Fermer la purge ouvert la purge de l'autre côté pomper 4 fois. Fait le niveau. Puis même manoeuvre pour l'arrière. Et remplacé la mousse dans le vase.

Bonjour
T'as mis du dot 4 ou du 5?
Ou as tu trouvé la mousse?
Merci

La mousse chez le concessionnaire puis DOT 4 55+ en grande surface. La mousse en la nettoyant avec du DOT 4 et bien la sécher je la re utiliserai le prochain coup. Bientôt d'ailleurs il y a déjà 38000 km depuis.

A une époque le type de liquide de frein était imprimé sur les bouchons des réservoirs.

Toujours d'actualité si c'est celui d'origine

et petite Info
pour ouvrir le bouchon faut enfoncer les deux ergots diametralement opposes
l'outil BM est une cle plate tres large ... a la bonne taille

mais en s'appelant chiva tu peux y arriver sans ...

mets du dot 4 ou 5.1 mais surtout pas du 5, il n'est pas miscible et est a base de silicone, réservé aux harley et vielles motos

et n'oublie pas de purger aussi le maitre cylindre

herisson a écrit:et n'oublie pas de purger aussi le maitre cylindre

Je ne le laisse pas ce vidé complètement comme ça il ne ce désamorce pas.

et le fait d'avoir une centrale ABS ne pose pas de soucis lors de la purge?
on commence d'abord par le coté droit puis ensuite on fait le coté gauche ensuite c'est bien ça?

La centrale ABS se trouve purgée en même temps.

La première purge se fait sur le récepteur le plus éloigné du maître cylindre.

L'idéal étant bien sûr de disposer d'un GS911 pour pouvoir lancer la procédure "Brake bleed", qui actionne la pompe de la centrale ABS.
L'idéal ++ étant également de purger en même temps qu'un remplacement de plaquettes, sinon lors du changement de plaquettes ultérieur, il faudra retirer un peu de liquide (et donc ouvrir le bocal, ce qui n'est pas conseillé hors opération de purge : humidité, tout ça...).
Et bien sûr, le nec plus ultra est de disposer du RepROM, cf. ma signature

merci je vais y jeter un oeil
mais je peux aussi simplement faire une purge simple ( bocal par étrier) ?

Je ne sais pas combien de km a ta moto? Pour moi il y avait beaucoup de trainées d'eau bien visible a l'oeil dans le bocal avec 40000 km et 3 ans.

elle n a que 21000kms et elle est de 2011

pour le liquide de frein . c'est pas trop le nb de Km mais plutot l'age ... qui compte ... et c'est pas comme le vin ...
BM recommande un changement tout les deux ans.

suis bon alors je l'ai fait il y a deux semaines

Pensez vous qu'il y ai un risque d’endommager l'abs si je purge mon circuit de frein avec un purgeur de frein de ce type

Pourquoi ça endommagerait l' ABS? Il a l'avantage de purgé de l'étrillé vers le maitre cylindre, c'est la meilleur méthode pour évité tous risques d'avoir de l'air dans le circuit.

en fait c'est par aspiration,c'est plutot du maitre cylindre vers l'etrier.Tu crois que c'est bon également

C'est tout bon

Par aspiration à partir de l'étrier, cela permet de sortir le liquide frein usagé (c'est au niveau de l'étrier qu'il chauffe le plus) sans le faire passer par l'ABS.

J'ai vu du DOT 4 épais comme un sirop couleur miel voir noire dans les plus mauvais cas tellement il avait chauffé et vieilli !!

Je pense que Philippe a inversé MC et étrier en te répondant

ok merci,j'ai changé mes plaquettes cette aprem et j'ai pas osé  changer le liquide de frein
PS:il a 2 ans mon liquide

Effectivement j'ai inversé désolé. Par contre pour extraire complètement la centrale ABS il faut la faire fonctionné

oula ça me fait un peu peur tout ça,pour cette année je vais purger que les etriers

Pour faire fonctionner la centrale ABS dans le cadre d'une purge, un GS-911 est tout indiqué 

et chez le concess ça coute combien de faire changer le liquide de frein

Un bras à mon avis.

La purge complète d'un ABS à freinage assisté (système le plus complexe à purger) sur une 1150 RT ou il faut tomber le carénage et le réservoir, est facturée environ 250 € si l'opération est réalisée seule.

Sur ta K l'ABS plus récent et plus simple à purger doit te coûter moins cher.

Téléphone à la concession, cela n'engage à rien

C'est vrai,Aigle 4, j'aurai pu demander au concess aujourd'hui,j'y suis allé acheter 2 vis de carénage avec leurs cylindres bloc(12€ au passage ) j'y ai pas pensé,mais je pense que je vais essayer ta méthode

Par aspiration à partir de l'étrier, cela permet de sortir le liquide frein usagé (c'est au niveau de l'étrier qu'il chauffe le plus) sans le faire passer par l'ABS.

Je voulais dire : par aspiration aux étriers la "me--de" ne passe par la centrale.

En purgeant par les étriers par aspiration ou en te servant de la poignée ou pédale de façon classique le liquide neuf passe automatiquement par la centrale.

Sur les modèles récents de centrale comme la tienne, il n'y a plus de purgeur sur le corps des centrales.

ok compris

Ça y est je me suis attaqué à la purge cette aprem.Tout c'est bien passé (j'ai meme fait le XR).Merci pour les conseils qui m'ont bien aidé .
J'ai également changé la mousse à l’intérieur du bocal du mettre cylindre,il y avait plein de dépôts ;Je ne sais pas si elle se désagrégeait.J'ai tout aspiré avec une seringue avant de purger, du coup j'ai passé 1l de liquide de frein

Comme de toute façon une fois que le bidon est ouvert on ne peut pas le reboucher pour s'en servir plus tard, c'est pas bien grave...

Faut bien se faire la main et le principal pour une première fois, c'est d'arriver au bout de la manip

@ valoche: oui je sais c'est pour ça que j'avais acheté 2 bidons de 500ml
@Aigle 4:

Vous changez la mousse que quand elle se détériore ou pour une autre raison ?

Le concess n'en avait pas en stock mais il m'a dit qu'il la changeait rarement,sauf que sur le manuel d'atelier il préconise un changement de la mousse à chaque vidange du liquide de frein.J'ai donc préféré la commander, du coup  j'ai bien fait.....15€ le bout de mousse quand meme

Bien ....je vais m'attaquer à la vidange et purge du système de freinage, sur un système classique , aucun soucis mais c'est la 1ere fois que je fais un abs ....visiblement a vous lire, je pratique comme une meule sans abs ...on est d'accord ?
Vu que le freinage est couplé , j'imagine que je dois purger l'arriere en pompant au levier ... c'est ca ?
Comment ca se presente ce circuit , il passe du mc a la centrale puis aux etriers ou il y a une derivation ?

Au fait c'est un k1200s 2007/8

Romuald a écrit:Bien ....je vais m'attaquer à la vidange et purge du système de freinage, sur un système classique , aucun soucis mais c'est la 1ere fois que je fais un abs ....visiblement a vous lire, je pratique comme une meule sans abs ...on est d'accord ?
Vu que le freinage est couplé , j'imagine que je dois purger l'arriere en pompant au levier ... c'est ca ?
Comment ca se presente ce circuit , il passe du mc a la centrale puis aux etriers ou il y a une derivation ?

Au fait c'est un k1200s 2007/8

K1200 ce n'est pas l'ESA2 il y a un circuit de commande et un circuit de puissance.

Esa ?? Tu veux parler de l'abs ?
C'est pas celle qui fait bzzzz bzzz si c'est ta question.

Romuald a écrit:Esa ?? Tu veux parler de l'abs ?
C'est pas celle qui fait bzzzz bzzz si c'est ta question.

Oui pardon ! La K1200 n'a pas l'ABS pro. Excuser moi.

Donc j'opere comme un systeme de freinage classique ?
Ca purgera aussi le boitier abs ?

Romuald a écrit:Donc j'opere comme un systeme de freinage classique ?
Ca purgera aussi le boitier abs ?

Il est un peu compliquer a purgé. Il y a 2 circuits. Des purges sur la centrale ABS.

Bien ...je verrais demain ( matin parce qu'on va encore cuire l'après midi)
Je donnerais des news [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Regardes tes MP, Romuald.

Merci jean louis

Bonjour, je reconditionne les étriers avants de ma K13s.
Je ne sais pas ou trouver le couple de serrage au remontage des 4 boulons de jonction des demi coquilles.
Quelqu'un pourrait-il m'aider ?

d'après le manuel, il faut les serrer à 30Nm
bonne journée à toi

Attention !! Les 30 Nm correspondent au serrage des étriers sur la fourche. Je n'ai pas trouver dans le manuel le couple pour le ré-assemblage des demi-étriers.