purge liquide de frein K1300R

Rappel du premier message :

j'envisage de faire la purge de frein moi même

étant donné que mon K1300R a l'ABS, puis je le faire moi même ou dois je le faire faire par un pro?
si je peux le faire moi même existe il un tuto?

merci d'avance

Oui, c'est le montage sur la fourche avec deux vis à 30Nm dont il s'agit mais BMW n'envisage surement pas qu'on reconditionne ses étriers au lieu de leur en leur en acheter des beaux bien chers !Donc rien à espérer comme renseignement sur leur documentation.
J'espérais qu'un motard/mécanicien/connaisseur pourrait me renseigner.

Non, ça n'est pas dans le manuel. Du coup, dans le doute : serrer à donf.

J'ai fait une recherche sur le torque en fonction du diametre de la vis et de sa dureté.
Avec diametre 8mm, dureté 10.9 et graissage de la vis ça donne un torque de 34Nm.
Je vais travailler sur cette bese.
Merci pour vos réponses

Le remplacement du liquide de frein ( AV et AR) d'une K 1300 ne pose aucun problème. Il suffit d'avoir une clé à oeil de 8, un petit tuyau transparent de 20 cm et un verre.
Il faut aussi un aide pour actionner le levier et la pédale de frein(s) pendant l'ouverture des purgeurs.
Bien protéger tout autour des réservoirs, car le liquide de frein est agressif pour la peinture et les plastiques. Il suffit d'une petite demi-heure pour faire l'opération.
Nota: Défaire les étriers et repousser les pistons pour chasser le vieux liquide vers le bocal. Enlever le vieux liquide dans le bocal mais en en laissant un peu.Remettre le même niveau que le niveau existant.
La mousse du bocal de frein AV coûte 18 €, quelle arnaque ! Le demi-litre de DOT 4 est à 6 ou 7 €.

Bonjour, je viens de reconditionner mes étriers avants, pistons et joints.
J'ai pratiqué la purge du circuit comme préconisé, à la poignée et aux deux étriers.Malgré cela je n'ai pas une poignée franche, un peu de mou comme s'il restait de l'air quelque part.
Peut-il y en avoir dans la centrale ABS ? Si c'est le cas peut-on la purger sans GS911 ?
Merci pour vos réponses.
Pour info j'ai fait précédemment la même opération sur le frein arrière et la pédale est normalement dure.

As tu fait un essai de freinage en roulant ou est-ce juste la manœuvre du levier en statique qui te chagrine? Le ressenti est très différent quand tu roules.

Juste des essais en poussant à la main.C'est plus mou que d'habitude.
Tu penses qu'en roulant au moteur ça peut le faire mieux ?

Il n'y a pas de risque qu'il y ait de l'air dans la centrale ABS si tu n'as fait que de réparer les étriers avant. En effet, le levier doit être plutôt dur. N'hésites pas à recommencer ta purge, comme tu as un doute. Tant pis si tu gaspilles un peu de liquide de frein, purge à nouveau quitte à passer le volume de deux ou trois fois le bocal du guidon si nécessaire. Tu dois utiliser un tuyau transparent afin de voir défiler les bulles... L'extrémité de ton tuyau doit toujours rester dans le verre, et tremper dans le liquide.
Il te faut un aide qui actionnera le levier pendant que tu ouvriras la purge. Tu devra refermer le purgeur avant que ton aide relâche le levier. Attention, il faut absolument remettre du liquide dans le bocal du guidon afin qu'il en reste toujours, sinon, tu introduis de l'air.
Je ne te conseille pas d'essayer sur la route tant que ton levier ne sera pas revenu bien dur. Il n'y a aucune raison pour que cela s'améliore tout seul en roulant, c'est pourquoi il faut purger à nouveau.

Pour démonter les étrier j'ai forcément déconnecté les durites et vidé le bocal pour qu'il y ait moins d'écoulement, ce qui me laisse penser que le circuit, y compris la centale, était vide quand j'ai purgé.
D'ou mon doute sur la possibilité de bulle dans la centrale.
Qu'en penses-tu ?

Ta centrale est située à un niveau nettement en dessous du bocal du guidon. Lorsque tu as défait tes durites, et vidé le bocal, il restait du liquide bien au dessus de la centrale, donc l'air ne pouvait pas y pénétrer.

OK je vais donc repurger même si je ne vois aucune bulle apparaitre dans mon tube transparent et j'espère que ça va s'améliorer.

Je ne sais pas si c'est le cas sur le K1300R, mais sur les GS et les RT, il est parfois nécessaire de purger aux banjos,c'était le cas pour la mienne récemment au frein avant.

Tu peux m'expliquer ce que c'est "purger aux banjos" ?

Les banjos sont les œillets de raccordement des durites, il arrive que des bulles d'air y restent prisonnières, il faut alors faire une purge en desserrant très progressivement et très légèrement le banjo, tout en maintenant une pression au levier de frein, jusqu'à ce que le levier commence à s'enfoncer. Tu dois voir ensuite le liquide s'écouler au niveau du banjo, avec éventuellement un peu de mousse, qui prouvera que de l'air a été chassé avec le liquide.
Il faut bien entendu resserrer le banjo avant la fin de la course du levier, comme pour une purge à un purgeur, afin de ne pas ré-aspirer de l'air par la vis du banjo. Je ne sais pas si c'est clair, à toi de me dire.

Oui, j'ai compris la manip. J'essayerai de la faire demain.Merci

A un moment, j'ai eu peur

La suite est beaucoup moins enjouée.

Ça semble être résolu. J'ai changé le levier de frein et remis celui d'origine BM qui a une plus longue course.
Ça m'a permis de refaire les purges en allant plus à fond, ce qui manquait sans doute précédemment et la poignée semble maintenant normalement dure.
A voir sur un essai en route...quand la MTO sera moins pourrie ...et tout cela au son du banjo !!

Bonsoir

Je possède un gs 911, quelqu’un peut il m’expliquer en quoi consiste le bleed test et comment l’utiliser.
J’ai fais le remplacement de mon liquide de frein sans utiliser cette fonction.

Merci à vous pour votre retour

La procédure "Brake bleed" consiste à actionner la pompe de la centrale ABS avec le GS 911.
Cette opération n'est pas indispensable.

Ok merci
Faut il l’actionner avant ou après la purge pour contrôler d’éventuelles bulles d’air. Et faut-il également presser la poignée ou la pedale de freins en même temps?

Tu fais comme sur la vidéo:
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Test à faire après la purge et la procédure est décrite dans l'application GS911. Pas indispensable mais gratuit et cela permet d'évacuer les micro bulles.

Sympa merci

Comme je n'ai pas de GS 911, lorsque je fais la purge, je garde mes micro bulles.

ROUTINE a écrit:Comme je n'ai pas de GS 911, lorsque je fais la purge, je garde mes micro bulles.

Profites bien, celles qui se boivent sont nettement meilleures.