K1200RS problème à la pompe

Rappel du premier message :

Bonjour
Eh oui lorsque je vais à la pompe ( en fait cela fait 2 fois ) à lors que mon témoin est allumé je file à la pompe faire le plein. Caramba une fuite ( je n'ai mis que 11L ) dans un 1er temps le carburant coule à flot le long du bloc moteur puis du goutte à goutte.EST CE LE TROP PLEIN,??
Ou est ce un problème autre
merci de me répondre pour me rassurer et me conseiller sur les éventuelles démarches
merci,merci
Nini

NINI a écrit:bon et ben pour le moment je ne suis pas encore aller à la pompe un peu de stresse ,tout de même.

pourquoi du stress?? vas-y , roule

riderbilly a écrit:

NINI a écrit:bon et ben pour le moment je ne suis pas encore aller à la pompe un peu de stresse ,tout de même.

pourquoi du stress?? vas-y , roule

ben oui "no stress", si ça fuit encore c'est que tu n'as pas assez tordu la tige donc tu recommences....

Mon petit CR à moi...

Alors voilà, j'avais l'intention de rouler jusqu'à loin après l'allumage du témoin de réserve, convaincu qu'il s'allumait trop tôt (genre quand il reste 5 à 6 litres et non 4).
Résultat : panne sèche !!!!
Appel à la maison, mon adorable petite femme vient en voiture avec le jérican de la tondeuse, je mets un peu d'essence additivée (tant pis) et je vais faire le plein.

Au final, j'ignore toujours si je remplis mieux qu'avant, puisque je ne sais pas exactement quelle quantité j'ai mis avec le bidon.
Peut-être 1.5 l ? Auquel cas je peux remplir à peu près 20 l au total, puisque j'ai mis 18.5 l à la pompe. Mais c'est très approximatif

bon allez demain je file à la pompe et pis c'est tout.... quand faut y'aller......
Donc la suite demain

NINI a écrit: bon allez demain je file à la pompe et pis c'est tout....

pas de souci.

Géro a écrit:

papa125 a écrit:Est-ce que la manip proposée permet à ceux qui n'ont pas le même problème que Nini, de mieux remplir le réservoir ? (parce qu'on a toujours l'impression de ne pas le remplir à fond)
Si c'est le cas, je suivrai la procédure...

pour les clips..ben oui il y en a sur vos modèles (>2000) mais pas sur les anciennes k1200rs. En complément et afin de remplir à fond ce réservoir un trou réaliser en haut de la goulotte améliore la sortie d'air et ainsi de rentrer plus rapidement les derniers litres ....très utile car nous n'avons pas une super autonomie (250 km max pour la mienne !)

J'ai réussi à passer les 300Km. Cet été, 6l/100 mais c'est rare.

J'ai réussi à passer les 300Km. Cet été, 6l/100 mais c'est rare.[/quote]
pas mal 300 bornes!!! j'ai jamais fait ça même calmement il est vrai que l'entrée d'air plus grosse ... et un pot Rémus ne doivent pas aider, donc mon record perso est de 280 km et en panne sèche sur autoroute du coup je fais le plein dès que le voyant s'allume mais ma réserve restante est trop faible ...il doit y avoir un moyen de la régler ?

c'est sûr qu'avec la grosse boite à air, ça doit consommer davantage.

Perso je fais rarement le plein avant 300 km.

Je n'ai pas d'explication claire à ce phénomène, mais avec tous mes véhicules, j'ai toujours consommé moins que mes semblables.
7.5 l/100 avec ma 206 SW S16 (2l 138ch)
6.5 l/100 avec la Corolla Verso D4D 177 ch de ma femme (!)
5.5 l/100 en moyenne avec la K1200RS.

Ah ! Si, il y a une explication : lopette team inside !!!

NINI a écrit: bon allez demain je file à la pompe et pis c'est tout.... quand faut y'aller......
Donc la suite demain

awaiting

bon je suis allée à la pompe (témoin allumé ) et donc au premier clic du pistolet ,halte là,j'ai stoppé mais finalement je n'ai mis que 8Lt 1/2 .pour le point positif aucune fuite (normal compte tenu du peu d'essence mis).
J'y retourne aujourd'hui

NINI a écrit: au premier clic du pistolet ,halte là,j'ai stoppé

pourquoi???

NINI a écrit: aucune fuite (normal compte tenu du peu d'essence mis).

ben oui , normal.
n'aie pas peur , faut remplir à fond pour vérifier

News ,j'arrive de la pompe et ben j'ai rajouté 3,02Lt,RAS,tout va pour le mieux,le pistolet à cliquer plusieurs fois et j'ai levé celui ci pour faire un rajout ,je pense que j'aurai pu en mettre davantage .
Voili,voilou

NINI a écrit:je pense que j'aurai pu en mettre davantage .

mets en a ras bord si t'as bien suivi mon conseil

Ok ça marche

papa125 a écrit:Perso je fais rarement le plein avant 300 km.


5.5 l/100 en moyenne avec la K1200RS.

Ah ! Si, il y a une explication : lopette team inside !!!

tu fais fort.

nik0 a écrit:

papa125 a écrit:Perso je fais rarement le plein avant 300 km.


5.5 l/100 en moyenne avec la K1200RS.

Ah ! Si, il y a une explication : lopette team inside !!!

:10: tu fais fort.

en effet tu fais fort ça me donne envie de remettre la boite à air d'origine puisque je l'ai... le couple max doit être 1000 tr plus bas donc très sympa. Par contre pour la remettre d'origine faut-il remettre (ou enlever) un strap coté electronique

nik0 a écrit:

papa125 a écrit:Perso je fais rarement le plein avant 300 km.


5.5 l/100 en moyenne avec la K1200RS.

Ah ! Si, il y a une explication : lopette team inside !!!

:10: tu fais fort.

Je n'ai pas réussi à faire mieux que 5,8 L/100 km, autrefois, avec la mienne

tiens sur mes 2 k1200 rs je n'ai pas eu ce problème, d'autres oui mais pas celui là

En sortant de révision, au 10 000 km , au 1/4 du réservoir, j'avais le voyant de réserve qui s'allumait. J'y retourne,on me dit fait le plein à fond ,cela va peut etre se régler.
200 km plus loin, rebelote grgrgr, je retourne en concession et là on me dit qu'il faut faire un étalonnage, ca arrive souvent à cause de leur valise lorsqu'il reinitialise (reviens presque à vide surtout).
Je reprend RDV, et là coup de biggophone
En final, c'est un peu bizarre, l'alarme META SYSTEM, aurait été mal monté et lors de la remise à zéro, elle coupait toute l'alimentation.
100 € pour faire un chinte, et apres plus de problème, la réserve s'allumait même plus tardivement, c'était un problème d'origine, ma bécane étant d'occasion.

Je confirme tout se passe à droite, même l'arrivée d'essence. D'après ce qui a été dit, tu n'as pas de fuite après, c'est le principal.
Je mettrais une photo des deux tuyaux comme la mienne est démontée.(vraiment toute nue )

et puis +3 hihihi, la mienne est aussi blanc/bleu

en effet tu fais fort ça me donne envie de remettre la boite à air d'origine puisque je l'ai... le couple max doit être 1000 tr plus bas donc très sympa. Par contre pour la remettre d'origine faut-il remettre (ou enlever) un strap coté electronique [/quote]

bonsoir,
je viens juste de prendre connaissance de ton post, vu qu'il date un peu, je pense que tu as peut être eu une réponse à ta question.
sinon, effectivement, pour retrouver la configuration d'origine, il faut non seulement que tu remontes la boîte à air d'origine (équipée des admissions d'air "étranglées"), mais il te faut également remettre le shunt (apparence extérieure d'un relais plastique jaune) dans le boîtier électrique qui se trouve sous le carénage côté droit à côté du ventilo.
c'est rien à faire, le plus long c'est le démontage / remontage du carénage et bien sûr il faut avoir le shunt....